【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车驱动系统辅配件
,具体涉及一种驱动桥的通气结 构。 一种驱动桥通气结构
技术介绍
驱动桥一般是由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。其作用是改 变传动轴来的动力传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半 轴和驱动轮。 驱动桥随整车运转时,内部加注的齿轮润滑油温度会随着载荷和车速的变大而增 高,其驱动桥的内部压力也相应增大。内部压力过大会导致桥壳内部产生向外的压力,从而 导致驱动桥的某些部件如油封受到损害,寿命缩短。因此多数情况下,都会在驱动桥靠主减 速器附近增加通气结构,以保证驱动桥内部压力与外部大气压压差不大。 传统的通气结构采用汽车行业标准的通气塞结构Q900B常闭式通气塞(带一定的 开启压力)或Q901为常开式通气塞,如图1所示,桥壳上相应增加锥螺纹孔以固定通气塞 11。此类结构的通气塞容易出现渗漏油问题,若出现内部压力较大情况,则容易导致喷油现 象,严重影响整车清洁度和美观度。
技术实现思路
本技术的目的是用简单可靠的常开式通气结构,解决驱动桥内部压力平衡问 题和传统通气塞的油污问题。 本技术是通过以下技术方案实现的: -种驱动桥通气结构,为软管和硬管间隔设置的一系列管结构,包括钢管I、过渡 橡胶软管、弯折钢管II和长橡胶软管,顺次连接; 所述钢管I为通气结构的起始端,通驱动桥桥壳内部; 所述钢管I和弯折钢管II与过渡橡胶软管为过盈配合; 所述固定支架的两个端部设置有螺栓孔,通过固定螺栓将弯折钢管II固定到桥 壳上; 所述长橡胶软管一 ...
【技术保护点】
一种驱动桥通气结构,为软管和硬管间隔设置的一系列管结构,其特征在于:包括钢管I、过渡橡胶软管、弯折钢管II和长橡胶软管,顺次连接;所述钢管I为通气结构的起始端,通驱动桥桥壳内部;所述钢管I和弯折钢管II与过渡橡胶软管为过盈配合;所述固定支架的两个端部设置有螺栓孔,通过固定螺栓将弯折钢管II固定到桥壳上;所述长橡胶软管一端通过卡箍固定在弯折钢管II上,另一端固定到车身或车架上。
【技术特征摘要】
1. 一种驱动桥通气结构,为软管和硬管间隔设置的一系列管结构,其特征在于:包括 钢管I、过渡橡胶软管、弯折钢管II和长橡胶软管,顺次连接; 所述钢管I为通气结构的起始端,通驱动桥桥壳内部; 所述钢管I和弯折钢管II与过渡橡胶软管为过盈配合; 所述固定支架的两个端部设置有螺栓孔,通过固定螺栓将弯折钢管II固定到桥壳上; 所述长橡胶软管一端通过卡箍固定在弯折钢管II上,另一端固定到车身或车架上。2. -种驱动桥通气结构,为软管和硬管间隔设置的一系列管结构,其特征在于:包括 钢管I、过渡橡胶软管、弯折钢管II和长橡胶软管,顺次连接; 所述钢管I为通气结构的起始端,通驱动桥桥壳内部; 所述钢管I和弯折钢管II与过渡橡胶软管为过盈配合; 所述弯折钢管II的固定支架,为中间有弯折的长方形板...
【专利技术属性】
技术研发人员:周忍,曾德钦,向莎,刘旭,张海蓉,兰志斌,葛士显,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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