一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机制造技术

本技术属于吊机绞车安装领域，涉及一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机，包括支撑板、两凸块，所述支撑板具有顶面和底面，所述支撑板的顶面与船用吊机的伸缩臂底面固装，所述支撑板的底面两侧一体制出两凸块，所述两凸块平行且间隔一定距离，在所述两凸块的底面分别制有一卡槽，所述绞车具有两连接板，所述两连接板分别固装在所述绞车的两端，在每一连接板的顶部均制出一卡块，两卡块分别与两卡槽卡装连接。本技术通过利用卡块和卡槽卡装连接的方式将绞车安装在伸缩臂下端，方便安装和拆卸绞车，且与螺栓固定相比，不易生锈，大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于吊机绞车安装领域，尤其是涉及一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机。

技术介绍

1、船用吊机是一种用于船舶装卸和搬运的起重设备，它可以通过控制绞车进行吊装、搬运重物。

2、绞车在使用的过程中，需要经常维护，现有绞车的安装通常采用螺栓固定的方式，中国专利cn211198412u公开了一种海上平台吊机，由立柱、回转减速机组件、悬臂组件、绞车组件、前导轮组件，组件各部分零件通过螺栓连接组装。使用螺栓固定，时间久了螺栓会生锈，不利于拆卸维修。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种用于船用吊机的绞车安装结构及船用吊机，通过使用卡装连接的方式将绞车安装在伸缩臂下端，便于安装和拆卸绞车，大大提高了工作效率。

2、本技术解决技术问题所采用的技术方案是：

3、本技术一方面提供一种用于船用吊机的绞车安装结构，包括支撑板、两凸块，所述支撑板具有顶面和底面，所述支撑板的顶面与船用吊机的伸缩臂底面固装，所述支撑板的底面两侧一体制出两凸块，所述两凸块平行且间隔一定距离，在所述两凸块的底面分别制有一卡槽，所述绞车具有两连接板，所述两连接板分别固装在所述绞车的两端，在每一连接板的顶部均制出一卡块，两卡块分别与两卡槽卡装连接。

4、进一步地，还包括一锁紧件，所述锁紧件连接所述卡槽与卡块。

5、进一步地，所述锁紧件为插销，所述两卡槽的两端分别制有两第一插孔，所述两卡块的两端分别制有两第二插孔，第一插孔与第二插孔的位置一一对应，所述插销穿过第一插孔及第二插孔连接所述卡槽与卡块。

6、进一步地，所述锁紧件为电磁铁，所述电磁铁固装在两卡槽内。

7、本技术另一方面提供一种具有所述绞车安装结构的船用吊机，包括基座，回转机构、伸缩臂、绞车、绞车安装结构及液压控制系统，所述基座上端安装回转机构，所述回转机构上端与所述伸缩臂铰接，所述绞车通过绞车安装结构安装在伸缩臂下端，所述液压控制系统驱动所述伸缩臂及绞车。

8、进一步地，所述回转机构包括回转支承装置和回转驱动装置，所述回转支承装置包括立柱和回转支承，所述回转支承具有内圈和外圈，外圈与基座固定连接，内圈与立柱套装，所述回转驱动装置包括电机、齿轮减速机及小齿轮，所述齿轮减速机与电机输出轴连接，所述齿轮减速机与小齿轮啮合，所述小齿轮与回转支承内圈齿轮啮合。

9、进一步地，所述液压控制系统包括液压泵、液压油缸、控制阀及油管，所述电机输出轴与液压泵的输入端连接。

10、本技术的优点和积极效果是：

11、本技术通过在船用吊机上安装绞车安装结构，通过利用卡块和卡槽卡装连接的方式将绞车安装在伸缩臂下端，方便安装和拆卸绞车，且与螺栓固定相比，不易生锈，大大提高了工作效率。

