本实用新型专利技术公开了一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳本体，及设置在驱动桥桥壳本体上的安装壳体，及设置在驱动桥桥壳本体上的左桥壳轴，及设置在驱动桥桥壳本体上的右桥壳轴，左桥壳轴和右桥壳轴的内侧部位均设有桥壳中段部，桥壳中段部上均设有安装部，安装壳体的圆周表面上设有固定部，安装部上设有安装螺钉，安装部和固定部通过安装螺钉固定，左桥壳轴和右桥壳轴上均设有加强杆，加强杆与固定部相抵，加强杆靠近左桥壳轴和右桥壳轴一侧的端部均设有固定块，左桥壳轴和右桥壳轴上均设有与固定块相配合的固定卡槽。装拆方便，便于后期清理和维护，成本低，整体强度高、重量小，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构。
技术介绍
驱动桥桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，同时也是行驶系的主要组成件之一，主减速器、差速器等安装于驱动桥桥壳内，用于将万向传动装置传来的发动机动力进行降速，并将增大的转矩(改变方向后)分配到驱动车轮，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。汽车驱动桥壳是汽车驱动桥的一个重要组成部分，其质量好坏直接影响汽车的行驶安全性。轻量化是汽车发展的重要方向，因此在保证驱动桥壳的强度、刚度和疲劳寿命的前提下，进行驱动桥壳的轻量化设计具有重要的意义，但是现有的驱动桥桥壳其质量大，强度和刚度性能又较差，这都会给使用者带来一定的损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用、装拆方便，便于后期清理和维护，成本低，整体强度高、重量小，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠作用的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案:一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳本体，及设置在驱动桥桥壳本体上的安装壳体，及设置在驱动桥桥壳本体上的左桥壳轴，及设置在驱动桥桥壳本体上的右桥壳轴，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴的内侧部位均设有桥壳中段部，在所述的桥壳中段部上均设有安装部，在所述的安装壳体的圆周表面上设有固定部，在所述的安装部上设有安装螺钉，所述的安装部和固定部通过安装螺钉固定，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴上均设有加强杆，所述的加强杆与固定部相抵，在所述的加强杆靠近左桥壳轴和右桥壳轴一侧的端部均设有固定块，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴上均设有与所述固定块相配合的固定卡槽，在所述的固定卡槽上设有可供固定块通过的通孔，在所述的左桥壳轴的端部设有左桥壳轴头，在所述的右桥壳轴的端部设有右桥壳轴头。作为优选的技术方案，在所述的固定卡槽内壁与固定块的相配合处均设有减震弹簧，所述的减震弹簧由多个弹簧片组成，在所述的安装部与固定部之间设有减震垫片，所述的安装螺钉贯穿减震垫片，并与固定部相配合，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴内均设有加强筋。作为优选的技术方案，所述的加强杆与固定部连接处设有固定板，在所述的固定板上设有固定螺钉，所述的固定板通过固定螺钉与固定部相配合固定。作为优选的技术方案，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴上均设有钢板弹簧座，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴上还设有便于固定及安装的法兰盘。作为优选的技术方案，在所述的安装壳体上设有便于润滑的润滑油注油孔，所述的安装壳体采用一次性浇注成型。本技术一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构的有益效果是:使用时，通过所设的安装部和固定部通过安装螺钉配合固定以及加强杆与固定部的结构固定，增加了左桥壳轴和右桥壳轴与安装壳体之间的连接牢靠度的同时，又减少了整体的质量，使其能够向驱动桥壳的轻量化方向发展，通过所设的减震弹簧、减震垫片和钢板弹簧座的结构配合设置，在本驱动桥桥壳使用时，可增加其减震效果，避免在使用时出现严重的震动而影响其后期的使用，从而间接的增加了其使用寿命，通过在左桥壳轴和右桥壳轴内均设置的加强筋，增加了本结构的整体强度及刚度，通过在左桥壳轴和右桥壳轴上设置的法兰盘，可方便本结构的固定及安装。