前移式叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前移式叉车，包括车身总成和门架总成，所述车身总成包括车架、电器系统、动力装置、方向盘组件、多路阀组件以及行驶机构，所述车架包括护顶架、第一部件舱、第二部件舱和人员舱，行驶机构包括安装在前伸壁上的前大轮组件、固定在车架前端的驱动轮组件以及固定在车架后端的平衡轮组件，门架总成包括外门架、内门架和货叉架组件，本实用新型专利技术通过在车身总成上设置导轨，并且在门架总成上相应的设置组合滑轮，再通过前移油缸将车身总成和门架总成相连接，实现了叉车的货叉架前移的功能。

Forward lift fork lift truck

The utility model relates to a forklift, including body assembly and door frame assembly, wherein the body assembly comprises a frame, electrical system, power device, steering wheel assembly, valve assembly and driving mechanism, the supporting frame comprises a top frame, the first part of second part cabin, cabin and cabin staff the driving mechanism comprises, mounted on the front stretch before the big wheel assembly, the wall is fixed on the driving wheel component and the front end of the frame is fixed on the rear end of the balance wheel assembly, door frame assembly comprises a door frame, door frame and fork frame assembly, the utility model through the vehicle body assembly is arranged on the guide rail, and the door frame assembly on the corresponding set blocks, then the body assembly and the door frame assembly is connected through the forward cylinder, the fork frame forward forklift function.

【技术实现步骤摘要】
前移式叉车
本技术涉及一种前移式叉车。
技术介绍
目前市场上在用叉车一般都存在体积庞大，运行不灵活的缺点，虽然随着技术的进步，叉车的结构和功能已有了显著的改善，但是对于一些场地较小，货物堆放无序且地面平整度不高的搬运场所，普通叉车已经无法在此种环境下作业，或者作业效率极低，因为场地较小会使得大体积的叉车无法行驶作业；货物堆放无序使得门架只有升降和前倾功能的叉车无法直接搬运场地叫内侧的货物，影响效率；地面平整度不高会使得叉车在搬运行驶过程中发生颠簸，致使货物掉落造成人员及财产的损失；故目前急需一种能满足复杂场地的叉车。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种结构紧凑、行驶稳定的前移式叉车。