本实用新型专利技术涉及用于安全阀启闭特性和耐久性的试验检测装置。包括位于多路阀内的被试安全阀，所述多路阀还包括升降换向阀和倾斜换向阀；多路阀的进油口P连接着油泵的出油口，油泵的吸油口连通着液压油箱；多路阀的回油口T通过三通管分别连接着第一开关阀的进油口和第二开关阀的进油口；升降换向阀的阀杆通过销轴连接着气缸的活塞杆；升降换向阀的油口F串联设有试验回路溢流阀；用于检测时，封闭倾斜换向阀的倾斜第一工作油口和倾斜第二工作油口，启动油泵即可对被试安全阀进行检测。本实用新型专利技术利用叉车多路阀的换向机构，外加一气动单元气缸和油泵，实现对多路阀内置的安全阀的启闭特性和耐久性能的检测，制造成本低，经济实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于液压
，具体涉及液压系统用安全阀的检测。
技术介绍
叉车液压系统的内置在多路阀中的安全阀作用，是防止液压系统过载，起安全作用。安全阀有两项重要特性影响实际使用性能：一是开启特性，另一是耐久性；如果安全阀开启特性和耐久性差，造成对对系统过载保护能力差，易疲劳失效；用户使用过程中为了满足性能要求，超调安全阀，造成系统密封失效而引起渗漏油问题的发生，甚至会造成油泵损坏。这两项性能通常采用的是专业试验台进行测试，往往投入较大，周期长。
技术实现思路
为了快速、简易、经济地实现多路阀内的安全阀的启闭特性和耐久性的检测，本技术提供一种结构简单、成本低的用于安全阀启闭特性和耐久性检测的试验检测装置。用于安全阀启闭特性和耐久性的试验检测装置，其中所述安全阀为被试安全阀5，位于多路阀4内，所述多路阀4还包括升降换向阀12和倾斜换向阀15，多路阀4具有进油口P、回油口T、升降第一工作油口A1、倾斜第一工作油口A2和倾斜第二工作油口B2；多路阀4的进油口P连接着油泵11的出油口，油泵11的吸油口连通着液压油箱1；多路阀4的回油口T通过三通管分别连接着第一开关阀6的进油口和第二开关阀7的进油口；所述第一开关阀6的出油口串联着流量计9；第二开关阀7的出油口连通着量杯8；升降换向阀12的阀杆17通过销轴13连接着气缸3的活塞杆16；升降换向阀12的油口F串联设有试验回路溢流阀2；用于检测时，封闭倾斜换向阀15的倾斜第一工作油口A2和倾斜第二工作油口B2，启动油泵11即可对被试安全阀5进行检测。进一步限定的技术方案如下：所述油泵11为液压油泵，为试验检测装置提供动力源。油泵11的出油口设有压力表10，作用在于检测安全阀5的压力。油泵11的吸油口设有滤油器。所述流量计9的出油口设有过滤器。所述第一开关阀6和第二开关阀7均为截止阀。本技术的有益技术效果体现在以下方面：1.本技术利用叉车多路阀的换向机构，外加一气动单元气缸和油泵，实现对多路阀内置的安全阀的启闭特性和耐久性能的检测，制造成本低，经济实用。2.本技术结构简单，操作方便，工作可靠。 3.本技术回路能快速检测出安全阀启闭特性，生产现场实际使用性能好。附图说明图1为本技术结构示意图。上图中序号：温度计1、 阀2、气缸3、多路阀4、被试安全阀5、第一开关阀6、第二开关阀7、量杯8、流量计9、压力表10、油泵11、升降换向阀12、销轴13、环形回油道14、倾斜换向阀15、活塞杆16、阀杆17、环形进油道 18。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例参见图1，一种用于安全阀启闭特性和耐久性的试验检测装置，被试安全阀5位于多路阀4内，多路阀4还包括升降换向阀12和倾斜换向阀15，多路阀4具有进油口P、回油口T、升降第一工作油口A1、倾斜第一工作油口A2和倾斜第二工作油口B2。多路阀4的进油口P连接着油泵11的出油口，油泵11的进油口连通着液压油箱1；油泵11为液压油泵，为试验检测装置提供动力源。油泵11的出油口安装有压力表10，作用在于检测安全阀5的压力；油泵11的吸油口安装有滤油器。多路阀4的回油口T通过三通管分别连通着第一开关阀6的进油口和第二开关阀7的进油口；第一开关阀6的出油口串联着流量计9，流量计9的出油口安装有过滤器，且连通着液压油箱1；第二开关阀7的出油口连通着量杯8；升降换向阀12的阀杆17通过销轴13连接着气缸3的活塞杆16；升降换向阀12的第一出油口F与升降第一工作油口A1连通，升降第一工作油口A1与试验回路溢流阀2的入口相连，溢流阀2的出口与液压油箱1相通。