用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于1‑3吨叉车桥壳精车的平衡装置，包括定位长轴、定位压板以及竖直固定在定位长轴中间的竖杆；所述定位压板的中心开孔并套装在竖杆上，所述竖杆上端通过螺纹连接有旋紧螺母，所述旋紧螺母与定位压板之间的竖杆上安装有衬套；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，使用时将定位长轴放入桥壳鼓包壁内，并将定位压板套装在竖杆上进而压在桥壳鼓包壁外，再根据不同的桥壳选用不同长度的衬套，通过旋紧螺母将衬套连同定位压板一起压紧，即实现了对桥壳的定位和夹紧，从而平衡桥壳的偏心，消除了偏心震动，保证了精车切削的稳定，延长了车床和刀具的使用寿命，提高了加工精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及辅助工装，特别是一种用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置。
技术介绍
目前，1-3吨叉车桥壳精车工序需要将桥壳两端轴向定位，通过桥壳的旋转运动完成精车工序。桥壳结构的不对称导致其在装夹后会在重力的作用下转动，在车床高速旋转过程中由于重心的偏移会引起振动，偏心震动会导致车削表面不稳定，影响产品质量，加速刀具的磨损，同时还会影响车床使用寿命和精度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于1-3吨叉车桥壳精车工序的平衡装，以消除偏心引起的振动，保护刀具和设备，提高产品质量。为解决上述问题，本技术采用以下技术方案： 用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置，包括定位长轴、定位压板以及竖直固定在定位长轴中间的竖杆；所述定位压板的中心开孔并套装在竖杆上，所述竖杆上端通过螺纹连接有旋紧螺母，所述旋紧螺母与定位压板之间的竖杆上安装有衬套。进一步，所述定位长轴和定位压板的两端均设有台阶状的定位缺口。进一步，所述旋紧螺母的外圈开有若干个槽孔。本技术的有益效果在于：本技术结构简单，操作方便，使用时将定位长轴放入桥壳鼓包壁内，并将定位压板套装在竖杆上进而压在桥壳鼓包壁外，再根据不同的桥壳选用不同长度的衬套，通过旋紧螺母将衬套连同定位压板一起压紧，即实现了对桥壳的定位和夹紧，从而平衡桥壳的偏心，消除了偏心震动，保证了精车切削的稳定，延长了车床和刀具的使用寿命，提高了加工精度。附图说明下面结合附图就本技术的具体实施方式作进一步说明，其中：图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的侧视图；图4为定位长轴固定竖杆的结构示意图；图5为本技术的使用状态示意图。具体实施方式参照附图1-4所示的用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置，包括定位长轴1、定位压板2以及竖直固定在定位长轴1中间的竖杆8。竖杆8的两端分别车有螺纹，竖杆8与定位长轴1的中部通过螺纹旋紧后焊接固定，保证整体装置定位支撑的稳定性。定位压板2的中心开孔并套装在竖杆8上，竖杆8上端通过螺纹连接有旋紧螺母5，所述旋紧螺母5与定位压板2之间的竖杆8上安装有衬套3、4。定位长轴1的两端铣有台阶状的定位缺口7，定位压板2的两端铣有台阶状的定位缺口6，定位缺口6、7用于与桥壳鼓包壁内外配合定位。旋紧螺母5的外圈开有若干个槽孔51，以便于虎口扳手旋紧。参照图5所示，本技术的工作状态如下：将叉车桥壳固定在车床上，然后将定位长轴1连同竖杆8放入桥壳内，再依次放上定位压板2、衬套3、4、旋紧螺母5，依靠定位长轴1上的定位缺口6与桥壳鼓包内表面相接触，定位压板2上的定位缺口7与桥壳鼓包外表面接触，通过旋紧螺母5压紧定位压板完成对桥壳的定位和夹紧。通过模拟计算针对1-3吨桥壳分别制作不同长度的衬套3、4，在更换桥壳精车时只需要更改对应衬套3、4即可实现重心平衡，消除偏心震动的影响。以上所述，仅为本技术较佳具体实施方式，但本技术保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此本技术保护范围以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于1‑3吨叉车桥壳精车的平衡装置，其特征在于，包括定位长轴、定位压板以及竖直固定在定位长轴中间的竖杆；所述定位压板的中心开孔并套装在竖杆上，所述竖杆上端通过螺纹连接有旋紧螺母，所述旋紧螺母与定位压板之间的竖杆上安装有衬套。

【技术特征摘要】
1.用于1-3吨叉车桥壳精车的平衡装置，其特征在于，包括定位长轴、定位压板以及竖直固定在定位长轴中间的竖杆；所述定位压板的中心开孔并套装在竖杆上，所述竖杆上端通过螺纹连接有旋紧螺母，所述旋紧螺母与定位压板之间的竖杆上安装有衬套。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙安朕，王多双，张琴，袁兵昌，徐洪俊，张玉，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34