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：前移式叉车，包括车身总成和门架总成，所述车身总成包括车架、电器系统、动力装置、方向盘组件、多路阀组件以及行驶机构，所述车架包括护顶架、第一部件舱、第二部件舱和人员舱，所述护顶架上设有后视镜，所述第一部件舱和人员舱通过侧挡板相分隔，所述第二部件舱位于第一部件舱和人员舱的前端，所述第一部件舱还设有后箱盖和机罩锁，所述第二部件舱设有前盖板，所述人员舱的一侧壁上设有背靠垫板，人员舱的底部设有脚踏板，所述第二部件舱前端底部的两端分别固定有前伸臂，所述前伸臂的内侧设有导轨，所述第一部件舱和第二部件舱的顶部还固定有机罩，所述行驶机构包括安装在前伸臂上的前大轮组件、固定在车架前端的驱动轮组件以及固定在车架后端的平衡轮组件，所述前大轮组件包括相互嵌套的外轮和轮芯，所述轮芯的两侧分别嵌设有第二轴承，所述外轮的一侧还固定有前轮端盖，所述外轮另一侧的轮芯上还固定有毛毡密封圈，所述平衡轮组件包括轮架、轮轴、轴座和平衡轮，所述轮架的一端与车架相铰接，所述轮架的另一端与车架通过第一减震弹簧相固定，所述轴座上端通过第三轴承转动固定在轮架上设有第一减震弹簧的一端，所述轮轴铰接在轴座的下端，两个平衡轮分别通过第三轴承转动固定在轮轴的两端，所述平衡轮的外侧还固定有端盖，所述平衡轮的内侧还设有止动垫圈，所述轮架上位于轴座处还固定有轮架上端盖，所述驱动轮组件包括驱动电机、转向电机、浮动架、驱动减速箱和驱动轮，所述浮动架的上端和下端分别通过竖板和驱动支架铰接在车架上，所述浮动架与车架之间还设有第二减震弹簧，所述驱动电机固定在浮动架上，且与驱动减速箱相连接，所述驱动减速箱转动设置在浮动架的下端，且驱动减速箱的上边缘设有齿圈，所述驱动轮设置在驱动减速箱上，所述转向电机固定在浮动架的角部，且转向电机通过小齿轮带动驱动减速箱转动，所述门架总成包括外门架、内门架和货叉架组件，所述外门架的底部两侧设有L形前移导板，所述前移导板的前后两端分别设有组合滑轮，且两个组合滑轮之间还固定有外滑轮组件，所述两侧的前移导板之间通过支撑板相固定，所述支撑板中部铰接有前移油缸，所述门架总成通过前移导板上的组合滑轮嵌入车身总成的前伸臂内，且前移油缸与车身总成铰接。作为优选方案：所述电器系统包括固定在第二部件舱内的蓄电池、电控散热板、DC-DC转换器、转向控制器和主接触器，所述电器系统还包括固定在机罩上的仪表板、操纵杆、喇叭按钮、电锁和急停开关。作为优选方案：所述多路阀组件通过安装板固定在第二部件舱内，多路阀组件包括多路阀以及并排铰接在拉杆支架上的前倾操纵杆、前移操纵杆和起升操纵杆，且前倾操纵杆、前移操纵杆和起升操纵杆分别通过连杆与多路阀相连接。作为优选方案：所述动力装置和方向盘组件均固定在第一部件舱内，动力装置包括油箱、提升电机和齿轮泵，所述齿轮泵固定在提升电机的上端，且齿轮泵通过泵吸油管与油箱相连接，所述油箱内设有滤芯，油箱上端设有油箱盖板，所述油箱盖板上设有滤网座，所述油箱通过多路阀回油管与多路阀组件相连接。作为优选方案：所述方向盘组件包括步进电机、连接轴、法兰盘和转盘盖，所述连接轴的一端通过第一轴承转动设置在步进电机，步进电机上还固定有步进电机座和法兰，所述连接轴依次贯穿步进电机座和法兰，所述连接轴与法兰之间也设有第一轴承，所述连接轴的另一端与法兰盘固定，所述转盘盖固定在法兰盘上，所述转盘盖上的一侧还固定有方向手柄。作为优选方案：所述外门架的底部还固定有起升油缸，且起升油缸与侧壁之间通过抱箍固定，所述外门架的上端还设有固定横板，所述外门架上沿门架内侧壁纵向设有第一导轨，所述第一导轨的上方还设有组合滑轮。作为优选方案：所述内门架上沿门架侧壁纵向设有内导轨和外导轨，所述外导轨的底部还设有大组合滑轮，所述内门架上端还固定有连接架，所述连接架的内部设有门架链轮和油管链轮。作为优选方案：所述货叉架组件包括滑架、货叉支架、护栏和货叉，所述货叉的垂直壁的上下两端均设有卡块，所述货叉通过卡块固定在货叉支架，所述护栏固定在货叉支架上部的两端，所述滑架的两侧壁的上下两端均设有组合滑轮，所述滑架的上部与货叉支架的上部相铰接，所述滑架的下部与货叉支架的下部通过倾斜油缸相铰接。作为优选方案：所述组合滑轮包括滚轮、滚轮轴和小滚轮，所述滚轮通过轴承转动设置在滚轮轴上，且滚轮轴的外端卡有弹性挡圈，所述滚轮轴的外端还套设有小轮架，所述小滚轮通过销轴设置在小轮架上，所述滚轮轴的内端设有用来调节小轮架的调节螺丝。本技术通过在车身总成上设置导轨，并且在门架总成上相应的设置组合滑轮，再通过前移油缸将车身总成和门架总成相连接，实现了叉车的货叉架前移的功能，能满足更复杂的环境要求，且本技术的行驶机构在车架底部的前中后部均配有轮子，且中后部的轮子还设有减震弹簧，使得叉车整体行驶更加平稳，另外本技术的车架结构设置合理，将部件舱与人员舱分割，且有不影响操作，结构更加紧凑，运行更加灵活。