一种多路阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多路阀，包括多个彼此紧密连接且数量能够增减的基础联和位于基础联一侧的进油联，各基础联包括有基础阀体、位于基础阀体内的基础阀杆以及能驱动基础阀杆移动的驱动机构，驱动机构包括有气缸，该气缸的活塞杆通过连接杆与基础阀杆的一端相连接，其特征在于活塞杆的端部向前延伸出缩颈部和多边形的头部，缩颈部位于头部和活塞杆的端部之间，在连接杆上开有供上述缩颈部、头部松动插入的凹槽和卡槽。采用上述结构后，即便在加工后多级同轴度难以保证，也可以通过活塞杆与连接杆之间的浮动连接进行消除，故能避免多级同轴的工艺难点，可有效地消除基础阀杆卡阀的现象，能确保各基础阀杆灵活、长期可靠地工作，且加工方便、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压阀，具体指一种用于控制汽车起重机等工程车辆支腿伸缩的多路阀。
技术介绍
目前，在起重机、压桩机等工程车辆的液压系统中，使用较多的是多路阀，该多路阀通过包括有四个基础联和位于基础联一侧的进油联，四个基础联分别为回转联、伸缩联、变幅联和卷扬联，控制着起重机回转、伸缩、变幅、卷扬等动作。进油联又包括有进油阀体，在该进油阀体上还设置有溢流阀等阀芯。该多路阀可以制成整体式结构，也可以为分体式结构。其中，分体式结构便于加工制作，具有成本低，易于维修、拆装、使用方便、灵活的特点，但是易于泄漏，并且基础联中，基础阀杆与气缸活塞杆之间通过连接杆进行连接，而连接杆两端均制有螺纹，分别与活塞杆、基础阀杆相螺纹连接，如图7所示，采用这样的螺纹连接，会导致气缸的活塞杆孔a1、连接杆的两端螺纹连接处a2、a3和基础阀杆孔a4均需要保持较精确的同轴度，即要求多级同轴，从而提高了加工难度，一旦同轴度达不到要求，使用过程中就会出现基础阀杆卡死的现象。而要满足同轴度的要求，又会提高加工成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一便于加工且又能确保各基础阀杆灵活移动的多路阀。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多路阀，包括多个彼此紧密连接且数量能够增减的基础联和位于基础联一侧的进油联，各基础联包括有基础阀体、位于基础阀体内的基础阀杆以及能驱动上述基础阀杆移动的驱动机构，在所述基础阀体上设有用来连接各执行机构的第一主油口和第二主油口，相邻基础阀体的相接触面上开有压力接口和控制口，所述驱动机构包括有气缸，该气缸的活塞杆通过连接杆与基础阀杆的一端相连接，其特征在于：所述活塞杆的端部向前延伸出缩颈部和多边形的头部，所述缩颈部位于头部和活塞杆的端部之间，而在所述连接杆上开有供上述缩颈部、头部松动插入的凹槽和卡槽，而使所述的活塞杆与连接杆成浮动式连接。在上述方案中，较好的是，所述相邻基础阀体的接触面中其中一接触面上开有将上述压力接口和控制口围设在其内的环形槽，在该环形槽内嵌设有密封，以减少泄漏点，使产品的集成度更高。在上述方案中，优选的是，在所述气缸的缸体上开有连通的活塞杆前、后腔的第一接口和第二接口，在所述气缸上还安装控制该第一接口、第一接口分别与气源相连通的第一电磁阀和第二电磁阀，以实现电气控制。在上述各方案中，较好提，在所述基础阀杆的另一端还连接有手动操作的手柄组件。与现有技术相比，由于本技术将活塞杆与连接杆之间采用浮动式连接，因此即便在加工后多级同轴难以保证，也可以通过此处的浮动连接进行消除，故本技术与传统的螺纹连接相比，避免了多级同轴的工艺难点，有效地消除基础阀杆卡阀的现象，能确保各基础阀杆灵活、长期可靠地工作。并且这样的结构便于加工制作、装配，也有利于降低制作成本。