【技术实现步骤摘要】
高速轮式多功能装载机前桥
本技术涉及一种工程车辆前桥,尤其涉及一种装载机前桥。
技术介绍
众所周知,轮式装载机经常在湿滑泥宁、凹凸不平的环境下作业,因此要求前桥必须具备较大的承载能力、良好的通过性、强大的扭矩以及可靠的制动性能。随着工程机械的不断发展,轮式装载机的功率越来越大、速度也越来越高,普通工程车辆的前桥已经不能满足高速轮式装载机的需要;亟需一种承载能力强、通过性能好、扭矩大、制动可靠的高速轮式多功能装载机前桥。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷,本技术旨在提供一种可满足高速轮式工程车辆使用要求的高速轮式多功能装载机前桥。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:它包括固定在主减速器两端的桥壳、与该主减速器输出端连接的差速器、固定在各所述桥壳端头并分别通过位于该桥壳中的半轴与该差速器两输出端连接的万向节、与各所述万向节连接的轮边减速器、固定在各所述轮边减速器中的制动毂、固定在桥壳上与各轮边减速器分别连接的转向装置;所述主减速器由两端固定有桥壳的减速箱、支承在该减速箱中的主动圆锥齿轮、与该主动圆锥齿轮啮合的从动圆锥齿轮构成,所述差速器由位于减速箱中通过轴承支承在桥壳上并与该从动圆锥齿轮固连的差动箱、通过齿轮架支承在该差动箱中的两个行星锥齿轮、支承在差动箱中与各行星锥齿轮啮合的两个差动齿轮构成,所述轮边减速器由支承在万向节的短半轴上的轴套、固定在该轴套上的齿圈架、与该齿圈架固连的内齿圈、固定在短半轴上的太阳齿轮、固定在行星齿轮架上并与该太阳齿轮以及内齿圈同时啮合的多个行星齿轮、支承在轴套和齿圈架上并与行星齿轮架固连的轮毂架、与该轮毂架固 ...
【技术保护点】
一种高速轮式多功能装载机前桥,包括固定在主减速器两端的桥壳、与该主减速器输出端连接的差速器、固定在各所述桥壳端头并分别通过位于该桥壳中的半轴与该差速器两输出端连接的万向节、与各所述万向节连接的轮边减速器、固定在各所述轮边减速器中的制动毂、固定在桥壳上与各轮边减速器分别连接的转向装置;其特征在于:所述主减速器由两端固定有桥壳(1)的减速箱(7)、支承在该减速箱中的主动圆锥齿轮(8)、与该主动圆锥齿轮啮合的从动圆锥齿轮(6)构成;所述差速器由位于减速箱(7)中通过轴承支承在桥壳(1)上并与该从动圆锥齿轮固连的差动箱(5)、通过齿轮架支承在该差动箱中的两个行星锥齿轮(4)、支承在差动箱(5)中与各行星锥齿轮(4)啮合的两个差动齿轮(3)构成;所述轮边减速器由支承在万向节的短半轴(22)上的轴套(21)、固定在该轴套上的齿圈架(20)、与该齿圈架固连的内齿圈(19)、固定在短半轴(22)上的太阳齿轮(17)、固定在行星齿轮架(16)上并与该太阳齿轮以及内齿圈(19)同时啮合的多个行星齿轮(18)、支承在轴套(21)和齿圈架(20)上并与行星齿轮架(16)固连的轮毂架(15)、与该轮毂架固连的轮 ...
【技术特征摘要】
1.一种高速轮式多功能装载机前桥,包括固定在主减速器两端的桥壳、与该主减速器输出端连接的差速器、固定在各所述桥壳端头并分别通过位于该桥壳中的半轴与该差速器两输出端连接的万向节、与各所述万向节连接的轮边减速器、固定在各所述轮边减速器中的制动毂、固定在桥壳上与各轮边减速器分别连接的转向装置;其特征在于: 所述主减速器由两端固定有桥壳(I)的减速箱(7)、支承在该减速箱中的主动圆锥齿轮(8)、与该主动圆锥齿轮啮合的从动圆锥齿轮(6)构成; 所述差速器由位于减速箱(7)中通过轴承支承在桥壳(I)上并与该从动圆锥齿轮固连的差动箱(5)、通过齿轮架支承在该差动箱中的两个行星锥齿轮(4)、支承在差动箱(5)中与各行星锥齿轮(4)啮合的两个差...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘宇波,刘斌,邵红波,王毅,
申请(专利权)人:贵州詹阳动力重工有限公司,
类型:新型
国别省市:贵州;52
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。