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【技术保护点】

1.一种用于船用吊机的绞车安装结构，其特征在于，包括支撑板(41)、两凸块(413)，所述支撑板(41)具有顶面和底面，所述支撑板(41)的顶面与船用吊机的伸缩臂(6)底面固装，所述支撑板(41)的底面两侧一体制出两凸块(413)，所述两凸块(413)平行且间隔一定距离，在所述两凸块(413)的底面分别制有一卡槽(412)，所述绞车(3)具有两连接板(31)，所述两连接板(31)分别固装在所述绞车(3)的两端，在每一连接板(31)的顶部均制出一卡块(311)，两卡块(311)分别与两卡槽(412)卡装连接。

2.根据权利要求1所述的绞车安装结构，其特征在于，还包括一锁紧件(411)，所述锁紧件(411)连接所述卡槽(412)与卡块(311)。

3.根据权利要求2所述的绞车安装结构，其特征在于，所述锁紧件(411)为插销，所述两卡槽(412)的两端分别制有两第一插孔，所述两卡块(311)的两端分别制有两第二插孔，第一插孔与第二插孔的位置一一对应，所述插销穿过第一插孔及第二插孔连接所述卡槽(412)与卡块(311)。

4.根据权利要求2所述的绞车安装结构，其特征在于，所述锁紧件(411)为电磁铁，所述电磁铁固装在两卡槽(412)内。

5.一种具有权利要求1～4任一权利要求所述绞车安装结构的船用吊机，其特征在于，包括基座(1)，回转机构(2)、伸缩臂(6)、绞车(3)、绞车安装结构(4)及液压控制系统(5)，所述基座(1)上端安装回转机构(2)，所述回转机构(2)上端与所述伸缩臂(6)铰接，所述绞车(3)通过绞车安装结构(4)安装在伸缩臂(6)下端，所述液压控制系统(5)驱动所述伸缩臂(6)及绞车(3)。

6.根据权利要求5所述的船用吊机，其特征在于，所述回转机构(2)包括回转支承装置和回转驱动装置，所述回转支承装置包括立柱和回转支承，所述回转支承具有内圈和外圈，外圈与基座(1)固定连接，内圈与立柱套装，所述回转驱动装置包括电机(21)、齿轮减速机及小齿轮，所述齿轮减速机与电机(21)输出轴连接，所述齿轮减速机与小齿轮啮合，所述小齿轮与回转支承内圈齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的船用吊机，其特征在于，所述液压控制系统(5)包括液压泵、液压油缸、控制阀及油管，所述电机(21)输出轴与液压泵的输入端连接。

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【技术特征摘要】

1.一种用于船用吊机的绞车安装结构，其特征在于，包括支撑板(41)、两凸块(413)，所述支撑板(41)具有顶面和底面，所述支撑板(41)的顶面与船用吊机的伸缩臂(6)底面固装，所述支撑板(41)的底面两侧一体制出两凸块(413)，所述两凸块(413)平行且间隔一定距离，在所述两凸块(413)的底面分别制有一卡槽(412)，所述绞车(3)具有两连接板(31)，所述两连接板(31)分别固装在所述绞车(3)的两端，在每一连接板(31)的顶部均制出一卡块(311)，两卡块(311)分别与两卡槽(412)卡装连接。

2.根据权利要求1所述的绞车安装结构，其特征在于，还包括一锁紧件(411)，所述锁紧件(411)连接所述卡槽(412)与卡块(311)。

3.根据权利要求2所述的绞车安装结构，其特征在于，所述锁紧件(411)为插销，所述两卡槽(412)的两端分别制有两第一插孔，所述两卡块(311)的两端分别制有两第二插孔，第一插孔与第二插孔的位置一一对应，所述插销穿过第一插孔及第二插孔连接所述卡槽(412)与卡块(311)。

4.根据权利要求2所述的绞车安装结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱成国，张艳学，王嵩，王瑞斌，
申请(专利权)人：天津津岛船务有限公司，
类型：新型
国别省市：