【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动叉车载货，具体涉及一种电动叉车载货重心调整结构。
技术介绍
1、叉车是一种工业搬运车辆，主要用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输，现在工厂企业中运输、装卸货物大多采用的是平衡式配重叉车。这类叉车前方装有升降货叉，而为了确保叉车的平衡稳定性，叉车的尾部均设有平衡配种块，平衡配重块质量均较大，一般额定载荷2t的叉车，配重大约5t；现在为了提高叉车的工作效率，一般会在叉车的侧面也设置货叉，这样叉车不掉头就能实现对前方货物以及侧面货物的进行装卸，大大提高了叉车的工作效率，但是为了确保侧面货叉在叉取侧面货物时不会倾斜和侧翻，一般会在叉车的侧面配重或者加大叉车本身配重，这样双向货叉叉车的配重就比普通叉车的配重更重，叉车质量也更大，增大了叉车运动惯性，叉车运动时容易导致叉车晃动，影响叉车的稳定性，存在安全隐患，同时也增大了叉车的能源损耗。
2、经检索，公告号cn206108811 u公开了平衡重式三向堆垛叉车。包括平衡重式叉车、工作装置以及固定在工作装置上的三向堆垛装置，工作装置包括铅垂方向布置的外门架及内门架，外门架与平衡重式叉车相连，内门架与三向堆垛装置相连，内门架固定在外门架的导槽内且与外门架构成滑动配合，内门架在起升油缸的作用下沿外门架导槽的限定方向运动，由上述技术方案可知，本技术的三向堆垛装置可实现叉车在狭窄巷道内对货物的搬运和堆垛，货叉在叉车不出巷道的情况下可实现侧向移和左右回转；平衡重式叉车的通用性较好，对地坪无特殊要求；通过两者的配合既能在狭窄通道内搬运、堆垛货物，又对地坪无特殊要求，相对于原
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动叉车载货重心调整结构，该结构能够为叉车提供新的支撑平衡点，只要叉车载货后的合成重心落在支撑脚形成的平衡区域内，叉车就不会倾翻，这种设计避免了对叉车进行配重平衡设计，满足了叉车轻量化设计要求，大大降低了叉车的重量和叉车因运动惯性而前倾或者侧倾的可能性，提高了叉车运行的稳定性,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种电动叉车载货重心调整结构，包括叉车主体，所述叉车主体的外侧设有叉车底座，所述叉车底座的左右两侧均转动连接有支撑板，所述支撑板远离叉车底座的一端开设有两组连接槽，所述连接槽的内部安装有固定件，所述固定件远离连接槽的一端转动连接有驱动件，所述驱动件的外侧转动连接有连接件，所述连接件远离驱动件的一端转动连接有移动件，所述移动件远离连接件的一端固定连接有支撑脚，所述支撑板的内部安装有两组驱动电机，两组所述连接槽相互靠近的一端均开设有转动槽，所述驱动电机的输出端延伸至转动槽的内部设有连接杆。
4、作为本技术优选的方案，所述固定件靠近移动件的一端设有限位块，所述限位块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部结构大小与移动件的外部结构大小呈相对应设计，所述固定件通过限位块与移动件进行滑动连接。
5、作为本技术优选的方案，所述连接杆远离驱动电机的一端设有转动杆，所述转动杆靠近连接杆的一端开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部结构大小与连接杆的外部结构大小呈相对应设计，所述转动杆通过第一固定槽与连接杆进行连接。
6、作为本技术优选的方案，所述转动杆远离连接杆的一端设有固定杆，且所述转动杆和驱动件靠近固定杆的一端均开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内部结构大小与固定杆的外部结构大小呈相对应设计，所述转动杆和驱动件均通过第二固定槽与固定杆进行连接。
7、作为本技术优选的方案，所述支撑板的前后两侧均固定连接有转动块，且所述支撑板通过转动块与叉车底座进行转动连接，所述叉车底座靠近两组支撑板的两组均固定连接有驱动块，所述驱动块的内部安装有伺服电机，且所述驱动块通过伺服电机与转动块进行连接。
8、作为本技术优选的方案，所述叉车底座的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部结构大小与支撑板的外部结构大小呈相对应设计，所述叉车底座通过容纳槽与支撑板进行连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本技术中，通过支撑板的设计，在叉车主体通过叉车底座进行载货时，启动伺服电机，带动转动块进行转动，使得支撑板能够进行转动，将支撑板从叉车底座的底部转动至叉车底座的外侧，启动驱动电机，带动连接杆进行转动，使得转动杆能够进行转动，带动固定杆进行转动，在固定杆进行转动时，能够带动驱动件进行位移，使得连接件能够进行位移，带动移动件进行位移，因此使得支撑脚能够进行位移，为叉车提供新的支撑平衡点，只要叉车载货后的合成重心落在支撑脚形成的平衡区域内，叉车就不会倾翻，这种设计避免了对叉车进行配重平衡设计，满足了叉车轻量化设计要求，大大降低了叉车的重量和叉车因运动惯性而前倾或者侧倾的可能性，提高了叉车运行的稳定性，提高了叉车的安全性，同时还降低了叉车的制造成本和叉车运行的能源损耗。