附图说明图1是前移式叉车的车身总成的结构示意图。图2是前移式叉车的门架总成的结构示意图。图3是前移式叉车的车架的结构示意图。图4是前移式叉车的电器系统的结构示意图。图5是前移式叉车的方向盘组件的结构示意图。图6是前移式叉车的动力装置的结构示意图。图7是前移式叉车的多路阀组件的结构示意图。图8是前移式叉车的驱动轮组件的结构示意图。图9是前移式叉车的前大轮组件的结构示意图。图10是前移式叉车的平衡轮组件的结构示意图。图11是前移式叉车的门架总成的爆炸结构示意图。图12是前移式叉车的外门架的结构示意图。图13是前移式叉车的内门架的结构示意图。图14是前移式叉车的货叉架组件的结构示意图。图15是前移式叉车的组合滚轮的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
前移式叉车，其特征在于：包括车身总成（1）和门架总成（2），所述车身总成包括车架、电器系统、动力装置（12）、方向盘组件（13）、多路阀组件（14）以及行驶机构，所述车架包括护顶架（15）、第一部件舱、第二部件舱和人员舱，所述护顶架（15）上设有后视镜（16），所述第一部件舱和人员舱通过侧挡板（102）相分隔，所述第二部件舱位于第一部件舱和人员舱的前端，所述第一部件舱还设有后箱盖（105）和机罩锁（106），所述第二部件舱设有前盖板（104），所述人员舱的一侧壁上设有背靠垫板（101），人员舱的底部设有脚踏板（103），所述第二部件舱前端底部的两端分别固定有前伸臂（107），所述前伸臂（107）的内侧设有导轨，所述第一部件舱和第二部件舱的顶部还固定有机罩（11），所述行驶机构包括安装在前伸臂（107）上的前大轮组件（17）、固定在车架前端的驱动轮组件以及固定在车架后端的平衡轮组件（18），所述前大轮组件（17）包括相互嵌套的外轮（174）和轮芯（173），所述轮芯（173）的两侧分别嵌设有第二轴承（172），所述外轮（174）的一侧还固定有前轮端盖（175），所述外轮（174）另一侧的轮芯（173）上还固定有毛毡密封圈（171），所述平衡轮组件（18）包括轮架（182）、轮轴（185）、轴座（184）和平衡轮（188），所述轮架（182）的一端与车架相铰接，所述轮架（182）的另一端与车架通过第一减震弹簧（183）相固定，所述轴座（184）上端通过第三轴承（186）转动固定在轮架（182）上设有第一减震弹簧（183）的一端，所述轮轴（185）铰接在轴座（184）的下端，两个平衡轮（188）分别通过第三轴承（186）转动固定在轮轴（185）的两端，所述平衡轮（188）的外侧还固定有端盖，所述平衡轮（188）的内侧还设有止动垫圈（187），所述轮架（182）上位于轴座（184）处还固定有轮架上端盖（181），所述驱动轮组件包括驱动电机（192）、转向电机（193）、浮动架（194）、驱动减速箱（195）和驱动轮（196），所述浮动架（194）的上端和下端分别通过竖板（191）和驱动支架（199）铰接在车架上，所述浮动架（194）与车架之间还设有第二减震弹簧（198），所述驱动电机（192）固定在浮动架（194）上，且与驱动减速箱（195）相连接，所述驱动减速箱（195）转动设置在浮动架（194）的下端，且驱动减速箱（195）的上边缘设有齿圈，所述驱动轮（196）设置在驱动减速箱（195）上，所述转向电机（193）固定在浮动架（194）的角部，且转向电机（193）通过小齿轮（197）带动驱动减速箱（195）转动，所述门架总成（2）包括外门架（21）、内门架（22）和货叉架组件（23），所述外门架（21）的底部两侧设有L形前移导板（212），所述前移导板（212）的前后两端分别设有组合滑轮（25），且两个组合滑轮（25）之间还固定有外滑轮组件（213），所述两侧的前移导板（212）之间通过支撑板相固定，所述支撑板中部铰接有前移油缸（219），所述门架总成（2）通过前移导板（212）上的组合滑轮（25）嵌入车身总成（1）的前伸臂（107）内，且前移油缸（219）与车身总成（1）铰接。...

