【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动叉车
,具体涉及一种用于电动叉车的立式驱动装置。
技术介绍
电动叉车的立式驱动装置(图1所示)受整车内部空间限制,往往无法安装体积较大的透气塞,而直接安装小透气塞,若其位置选取不当,常伴有漏油、翻油、冒油现象。目前常用的立式驱动装置的透气结构是将透气孔设计在轴承座上(图5所示),在轴承座上打通孔,并在孔的上端安装透气塞,该结构具有防尘功能,可满足减速箱的透气需求,但易冒油。随着漏出油量的增加,减速箱内部的齿轮、轴承和密封件等,会因润滑或散热不充分而提前失效,产生较大噪声,此外漏出的油液会污染车身环境,影响产品质量。
技术实现思路
为了解决现有电动叉车的立式驱动装置的透气结构存在的漏油问题,本技术通过结构改进,提供一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置。一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置包括驱动电机1、减速箱2和驱动轮3,所述减速箱2包括减速箱壳体24、减速箱盖23、主动齿轮28、被动齿轮29、小伞齿210和大伞齿211;所述主动齿轮28固定设于驱动电机1的输出轴上,与主动齿轮28相邻的驱动电机1的输出轴上还设有轴承座22;与减速箱盖23相邻的轴承座22上设有轴向贯通的第一轴承座孔221;第一轴承座孔221的上端口设有透气塞21,改进在于:第一轴承座孔221的下端口设有堵塞26,堵塞26上方的轴承座22上设有贯通轴承座22侧壁的第二轴承座孔222,第一轴承座孔221和第二轴承座孔222连通;第二轴承座孔222的外端口处对应的轴承座22的外侧壁上设有浅凹面223,使第二轴承座孔222 ...
【技术保护点】
一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置,包括驱动电机(1)、减速箱(2)和驱动轮(3),所述减速箱(2)包括减速箱壳体(24)、减速箱盖(23)、主动齿轮(28)、被动齿轮(29)、小伞齿(210)和大伞齿(211);所述主动齿轮(28)固定设于驱动电机(1)的输出轴上,与主动齿轮(28)相邻的驱动电机(1)的输出轴上还设有轴承座(22);与减速箱盖(23)相邻的轴承座(22)上设有轴向贯通的第一轴承座孔(221);第一轴承座孔(221)的上端口设有透气塞(21),其特征在于:所述第一轴承座孔(221)的下端口设有堵塞(26),堵塞(26)上方的轴承座(22)上设有贯通轴承座(22)侧壁的第二轴承座孔(222),第一轴承座孔(221)和第二轴承座孔(222)连通;第二轴承座孔(222)的外端口处对应的轴承座(22)的外侧壁上设有浅凹面(223),使第二轴承座孔(222)的外端口和减速箱盖的内侧面(231)之间形成缝隙气道(224);工作时,减速箱壳体(24)和减速箱盖(23)之间空腔内的气体,经缝隙气道(224)进入第二轴承座孔(222),再经第一轴承座孔(221)和透气塞(21)排出 ...
【技术特征摘要】
1.一种具有透气结构的电动叉车立式驱动装置,包括驱动电机(1)、减速箱(2)和驱动轮(3),所述减速箱(2)包括减速箱壳体(24)、减速箱盖(23)、主动齿轮(28)、被动齿轮(29)、小伞齿(210)和大伞齿(211);所述主动齿轮(28)固定设于驱动电机(1)的输出轴上,与主动齿轮(28)相邻的驱动电机(1)的输出轴上还设有轴承座(22);与减速箱盖(23)相邻的轴承座(22)上设有轴向贯通的第一轴承座孔(221);第一轴承座孔(221)的上端口设有透气塞(21),其特征在于:
所述第一轴承座孔(221)的下端口设有堵塞(26),堵塞(26)上方的轴承座(22)上设有贯通轴承座(22)侧壁的第二轴承座孔(222),第一轴承座孔(22...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡祝田,仇静,袁正,刘海林,
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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