【技术实现步骤摘要】
新型重卡散热器保护架
本技术涉及一种重卡车体结构，尤其涉及一种新型重卡散热器保护架。
技术介绍
工程自卸车需要经常在多泥、多沙、多水的恶劣路况下行驶，行驶过程中，路面上飞溅起的石子会对车载装置造成冲击，飞溅起的泥浆容易附着在车载装置上，影响装置正常工作，尤其是车载的中冷器，如果中冷器被石子打坏或被泥沙附着，会造成中冷器损坏无法工作，导致车辆不能正常行驶。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种新型重卡散热器保护架，包括车体两侧的车架纵梁，其改进在于:所述新型重卡散热器保护架由挡板、托板和两个支架组成；支架内侧面的上部与车架纵梁的外侧面连接，托板端部与支架内侧面的下部连接；所述挡板和托板均为矩形；挡板端部与支架内侧面的中部连接，挡板和托板之间相互连接，挡板内侧面和托板内侧面之间的夹角为钝角。 本技术的原理是:由挡板、托板和支架三者所构成的保护体，可以在重卡行驶时对飞溅起的泥浆和石子进行有效遮挡，保护中冷器免受冲击和被泥沙附着，保证中冷器的正常运行。 由于中冷器运行时会发散热量，为了提高保护架的散热性能，专利技术人还作了如下改进:所述托板上均布有多个散热孔。托板位于中冷器下方，且与水平方向平行，这个方向上基本无石子飞溅，仅有泥浆，故这个方向上的抗冲击要求较低，因此专利技术人将散热孔设置在托板上。 为了提高支架和车架纵梁之间连接的稳定性，专利技术人还作了如下改进:所述支架内侧面和车架纵梁下翼面之间设置有加强板。 本技术的有益技术效果是:可对中冷器起到较好的保护作用，避免飞溅起的石子对装置造成冲击，同时也避免了泥浆...
【技术保护点】
一种新型重卡散热器保护架，包括车体两侧的车架纵梁，其特征在于：所述新型重卡散热器保护架由挡板（1）、托板（2）和两个支架（3）组成；支架（3）内侧面的上部与车架纵梁的外侧面连接，托板（2）端部与支架（3）内侧面的下部连接；所述挡板（1）和托板（2）均为矩形；挡板（1）端部与支架（3）内侧面的中部连接，挡板（1）和托板（2）之间相互连接，挡板（1）内侧面和托板（2）内侧面之间的夹角为钝角。
【技术特征摘要】
1.一种新型重卡散热器保护架，包括车体两侧的车架纵梁，其特征在于:所述新型重卡散热器保护架由挡板(I)、托板(2)和两个支架(3)组成；支架(3)内侧面的上部与车架纵梁的外侧面连接，托板(2)端部与支架(3)内侧面的下部连接；所述挡板(I)和托板(2)均为矩形；挡板(I)端部与支架(3)内侧面的中...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹本军，何方洁，陈显莉，李涛，王小龙，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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