【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动叉车，具体涉及一种电动叉车防滑机构。
技术介绍
1、叉车作为一种周转量大、效率高的装卸搬运工具，可以进行装卸、堆垛和短途运输，特别是电动叉车，其具有零排放、噪声小等优点，已经逐步替代了传统的内燃叉车，越来越广泛地应用于车站、港口、货场、仓库和车间等场所；
2、经检索，公布号：cn111439704a公开了一种电动叉车，其结构包括底板、机箱、提升支架，底板设有行走轮、弹簧、拉杆，提升支架设有扶手、连接板、传送器、带卡位叉架，扶手焊接于提升支架一侧，连接板通过螺栓连接于提升支架上，传送器设于连接板上方，带卡位叉架设于提升支架另一侧，本专利技术的有益效果是：通过卡位叉杆上的卡板分布，使得货物在进行搬运的过程中能够通过卡槽内部的卡板进行阻挡，卡板在弹簧组的推动下，将货物固定在卡位叉杆上，避免货物在搬运过程中掉落；通过卡位叉杆上的防滑垫，使得大于卡位叉杆长度的货物能够在失去卡板阻挡的情况下，通过防滑垫增大货物与卡位叉杆之间的摩擦力，使得大体积货物能够在搬运过程中依然不会滑落；
3、针对上述中的相关技术，在使用过程中仍存在以下缺陷：其在叉车的叉抓上安装有防滑的卡板对货物进行阻挡防滑，但这种方法只能避免底层的货物滑落，叉车托举的货物一般较高，在遇到晃动时，其较高部分容易倾倒，因此对于现有防滑机构的改进，设计一种新型防滑机构以改变上述技术缺陷，提高整体防滑机构的实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动叉车防滑机构，以解决上述背景技
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种电动叉车防滑机构，包括叉车架主体，所述叉车架主体的背面固定连接有顶端支撑架，所述叉车架主体的背面且位于顶端支撑架的下方固定连接有底端支撑架，所述顶端支撑架与底端支撑架之间设有升降柱，所述叉车架主体的正面且位于升降柱的外侧设有夹持机构，所述顶端支撑架的顶部且位于升降柱相对应的位置处固定安装有升降电机，所述叉车架主体的正面且位于夹持机构的下方设有置物架；
4、所述夹持机构包括第一升降板，所述第一升降板设于顶端支撑架与底端支撑架之间且位于升降柱的外侧，所述第一升降板通过连接轴连接有两组第二升降板，所述第一升降板的正面通过两组液压气缸连接有顶端夹持板。
5、作为本技术优选的方案，两组所述第二升降板的顶部且位于连接轴的外侧均转动连接有主动齿轮，两组所述第二升降板均通过转动轴连接有卡接板，所述卡接板的外侧且位于靠近主动齿轮的一侧固定连接有从动齿条。
6、作为本技术优选的方案，两组所述主动齿轮与连接轴的连接方式均为固定连接，两组所述主动齿轮与两组从动齿条的连接方式分别为啮合连接，所述卡接板与转动轴的连接方式为转动连接。
7、作为本技术优选的方案，所述升降电机的驱动轴贯穿顶端支撑架并与升降柱进行连接，所述第一升降板和第二升降板与升降柱的连接方式分别为螺纹连接。
8、作为本技术优选的方案，所述第一升降板的顶部且位于连接轴相对应的位置处固定安装有夹持电机，所述夹持电机的驱动轴贯穿第一升降板并与连接轴进行连接。
9、作为本技术优选的方案，所述置物架的正面固定连接有置物座，所述置物架的正面设有若干个防滑软垫，所述升降柱与顶端支撑架和底端支撑架的连接方式分别为转动连接。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术中，通过叉车架主体、顶端支撑架、底端支撑架、升降柱、升降电机以及夹持机构的设计，升降电机顶端升降柱进行转动，即可同时带动第一升降板和第二升降板进行上下移动，第一升降板与货物的顶端进行卡接时，第二升降板则移动至货物背面的左右两侧，此时夹持电机转动，通过连接轴带动主动齿轮进行转动，并通过主动齿轮带动卡接板对货物的左右两侧进行卡接，对货物的外侧进行压紧定位，使得货物不会倾倒，且不影响叉车架的移动，使用方便。
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1.一种电动叉车防滑机构，包括叉车架主体(1)，其特征在于：所述叉车架主体(1)的背面固定连接有顶端支撑架(2)，所述叉车架主体(1)的背面且位于顶端支撑架(2)的下方固定连接有底端支撑架(3)，所述顶端支撑架(2)与底端支撑架(3)之间设有升降柱(4)，所述叉车架主体(1)的正面且位于升降柱(4)的外侧设有夹持机构(5)，所述顶端支撑架(2)的顶部且位于升降柱(4)相对应的位置处固定安装有升降电机(6)，所述叉车架主体(1)的正面且位于夹持机构(5)的下方设有置物架(7)；
2.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：两组所述第二升降板(503)的顶部且位于连接轴(502)的外侧均转动连接有主动齿轮(506)，两组所述第二升降板(503)均通过转动轴(507)连接有卡接板(508)，所述卡接板(508)的外侧且位于靠近主动齿轮(506)的一侧固定连接有从动齿条(509)。
3.根据权利要求2所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：两组所述主动齿轮(506)与连接轴(502)的连接方式均为固定连接，两组所述主动齿轮(506)与两组从动齿条(5
4.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：所述升降电机(6)的驱动轴贯穿顶端支撑架(2)并与升降柱(4)进行连接，所述第一升降板(501)和第二升降板(503)与升降柱(4)的连接方式分别为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：所述第一升降板(501)的顶部且位于连接轴(502)相对应的位置处固定安装有夹持电机(510)，所述夹持电机(510)的驱动轴贯穿第一升降板(501)并与连接轴(502)进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：所述置物架(7)的正面固定连接有置物座(701)，所述置物架(7)的正面设有若干个防滑软垫，所述升降柱(4)与顶端支撑架(2)和底端支撑架(3)的连接方式分别为转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种电动叉车防滑机构，包括叉车架主体(1)，其特征在于：所述叉车架主体(1)的背面固定连接有顶端支撑架(2)，所述叉车架主体(1)的背面且位于顶端支撑架(2)的下方固定连接有底端支撑架(3)，所述顶端支撑架(2)与底端支撑架(3)之间设有升降柱(4)，所述叉车架主体(1)的正面且位于升降柱(4)的外侧设有夹持机构(5)，所述顶端支撑架(2)的顶部且位于升降柱(4)相对应的位置处固定安装有升降电机(6)，所述叉车架主体(1)的正面且位于夹持机构(5)的下方设有置物架(7)；
2.根据权利要求1所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：两组所述第二升降板(503)的顶部且位于连接轴(502)的外侧均转动连接有主动齿轮(506)，两组所述第二升降板(503)均通过转动轴(507)连接有卡接板(508)，所述卡接板(508)的外侧且位于靠近主动齿轮(506)的一侧固定连接有从动齿条(509)。
3.根据权利要求2所述的一种电动叉车防滑机构，其特征在于：两组所述主动齿轮(506...
【专利技术属性】
技术研发人员：施彬华，李博文，沈培彦，戴肖肖，蒋连杰，陈春喜，梅珂琪，
申请(专利权)人：浙江加力仓储设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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