附图说明图1为本技术实施例的主视结构示意图；图2为图1中A-A线剖视图；图3为图2中连接杆的立体图；图4为图1中基础联的基础阀体侧面示意图(局部)；图5为图2中的安装有电磁阀的结构示意图；图6为本技术实施例的液压原理图；图7为现有技术中基础联的剖视图；具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图6所示，一种多路阀包括四个彼此紧密连接的基础联2和分别位于基础联两侧的进油联1以及回油联3，其中在进油联内还设置有溢流阀4，该进油联1的阀体内开设有与基础联2相通的进油流道P和回油流道T以及连接溢流阀4的连接油道。基础联2分别采用相同的结构，它们分别为回转联2a、伸缩联2b、变幅联2c和卷扬联2d，各基础联又包括有基础阀体21、位于基础阀体内的基础阀杆22以及能驱动上述基础阀杆22移动的驱动机构，在基础阀体21上设有用来连接各执行机构的第一主油口A和第二主油口B，相邻基础阀体21的相接触面上开有压力接口X1和控制口X2。驱动机构包括有通过连接套5与基础阀体21相固定的气缸23，该气缸的活塞杆24通过连接杆25与基础阀杆22的一端相连接，本实施例中，活塞杆24的端部向前延伸出缩颈部241和多边形的头部241，缩颈部241位于头部242和活塞杆24的端部之间，而在连接杆上开有相互贯通的凹槽251和卡槽252，卡槽252也为多边形结构，供上述头部242松动插入，凹槽251设计成U形结构，供上述缩颈部241松动地插入，这样装配后使活塞杆24与连接杆25之间形成浮动式连接，可避免多级同轴的工艺难点，有效地消除基础阀杆卡阀的现象。为了减小泄漏点，在相邻基础阀体21的接触面中其中一接触面上开有将上述压力接口X1和控制口X2围设在其内的环形槽211，在该环形槽内嵌设有密封圈6。为了满足不同客户的使用要求，在气缸23的缸体上开有连通气缸的活塞前、后腔的第一小孔a和第二小孔b，该两小孔可以分别通过气路连接气源，本实施例中，在气缸上安装控制气路通或断的第一电磁阀7和第二电磁阀8，控制该两电磁阀可以控制活塞杆24左、右移动，进而控制基础阀杆22的移动。当然也可以通过现有的气控方式进行控制。同时还配置有手动操作的手柄组件9，该手柄组件连接在基础阀杆22的另一端，使本实施例气控、电气控和手控按需进行随机组合，满足不同场合下使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多路阀，包括多个彼此紧密连接且数量能够增减的基础联和位于基础联一侧的进油联，各基础联包括有基础阀体、位于基础阀体内的基础阀杆以及能驱动上述基础阀杆移动的驱动机构，在所述基础阀体上设有用来连接各执行机构的第一主油口和第二主油口，相邻基础阀体的相接触面上开有压力接口和控制口，所述驱动机构包括有气缸，该气缸的活塞杆通过连接杆与基础阀杆的一端相连接，其特征在于：所述活塞杆的端部向前延伸出缩颈部和多边形的头部，所述缩颈部位于头部和活塞杆的端部之间，而在所述连接杆上开有供上述缩颈部、头部松动插入的凹槽和卡槽，而使所述的活塞杆与连接杆成浮动式连接。

【技术特征摘要】
1.一种多路阀，包括多个彼此紧密连接且数量能够增减的基础联和位于基础联一侧的进油联，各基础联包括有基础阀体、位于基础阀体内的基础阀杆以及能驱动上述基础阀杆移动的驱动机构，在所述基础阀体上设有用来连接各执行机构的第一主油口和第二主油口，相邻基础阀体的相接触面上开有压力接口和控制口，所述驱动机构包括有气缸，该气缸的活塞杆通过连接杆与基础阀杆的一端相连接，其特征在于：所述活塞杆的端部向前延伸出缩颈部和多边形的头部，所述缩颈部位于头部和活塞杆的端部之间，而在所述连接杆上开有供上述缩颈部、头部松动插入的...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺浩君，
申请(专利权)人：宁波市博尔法液压有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33