其结构简单，使用、装拆方便，便于后期清理和维护，成本低，整体强度高、重量小，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构的结构示意图；图2为本技术一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构的左桥壳轴结构图；图3为本技术一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构的局部放大图；图4为图1中的本技术一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构的A-A剖视图。【具体实施方式】参阅图1、图2、图3和图4所示的一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳本体1，及设置在驱动桥桥壳本体I上的安装壳体2，及设置在驱动桥桥壳本体I上的左桥壳轴3，及设置在驱动桥桥壳本体I上的右桥壳轴4，在所述的左桥壳轴3和右桥壳轴4的内侧部位均设有桥壳中段部5，在所述的桥壳中段部5上均设有安装部6，在所述的安装壳体2的圆周表面上设有固定部7，在所述的安装部6上设有安装螺钉8，所述的安装部6和固定部7通过安装螺钉8固定，在所述的左桥壳轴3和右桥壳轴4上均设有加强杆9，所述的加强杆9与固定部7相抵，在所述的加强杆9靠近左桥壳轴3和右桥壳轴4 一侧的端部均设有固定块10，在所述的左桥壳轴3和右桥壳轴4上均设有与所述固定块10相配合的固定卡槽11，在所述的固定卡槽11上设有可供固定块10通过的通孔12，在所述的左桥壳轴3的端部设有左桥壳轴头13，在所述的右桥壳轴4的端部设有右桥壳轴头14。在所述的固定卡槽11内壁与固定块10的相配合处均设有减震弹簧15，所述的减震弹簧15由多个弹簧片组成，在所述的安装部6与固定部7之间设有减震垫片16，所述的安装螺钉8贯穿减震垫片16，并与固定部7相配合，在所述的左桥壳轴3和右桥壳轴4内均设有加强筋17。所述的加强杆9与固定部7连接处设有固定板18，在所述的固定板18上设有固定螺钉19，所述的固定板18通过固定螺钉19与固定部7相配合固定。在所述的左桥壳轴3和右桥壳轴4上均设有钢板弹簧座20，在所述的左桥壳轴3和右桥壳轴4上还设有便于固定及安装的法兰盘21。在所述的安装壳体2上设有便于润滑的润滑油注油孔22，所述的安装壳体2采用一次性浇注成型。本技术一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构的有益效果是:使用时，通过所设的安装部和固定部通过安装螺钉配合固定以及加强杆与固定部的结构固定，增加了左桥壳轴和右桥壳轴与安装壳体之间的连接牢靠度的同时，又减少了整体的质量，使其能够向驱动桥壳的轻量化方向发展，通过所设的减震弹簧、减震垫片和钢板弹簧座的结构配合设置，在本驱动桥桥壳使用时，可增加其减震效果，避免在使用时出现严重的震动而影响其后期的使用，从而间接的增加了其使用寿命，通过在左桥壳轴和右桥壳轴内均设置的加强筋，增加了本结构的整体强度及刚度，通过在左桥壳轴和右桥壳轴上设置的法兰盘，可方便本结构的固定及安装。其结构简单，使用、装拆方便，便于后期清理和维护，成本低，整体强度高、重量小，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于:包括驱动桥桥壳本体，及设置在驱动桥桥壳本体上的安装壳体，及设置在驱动桥桥壳本体上的左桥壳轴，及设置在驱动桥桥壳本体上的右桥壳轴，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴的内侧部位均设有桥壳中段部，在所述的桥壳中段部上均设有安装部，在所述的安装壳体的圆周表面上设有固定部，在所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于：包括驱动桥桥壳本体，及设置在驱动桥桥壳本体上的安装壳体，及设置在驱动桥桥壳本体上的左桥壳轴，及设置在驱动桥桥壳本体上的右桥壳轴，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴的内侧部位均设有桥壳中段部，在所述的桥壳中段部上均设有安装部，在所述的安装壳体的圆周表面上设有固定部，在所述的安装部上设有安装螺钉，所述的安装部和固定部通过安装螺钉固定，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴上均设有加强杆，所述的加强杆与固定部相抵，在所述的加强杆靠近左桥壳轴和右桥壳轴一侧的端部均设有固定块，在所述的左桥壳轴和右桥壳轴上均设有与所述固定块相配合的固定卡槽，在所述的固定卡槽上设有可供固定块通过的通孔，在所述的左桥壳轴的端部设有左桥壳轴头，在所述的右桥壳轴的端部设有右桥壳轴头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘富豪，徐进，朱龙英，于学华，倪晓华，夏基胜，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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