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1.一种电动叉车载货重心调整结构，包括叉车主体(1)，其特征在于：所述叉车主体(1)的外侧设有叉车底座(2)，所述叉车底座(2)的左右两侧均转动连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)远离叉车底座(2)的一端开设有两组连接槽(4)，所述连接槽(4)的内部安装有固定件(5)，所述固定件(5)远离连接槽(4)的一端转动连接有驱动件(6)，所述驱动件(6)的外侧转动连接有连接件(7)，所述连接件(7)远离驱动件(6)的一端转动连接有移动件(8)，所述移动件(8)远离连接件(7)的一端固定连接有支撑脚(9)，所述支撑板(3)的内部安装有两组驱动电机(10)，两组所述连接槽(4)相互靠近的一端均开设有转动槽(11)，所述驱动电机(10)的输出端延伸至转动槽(11)的内部设有连接杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电动叉车载货重心调整结构，其特征在于：所述固定件(5)靠近移动件(8)的一端设有限位块(13)，所述限位块(13)的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部结构大小与移动件(8)的外部结构大小呈相对应设计，所述固定件(5)通过限位块(13)与移动件(8)进行滑动连接。>
3.根据权利要求1所述的一种电动叉车载货重心调整结构，其特征在于：所述连接杆(12)远离驱动电机(10)的一端设有转动杆(14)，所述转动杆(14)靠近连接杆(12)的一端开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部结构大小与连接杆(12)的外部结构大小呈相对应设计，所述转动杆(14)通过第一固定槽与连接杆(12)进行连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动叉车载货重心调整结构，其特征在于：所述转动杆(14)远离连接杆(12)的一端设有固定杆(15)，且所述转动杆(14)和驱动件(6)靠近固定杆(15)的一端均开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内部结构大小与固定杆(15)的外部结构大小呈相对应设计，所述转动杆(14)和驱动件(6)均通过第二固定槽与固定杆(15)进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动叉车载货重心调整结构，其特征在于：所述支撑板(3)的前后两侧均固定连接有转动块(16)，且所述支撑板(3)通过转动块(16)与叉车底座(2)进行转动连接，所述叉车底座(2)靠近两组支撑板(3)的两组均固定连接有驱动块(17)，所述驱动块(17)的内部安装有伺服电机，且所述驱动块(17)通过伺服电机与转动块(16)进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动叉车载货重心调整结构，其特征在于：所述叉车底座(2)的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部结构大小与支撑板(3)的外部结构大小呈相对应设计，所述叉车底座(2)通过容纳槽与支撑板(3)进行连接。
...【技术特征摘要】
1.一种电动叉车载货重心调整结构，包括叉车主体(1)，其特征在于：所述叉车主体(1)的外侧设有叉车底座(2)，所述叉车底座(2)的左右两侧均转动连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)远离叉车底座(2)的一端开设有两组连接槽(4)，所述连接槽(4)的内部安装有固定件(5)，所述固定件(5)远离连接槽(4)的一端转动连接有驱动件(6)，所述驱动件(6)的外侧转动连接有连接件(7)，所述连接件(7)远离驱动件(6)的一端转动连接有移动件(8)，所述移动件(8)远离连接件(7)的一端固定连接有支撑脚(9)，所述支撑板(3)的内部安装有两组驱动电机(10)，两组所述连接槽(4)相互靠近的一端均开设有转动槽(11)，所述驱动电机(10)的输出端延伸至转动槽(11)的内部设有连接杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电动叉车载货重心调整结构，其特征在于：所述固定件(5)靠近移动件(8)的一端设有限位块(13)，所述限位块(13)的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部结构大小与移动件(8)的外部结构大小呈相对应设计，所述固定件(5)通过限位块(13)与移动件(8)进行滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动叉车载货重心调整结构，其特征在于：所述连接杆(12)远离驱动电机(10)的一端设有转动杆(14)，所述转动杆(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：李博文，沈培彦，戴肖肖，蒋连杰，施彬华，陈春喜，梅珂琪，
申请(专利权)人：浙江加力仓储设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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