一种新型互通式限压多路阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型互通式限压多路阀，属于阀门技术领域，包括阀体和主阀芯，阀体内设置有油路和第一控制腔，油路包括进油油路、回油油路、第一工作油路和第二工作油路。进油油路、回油油路、第一工作油路和第二工作油路均与第一控制腔连通。主阀芯设于第一控制腔内且用于控制油路的转换。阀体上开设有第一限压孔和第二限压孔，第一限压孔内设有第一限压阀芯，第二限压孔内设有第二限压阀芯。第一限压阀芯能够将第一工作油路与回油油路连通或切断，第二限压阀芯能够将第二工作油路与回油油路连通或切断。第一限压阀芯可对第一工作油路进行限压，第二限压阀芯可对第二工作油路进行限压，使得第一工作油路和第二工作油路中的油压不会过高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及属于阀门
，具体而言，涉及一种新型互通式限压多路阀。
技术介绍
目前，在拖拉机液压油路部分一般设有一个多路阀，通过多路阀来实现拖斗的升降和后驱总成的前进、后退或停止。现有的多路阀，一般由油泵提供油液，进油口输入的油压较大，使得工作油路中的油压较大，而多路阀内部的工作油路中的油压过大容易对执行部件造成损伤，将造成巨大的经济损失，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型互通式限压多路阀，以改善现有多路阀工作油路压力大的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种新型互通式限压多路阀，用于控制执行部件的正、反向运动，包括阀体和主阀芯，阀体内设置有油路和第一控制腔，油路包括进油油路、回油油路、第一工作油路和第二工作油路，第一工作油路和第二工作油路用于与执行部件内部连通，进油油路、回油油路、第一工作油路和第二工作油路均与第一控制腔连通，主阀芯设于第一控制腔内且用于控制油路的转换；阀体上开设有第一限压孔和第二限压孔，第一限压孔内设有第一限压阀芯，第二限压孔内设有第二限压阀芯，第一限压阀芯能够将第一工作油路与回油油路连通或切断，第二限压阀芯能够将第二工作油路与回油油路连通或切断。进一步地，第一限压阀芯包括固定体、弹簧和钢球，钢球与固定体通过弹簧连接，固定体与阀体可拆卸连接，第一工作油路与回油油路通过第一限压孔连通并形成限压油路，钢球用于连通或切断限压油路。进一步地，第一限压孔贯穿于回油油路并被回油油路分为第一孔段和第二孔段，第一工作油路与回油油路通过第一孔段连通，固定体位于第二孔段内，钢球位于第一孔段内并形成密封连接。进一步地，主阀芯为三位四通阀芯，主阀芯转动能够使油路处于三种工作状态，分别为第一工作状态、第二工作状态和第三工作状态，油路处于第一工作状态时，进油油路、回油油路、第一工作油路和第二工作油路均相互连通；油路处于第二工作状态时，进油油路与第一工作油路连通，第二工作油路与回油油路连通；油路处于第三工作状态时，进油油路与第二工作油路连通，第一工作油路与回油油路连通。进一步地，第一控制腔的内壁包括第一内壁、第二内壁、第三内壁和第四内壁、回油油路设置于第一内壁和第二内壁之间，第二工作油路设于第二内壁和第三内壁之间，进油油路设于第三内壁和第四内壁之间，第一工作油路设于第四内壁和第一内壁之间；第一内壁和第二内壁均包括非贴合段和第一贴合段，第三内壁和第四内壁包括第二贴合段，主阀芯能够同时与第一贴合段、第二贴合段贴合密封，主阀芯与第一内壁的非贴合段间存在间隙，主阀芯与第二内壁的非贴合段间存在间隙。进一步地，第一贴合段的纵向截面和第二贴合段的纵向截面为圆弧状，第一内壁的第一贴合段的纵向截面所在的圆为第一圆，第二内壁的第一贴合段的纵向截面所在圆为第二圆，第三内壁的第二贴合段的纵向截面所在的圆为第三圆，第四内壁的第二贴合段的纵向截面所在的圆为第四圆，第一圆与第二圆的圆心重合，第三圆与第四圆的圆心重合，第一圆的半径和第二圆的半径均与主阀芯的一端的旋转半径相等，第三圆的半径和第四圆的半径均与主阀芯的另一端的旋转半径相等。进一步地，非贴合段的纵向截面为圆弧状，第一内壁的第一非贴合段的纵向截面所在的圆为第五圆，第二内壁的非贴合段的纵向截面所在圆为第六圆，第五圆与第一圆相交，第六圆与第二圆相交，第五圆的圆心较第一圆的圆心靠近于回油油路，第六圆的圆心较第二圆的圆心靠近于回油油路。进一步地，第一圆的圆心和第三圆的圆心重合，第一圆的半径与第三圆的半径相等，第五圆的圆心与第六圆的圆心重合，第五圆的半径与第六圆的半径相等，第一圆的圆心位于主阀芯转动轴心线上。进一步地，主阀芯包括并排设置且留有间隙的第一挡油板和第二挡油板；当油路处于第一工作状态时，第一挡油板的一端与第四内壁贴合密封，第一挡油板另一端与第一内壁之间存在间隙，第二挡油板的一端与第三内壁贴合密封，第二挡油板的另一端与第二内壁之间存在间隙；油路处于第二工作状态时，第一挡油板的一端与第三内壁贴合密封，第一挡油板的另一端与第一内壁贴合密封；油路处于第三工作状态时，第二挡油板的一端与第四内壁贴合密封，第二挡油板的另一端与第二内壁贴合密封。进一步地，新型互通式限压多路阀还包括三位三通阀芯，阀体内设置有第二控制腔，三位三通阀芯转动设置于第二控制腔内，第二控制腔与第一控制腔通过回油油路连通，第二控制腔连通有工作油口和回油口。