【技术特征摘要】
1.前移式叉车，其特征在于：包括车身总成（1）和门架总成（2），所述车身总成包括车架、电器系统、动力装置（12）、方向盘组件（13）、多路阀组件（14）以及行驶机构，所述车架包括护顶架（15）、第一部件舱、第二部件舱和人员舱，所述护顶架（15）上设有后视镜（16），所述第一部件舱和人员舱通过侧挡板（102）相分隔，所述第二部件舱位于第一部件舱和人员舱的前端，所述第一部件舱还设有后箱盖（105）和机罩锁（106），所述第二部件舱设有前盖板（104），所述人员舱的一侧壁上设有背靠垫板（101），人员舱的底部设有脚踏板（103），所述第二部件舱前端底部的两端分别固定有前伸臂（107），所述前伸臂（107）的内侧设有导轨，所述第一部件舱和第二部件舱的顶部还固定有机罩（11），所述行驶机构包括安装在前伸臂（107）上的前大轮组件（17）、固定在车架前端的驱动轮组件以及固定在车架后端的平衡轮组件（18），所述前大轮组件（17）包括相互嵌套的外轮（174）和轮芯（173），所述轮芯（173）的两侧分别嵌设有第二轴承（172），所述外轮（174）的一侧还固定有前轮端盖（175），所述外轮（174）另一侧的轮芯（173）上还固定有毛毡密封圈（171），所述平衡轮组件（18）包括轮架（182）、轮轴（185）、轴座（184）和平衡轮（188），所述轮架（182）的一端与车架相铰接，所述轮架（182）的另一端与车架通过第一减震弹簧（183）相固定，所述轴座（184）上端通过第三轴承（186）转动固定在轮架（182）上设有第一减震弹簧（183）的一端，所述轮轴（185）铰接在轴座（184）的下端，两个平衡轮（188）分别通过第三轴承（186）转动固定在轮轴（185）的两端，所述平衡轮（188）的外侧还固定有端盖，所述平衡轮（188）的内侧还设有止动垫圈（187），所述轮架（182）上位于轴座（184）处还固定有轮架上端盖（181），所述驱动轮组件包括驱动电机（192）、转向电机（193）、浮动架（194）、驱动减速箱（195）和驱动轮（196），所述浮动架（194）的上端和下端分别通过竖板（191）和驱动支架（199）铰接在车架上，所述浮动架（194）与车架之间还设有第二减震弹簧（198），所述驱动电机（192）固定在浮动架（194）上，且与驱动减速箱（195）相连接，所述驱动减速箱（195）转动设置在浮动架（194）的下端，且驱动减速箱（195）的上边缘设有齿圈，所述驱动轮（196）设置在驱动减速箱（195）上，所述转向电机（193）固定在浮动架（194）的角部，且转向电机（193）通过小齿轮（197）带动驱动减速箱（195）转动，所述门架总成（2）包括外门架（21）、内门架（22）和货叉架组件（23），所述外门架（21）的底部两侧设有L形前移导板（212），所述前移导板（212）的前后两端分别设有组合滑轮（25），且两个组合滑轮（25）之间还固定有外滑轮组件（213），所述两侧的前移导板（212）之间通过支撑板相固定，所述支撑板中部铰接有前移油缸（219），所述门架总成（2）通过前移导板（212）上的组合滑轮（25）嵌入车身总成（1）的前伸臂（107）内，且前移油缸（219）与车身总成（1）铰接。2.根据权利要求1所述的前移式叉车，其特征在于：所述电器系统包括固定在第二部件舱内的蓄电池（1001）、电控散热板（1002）、DC-DC转换器（1003）、转向控制器（1004）和主接触器（1005），所述电器系统还包括固定在机罩（11）上的仪表...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉章，范勇，戴肖肖，
申请(专利权)人：浙江加力仓储设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33