一种用于叉车驱动桥的防渗漏透气阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于叉车驱动桥的防渗漏透气阀，包括阀体、阀帽以及隔液透气装置，阀体内设有阀腔，阀帽固定套设于阀体顶端，隔液透气装置设于阀腔内。上述阀帽与阀体之间设有透气通道，阀体顶端配设有连通阀腔与透气通道的透气孔。上述阀腔的上端内径大于下端内径；上述隔液透气装置设于阀腔上端。本实用新型专利技术以更为精简、科学的结构达到了驱动桥透气的效果并且克服了透气阀易于渗漏的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车驱动桥零件领域，具体涉及一种优选适用于3～10吨位叉车驱动桥的防渗漏透气阀。
技术介绍
透气阀用于排出叉车运行中由于驱动桥内部的传动设备高速运转，而导致驱动桥内部温度升高、润滑油汽化等产生的高温气体。参考图2，现有的透气阀采用阀体11与阀帽12配合设置。阀帽12顶面内侧壁与阀体11顶面外侧贴合。气体通过阀体11内的阀腔111到达阀体11顶端，然后沿着阀腔111侧壁的缺口进入阀体11顶面的排气通道，紧接着通过阀体11顶面外侧壁的缺口进入阀体11与阀帽12之间的排气通道，沿着该排气通道，气体排出透气阀。叉车在运行过程中，特别是长时间或者剧烈运行中，润滑油会溅射至阀帽12顶面内侧壁，而后受气流影响，流到阀体11外。另外现有透气阀受气流影响阀帽12顶端内侧壁与阀体11之间容易出现缝隙而导致润滑油沿着缝隙流出阀体11。而润滑油的缺失将会导致驱动桥内的传动设备的损坏。
技术实现思路
本技术提供一种用于叉车驱动桥的防渗漏透气阀，以解决现有的驱动桥透气阀易导致润滑油渗漏等问题。本技术采用如下技术方案：一种用于叉车驱动桥的防渗漏透气阀，包括阀体、阀帽以及隔液透气装置，阀体内设有阀腔，阀帽固定套设于阀体顶端，隔液透气装置设于阀腔内。上述阀帽与阀体之间设有透气通道，阀体顶端配设有连通阀腔与透气通道的透气孔。进一步地：上述阀腔的上端内径大于下端内径；上述隔液透气装置设于阀腔上端。上述隔液透气装置为钢丝团。上述阀帽内侧壁顶端与阀体外侧壁顶端螺纹连接，透气孔设于阀体顶端螺纹下方，阀帽侧壁延伸至上述透气孔下方。上述阀体下端外侧壁设有紧固螺栓。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：第一，本技术以更为精简、科学的结构达到了驱动桥透气的效果并且克服了透气阀易于渗漏的问题。第二，隔液透气装置的设置可以有效阻止溅射出的润滑油流出透气阀。第三，阀腔采用的上大下小的内径设计，可以使得气体流经阀腔上端的时候流速的减慢，进一步防止气流将润滑油吹出透气阀。第四，阀腔采用的上大下小的内径设计可以使得放置在阀腔上端的隔液透气装置不会掉落至驱动桥内部。附图说明图1为本技术的透气阀的剖视结构示意图。图2为
技术介绍
中的现有透气阀的结构示意图。具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式。参考图1，一种用于叉车驱动桥的防渗漏透气阀，包括阀体11、阀帽12以及隔液透气钢丝团13，阀体11内设有阀腔14，隔液透气钢丝团13设于阀腔14内。上述阀帽12与阀体11之间设有透气通道16，阀体11顶端配设有连通阀腔14与透气通道16的透气孔17。上述阀帽12内侧壁顶端121与阀体11外侧壁顶端111螺纹连接。上述透气孔17设于阀体11外侧壁顶端111的螺纹的下方，为两个对称设置的圆孔。上述透气通道16由阀帽12侧壁延伸至上述透气孔17下方形成。上述阀腔14的上端内径大于下端内径。上述隔液透气钢丝团13放置于阀腔14上端。上述上述阀体11下端外侧壁设有紧固螺栓15，用于将上述透气阀安装于驱动桥上。驱动桥的气体可以沿着阀腔14，通过隔液透气钢丝团13进入透气孔17，而后通过透气通道16进入空气中。上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于叉车驱动桥的防渗漏透气阀，包括阀体以及阀帽，阀体内设有阀腔，阀帽固定套设于阀体顶端，其特征在于：还包括隔液透气装置，该隔液透气装置设于阀腔内；所述阀帽与阀体之间设有透气通道，阀体顶端配设有连通阀腔与透气通道的透气孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车驱动桥的防渗漏透气阀，包括阀体以及阀帽，阀体内设有阀腔，阀帽固定套设于阀体顶端，其特征在于：还包括隔液透气装置，该隔液透气装置设于阀腔内；所述阀帽与阀体之间设有透气通道，阀体顶端配设有连通阀腔与透气通道的透气孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于叉车驱动桥的防渗漏透气阀，其特征在于：所述阀腔的上端内径大于下端内径；所述隔液透气装置设于阀腔上端。
3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱振祥，吴育德，林节来，王东进，李思凡，郭松生，吴永华，叶先聚，
申请(专利权)人：厦门厦工机械股份有限公司，泉州市三龙机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35