本实用新型专利技术涉及一种叉车驱动桥间隙调整结构。本实用新型专利技术的目的是提出一种结构简单、安装方便、可调节的间隙的叉车驱动桥间隙调整结构。本实用新型专利技术的技术方案是：叉车驱动桥间隙调整结构，具有驱动桥限位板和倒U形的车架安装支座，其特征在于，在安装支座每边的支座板上各开有两个通孔，支座板内侧各增加一块限位垫块，限位垫块上开有与所述通孔同心的垫块通孔和垫块沉孔；支座板与限位垫块之间插入一组调整垫片，调整垫片上开有与所述通孔同心的开口腰形槽；所述支座板与限位垫块之间通过螺栓、弹簧垫圈和螺母紧固。本实用新型专利技术适用于工程机械行业。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种叉车驱动桥间隙调整结构。本技术的目的是提出一种结构简单、安装方便、可调节的间隙的叉车驱动桥间隙调整结构。本技术的技术方案是：叉车驱动桥间隙调整结构，具有驱动桥限位板和倒U形的车架安装支座，其特征在于，在安装支座每边的支座板上各开有两个通孔，支座板内侧各增加一块限位垫块，限位垫块上开有与所述通孔同心的垫块通孔和垫块沉孔；支座板与限位垫块之间插入一组调整垫片，调整垫片上开有与所述通孔同心的开口腰形槽；所述支座板与限位垫块之间通过螺栓、弹簧垫圈和螺母紧固。本技术适用于工程机械行业。【专利说明】 一种叉车驱动桥间隙调整结构
本技术涉及一种叉车驱动桥间隙调整结构，尤其是一种侧面叉车用的驱动桥(或转向桥)间隙调整结构。适用于工程机械行业。
技术介绍
现有侧面叉车的驱动桥与车架的连接结构如图1所示，驱动桥限位板I伸入车架安装支座2，在车辆运行过程中，限位板I可在安装支座2中上下移动。安装支座2需要控制限位板I的前后串动，两者间隙要尽量小，而两者在使用过程中由于相对运动产生的磨损，会使得间隙逐渐变大，且安装支座2在焊接时还会产生变形，使得两块板之间的距离比较难控制，驱动桥安装时经常因为尺寸不准而返工。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:针对上述情况，提出一种结构简单、安装方便、可调节的间隙的叉车驱动桥间隙调整结构。 本技术所采用的技术方案是:叉车驱动桥间隙调整结构，具有驱动桥限位板和倒U形的车架安装支座，其特征在于，在安装支座每边的支座板上各开有两个通孔，支座板内侧各增加一块限位垫块，限位垫块上开有与所述通孔同心的垫块通孔和垫块沉孔;支座板与限位垫块之间插入一组调整垫片，调整垫片上开有与所述通孔同心的开口腰形槽；所述支座板与限位垫块之间通过螺栓、弹簧垫圈和螺母紧固。 所述垫块沉孔呈长圆形，沉孔的深度大于螺栓螺栓头的厚度，沉孔的宽度略大于螺栓头的最大直径。 所述调整垫片在其一侧开有两条开口腰形槽，宽度略大于螺栓杆的直径，调整垫片的厚度包括0.5mm> I mm或2 mm。 本技术的有益效果是:对安装支座尺寸要求较小，方便了生产加工；初始时末加调整垫片，间隙较大，安装方便，工作一段时间后由于磨损产生的间隙变大，可以通过增加调整垫片来加以修复，减少了车辆起步冲击；磨损部分为限位垫块，既保护了车架，又能及时更换。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术
技术介绍
的结构示意图。 图2是本技术的结构图。 图3是图2中限位垫块的主视图。 图4是图2中限位垫块的侧剖视图。 图5是图2中调整垫片的主视图。 【具体实施方式】 如图2所示，本实施例包括驱动桥限位板1、车架安装支座2、限位垫块3、调整垫片 4、螺栓5、弹簧垫圈6和螺母7。本例的特点是在安装支座2两边的支座板2 -1上各开有两个通孔，并支座板2 -1内侧各增加一块长条形的限位垫块3，限位垫块上开有与所述通孔同轴共心的垫块通孔3 -1和垫块沉孔3 — 2，如图3、图4所示，垫块通孔3 -1的直径略大于螺栓5杆的直径，所述垫块沉孔3 - 2呈长圆形，沉孔的深度大于螺栓5螺栓头的厚度，沉孔的宽度略大于螺栓头的最大直径。 在支座板2 -1与限位垫块3之间插入若干片调整垫片4，如图5所示，调整垫片上开有与所述通孔同心的开口腰形槽4 一 1，开口腰形槽设在调整垫片4的一侧，槽宽度略大于螺栓5杆的直径，调整垫片4的厚度包括0.5mm、l _或2 _，根据间隙大小实际组合。 安装并调整到位后，在支座板2 -1与限位垫块3之间用螺栓5、弹簧垫圈6和螺母7固紧，由于螺栓头部沉于限位垫块3内，并不会影响驱动桥限位板I的运动。【权利要求】1.一种叉车驱动桥间隙调整结构，具有驱动桥限位板(I)和倒U形的车架安装支座(2)，其特征在于:在安装支座(2)每边的支座板(2 -1)上各开有两个通孔，支座板(2 -1)内侧各增加一块限位垫块(3)，限位垫块上开有与所述通孔同心的垫块通孔(3-1)和垫块沉孔(3 - 2);支座板(2 -1)与限位垫块(3)之间插入一组调整垫片(4)，调整垫片上开有与所述通孔同心的开口腰形槽(4 -1);所述支座板(2 -1)与限位垫块(3)之间通过螺栓(5)、弹簧垫圈(6)和螺母(7)紧固。2.根据权利要求1所述的叉车驱动桥间隙调整结构，其特征在于:所述垫块沉孔(3-2)呈长圆形，沉孔的深度大于螺栓(5)螺栓头的厚度，沉孔的宽度略大于螺栓头的最大直径。3.根据权利要求1所述的叉车驱动桥间隙调整结构，其特征在于:所述调整垫片(4)在其一侧开有两条开口腰形槽(4 - 1)，宽度略大于螺栓(5)杆的直径，调整垫片(4)的厚度包括 0.5mm、I mm 或 2 mm。【文档编号】B60B35/12GK203920261SQ201420183943【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日 【专利技术者】奕青, 郑云华, 盛炳坤, 宋永贵 申请人:杭叉集团股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种叉车驱动桥间隙调整结构，具有驱动桥限位板（1）和倒U形的车架安装支座（2），其特征在于：在安装支座（2）每边的支座板（2－1）上各开有两个通孔，支座板（2－1）内侧各增加一块限位垫块（3），限位垫块上开有与所述通孔同心的垫块通孔（3－1）和垫块沉孔（3－2）；支座板（2－1）与限位垫块（3）之间插入一组调整垫片（4），调整垫片上开有与所述通孔同心的开口腰形槽（4－1）；所述支座板（2－1）与限位垫块（3）之间通过螺栓（5）、弹簧垫圈（6）和螺母（7）紧固。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：奕青，郑云华，盛炳坤，宋永贵，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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