本技术的有益效果是：本技术提供的一种新型互通式限压多路阀，阀体上开设有第一限压孔和第二限压孔，第一限压孔和第二限压孔内分别设有第一限压阀芯和第二限压阀芯。当第一工作油路中的压力高于第一限压阀芯的预设压力值时，第一限压阀芯动作并将第一工作油路与回油油路连通，从而保持正第一工作油路中的压力始终保持在第一限压阀芯的预设压力值；同样，第二限压阀芯也可使第二工作油路中的压力始终保持在第二限压阀芯的于设置压力值。从而保证第一工作油路和第二工作油路的油压不会过高，避免了执行部件因油压过高而遭到破坏，避免了安全事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的新型互通式限压多路阀的结构示意图；图2为图1所示的第一限压阀芯的安装示意图；图3为图1所示的油路的第一工作状态图；图4为图1所示的油路的第二工作状态度；图5为图1所示的油路的第三工作状态度。图中附图标记为：阀体100；进油油路110；进油接口111；回油油路120；溢流口121；第一工作油路130；第二工作油路140；第一控制腔150；第一内壁151；非贴合段1511；第一贴合段1512；第二内壁152；第三内壁153；第二贴合段1531；第四内壁154；第一限压孔160；第一孔段161；第二孔段162；第二限压孔170；第二控制腔180；工作油口181；回油口182；主阀芯200；第一挡油板210；第二挡油板220；第一限压阀芯300；固定体310；弹簧320；钢球330；第二限压阀芯400；三位三通阀芯500。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型互通式限压多路阀，用于控制执行部件的正、反向运动，其特征在于，包括阀体和主阀芯，所述阀体内设置有油路和第一控制腔，所述油路包括进油油路、回油油路、第一工作油路和第二工作油路，所述第一工作油路和所述第二工作油路用于与所述执行部件内部连通，所述进油油路、所述回油油路、所述第一工作油路和所述第二工作油路均与所述第一控制腔连通，所述主阀芯设于所述第一控制腔内且用于控制所述油路的转换；所述阀体上开设有第一限压孔和第二限压孔，所述第一限压孔内设有第一限压阀芯，所述第二限压孔内设有第二限压阀芯，所述第一限压阀芯能够将所述第一工作油路与所述回油油路连通或切断，所述第二限压阀芯能够将所述第二工作油路与所述回油油路连通或切断。

【技术特征摘要】
1.一种新型互通式限压多路阀，用于控制执行部件的正、反向运动，其特征在于，包括阀体和主阀芯，所述阀体内设置有油路和第一控制腔，所述油路包括进油油路、回油油路、第一工作油路和第二工作油路，所述第一工作油路和所述第二工作油路用于与所述执行部件内部连通，所述进油油路、所述回油油路、所述第一工作油路和所述第二工作油路均与所述第一控制腔连通，所述主阀芯设于所述第一控制腔内且用于控制所述油路的转换；所述阀体上开设有第一限压孔和第二限压孔，所述第一限压孔内设有第一限压阀芯，所述第二限压孔内设有第二限压阀芯，所述第一限压阀芯能够将所述第一工作油路与所述回油油路连通或切断，所述第二限压阀芯能够将所述第二工作油路与所述回油油路连通或切断。2.根据权利要求1所述的新型互通式限压多路阀，其特征在于，所述第一限压阀芯包括固定体、弹簧和钢球，所述钢球与所述固定体通过所述弹簧连接，所述固定体与所述阀体可拆卸连接，所述第一工作油路与所述回油油路通过所述第一限压孔连通并形成限压油路，所述钢球用于连通或切断所述限压油路。3.根据权利要求2所述的新型互通式限压多路阀，其特征在于，所述第一限压孔贯穿于所述回油油路并被所述回油油路分为第一孔段和第二孔段，所述第一工作油路与所述回油油路通过所述第一孔段连通，所述固定体位于所述第二孔段内，所述钢球位于所述第一孔段内并形成密封连接。4.根据权利要求1所述的新型互通式限压多路阀，其特征在于，所述主阀芯为三位四通阀芯，所述主阀芯转动能够使所述油路处于三种工作状态，分别为第一工作状态、第二工作状态和第三工作状态，所述油路处于所述第一工作状态时，所述进油油路、所述回油油路、所述第一工作油路和所述第二工作油路均相互连通；所述油路处于所述第二工作状态时，所述进油油路与所述第一工作油路连通，所述第二工作油路与所述回油油路连通；所述油路处于所述第三工作状态时，所述进油油路与所述第二工作油路连通，所述第一工作油路与所述回油油路连通。5.根据权利要求4所述的新型互通式限压多路阀，其特征在于，所述第一控制腔的内壁包括第一内壁、第二内壁、第三内壁和第四内壁、所述回油油路设置于所述第一内壁和所述第二内壁之间，所述第二工作油路设于所述第二内壁和所述第三内壁之间，所述进油油路设于所述第三内壁和所述第四内壁之间，所述第一工作油路设于所述第四内壁和所述第一内壁之间；所述第一内壁和所述第二内壁均包括非贴合段和第一贴合段，所述第三内壁和所述第四内壁包括第二贴合段，所述主阀芯能够同时与所述第一贴合...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：成都金海液压机具制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51