关于多路阀4的结构说明如下：多路阀4的P口通过内部油路分两路，一路与被试安全阀5的进口连通，安全阀5的出口通过环形回油道14与多路阀4回油口T相通；另一路与升降换向阀12的入口四通的第一接口相连，四通的第二接口与升降换向阀12的第一进油口C相通，四通的第三接口通过入口单向阀与升降换向阀12的第二进油口D相通；四通的第四接口通过环形进油道 18与倾斜换向阀15的入口相连，倾斜换向阀15的倾斜第一工作油口A2和倾斜第二工作油口B2在本回路中用螺堵堵住。升降换向阀12的第一回油口E与环形回油道14相通。升降换向阀12处于中位时，第一进油口C与第一回油口E接通；升降换向阀12换向到右位时，第二进油口D与第一出油口F相通。用于检测时，封闭倾斜换向阀15的倾斜第一工作油口A2和倾斜第二工作油口B2。进行安全阀的启闭特性试验时：在试验回路启动前，先将液压油箱1内的液压油温度加热到试验温度。启动油泵11，打开第二开关阀7，关闭第一开关阀6，先将试验回路溢流阀2的溢流压力调至比被试安全阀5的上限压力值高15%左右，使通过被试安全阀5的流量为试验流量，气缸3动作，拉出升降换向阀12的阀杆17，换向至右位，通过压力表10读出测被试安全阀5的溢流压力PD，通过流量计9测量被试安全阀5的溢流量，记录数据；调节试验回路溢流阀2，使系统逐渐降压，当压力降至被试安全阀5的闭合压力时，通过流量计9观察回油口T的1分钟的溢流量，并记录数据；再调节试验回路溢流阀2，使系统逐渐升压，当压力降至安全阀5的开启压力时，通过流量计9观察回油口T的1分钟的溢流量，并记录数据。如果流量计的量程太大，不能准确反映1分钟被试安全阀5溢流量，可以将第二开关阀7关闭，第一开关阀6打开，调节试验回路溢流阀2，使系统逐渐降压，当压力降至被试安全阀5的闭合压力时，通过量杯8测量1分钟溢流量，并记录数据；再调节试验回路溢流阀2，使系统逐渐升压，当压力降至安全阀5的开启压力时，通过量杯8测量1分钟溢流量，并记录数据。根据计算公式计算出安全阀的开启率和闭合率，即完成启闭特性试验。进行安全阀的耐久性试验时：先关闭试验回路溢流阀2，使通过被试安全阀5的流量为试验流量，通过气缸3控制升降换向阀12的换向动作，按 20次/min频率连续操作升降换向阀（气缸3进气拉出升降换向阀12的阀杆17，换向至右位；气缸3断气，升降换向阀12回到中位算一个频次），记录安全阀的动作次数，每5万次检测一次安全阀的开启率（按照安全阀优等品标准要求，换向次数不少于25万次时，安全阀的开启率不得低于80%），以验证多路阀安全阀的耐久性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于安全阀启闭特性和耐久性的试验检测装置，所述安全阀为被试安全阀（5），位于多路阀（4）内，所述多路阀（4）还包括升降换向阀（12）和倾斜换向阀（15），多路阀（4）具有进油口P、回油口T、升降第一工作油口A1、倾斜第一工作油口A2和倾斜第二工作油口B2，其特征在于：多路阀（4）的进油口P连接着油泵（11）的出油口，油泵（11）的吸油口连通着液压油箱（1）；多路阀（4）的回油口T通过三通管分别连接着第一开关阀（6）的进油口和第二开关阀（7）的进油口；所述第一开关阀（6）的出油口串联着流量计（9）；第二开关阀（7）的出油口连通着量杯（8）；升降换向阀（12）的阀杆（17）通过销轴（13）连接着气缸（3）的活塞杆（16）；升降换向阀（12）的油口F串联设有试验回路溢流阀（2）；用于检测时，封闭倾斜换向阀（15）的倾斜第一工作油口A2和倾斜第二工作油口B2，启动油泵（11）即可对被试安全阀（5）进行检测。
【技术特征摘要】
1.用于安全阀启闭特性和耐久性的试验检测装置，所述安全阀为被试安全阀（5），位于多路阀（4）内，所述多路阀（4）还包括升降换向阀（12）和倾斜换向阀（15），多路阀（4）具有进油口P、回油口T、升降第一工作油口A1、倾斜第一工作油口A2和倾斜第二工作油口B2，其特征在于：多路阀（4）的进油口P连接着油泵（11）的出油口，油泵（11）的吸油口连通着液压油箱（1）；多路阀（4）的回油口T通过三通管分别连接着第一开关阀（6）的进油口和第二开关阀（7）的进油口；所述第一开关阀（6）的出油口串联着流量计（9）；第二开关阀（7）的出油口连通着量杯（8）；升降换向阀（12）的阀杆（17）通过销轴（13）连接着气缸（3）的活塞杆（16）；升降换向阀（12）的油口F串联设有试验回路溢流阀（2）；用于检测时，封闭倾斜换向阀（15）的倾...
【专利技术属性】
技术研发人员：温跃清，余建福，袁正，赵晓东，陈曾，马杰，陈秀云，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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