【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及蓄电池叉车部件
，尤其是涉及一种一体式电叉桥箱。
技术介绍
目前，蓄电池牵引车的桥箱结构是分体式的，用户装配时需要在驱动桥与变速箱之间通过牛皮纸垫、密封胶、螺栓等予以连接完成，不仅装配繁琐且存在着一定的漏油隐患，给用户带来了很大不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种一体式电叉桥箱，它具有装配较为简单，使用较为可靠的特点。本专利技术所采用的技术方案是:一体式电叉桥箱，包括有左半轴和右半轴、左驱动轮安装支座和右驱动轮安装支座、左制动毂和右制动毂、左制动器和右制动器、左车架连接板和右车架连接板以及变速箱，所述左车架连接板通过螺栓连接固定于该变速箱的左侧，且该左制动器通过螺栓连接固定于该左车架连接板的左侧、该左制动毂通过螺栓和该左半轴连接固定于该左制动器的左侧、该左驱动轮安装支座通过螺栓连接于该左制动毂的左侧，同时，该左半轴通过螺栓和轴承连接于该左驱动轮安装支座上；所述右车架连接板通过螺栓连接固定于该变速箱的右侧，且该右制动器通过螺栓连接固定于该右车架连接板的右侧、该右制动毂通过螺栓和该右半轴连接固定于该右制动器的右侧、该右驱动轮安装支座通过螺栓连接于该右制动毂的右侧，同时，该右半轴通过螺栓和轴承连接于该右驱动轮安装支座上。本专利技术所具有的优点是:装配较为简单，使用较为可靠。本专利技术的一体式电叉桥箱的各个部件首尾相邻的通过螺栓连接在一起，形成集成化的一体结构，从而在装配时较为简单，且消除了漏油隐患，使其在使用过程中较为可靠。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明:图1是本专利技术的实施例的主视剖视图。图中...
【技术保护点】
一体式电叉桥箱，包括有左半轴（11）和右半轴（12）、左驱动轮安装支座（21）和右驱动轮安装支座（22）、左制动毂（31）和右制动毂（32）、左制动器（41）和右制动器（42）、左车架连接板（51）和右车架连接板（52）以及变速箱（60），其特征在于：所述左车架连接板（51）通过螺栓连接固定于该变速箱（60）的左侧，且该左制动器（41）通过螺栓连接固定于该左车架连接板（51）的左侧、该左制动毂（31）通过螺栓和该左半轴（11）连接固定于该左制动器（41）的左侧、该左驱动轮安装支座（21）通过螺栓连接于该左制动毂（31）的左侧，同时，该左半轴（11）通过螺栓和轴承连接于该左驱动轮安装支座（21）上；所述右车架连接板（52）通过螺栓连接固定于该变速箱（60）的右侧，且该右制动器（42）通过螺栓连接固定于该右车架连接板（52）的右侧、该右制动毂（32）通过螺栓和该右半轴（12）连接固定于该右制动器（42）的右侧、该右驱动轮安装支座（22）通过螺栓连接于该右制动毂（32）的右侧，同时，该右半轴（12）通过螺栓和轴承连接于该右驱动轮安装支座（22）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王其权，苏建红，伍治，郑书七，
申请(专利权)人：安徽江淮银联重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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