一种用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴。包括芯轴、设置在芯轴上的垫块以及用与锁紧芯轴与支腿槽钢的压紧手柄，芯轴为阶梯状的轴体，包括依次设置的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，其中，第一轴段与前轮支板安装孔相配合，第四轴段与支腿槽钢安装孔相配合，第三轴段与第四轴段之间形成与支腿槽钢安装孔上平面相抵靠定位的法兰面，垫块设置在第五轴段上，且垫块靠近第四轴段的端面在压紧手柄处于压紧状态时，垫块与支腿槽钢安装孔下平面相抵靠压紧，压紧手柄通过固定销与开口销可转动地固定在第五轴段上。本实用新型专利技术通过压紧手柄实现芯轴与支腿槽钢的紧固，实现了芯轴与支腿槽钢安装孔的可靠定位。

【技术实现步骤摘要】
一种用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴
本技术涉及一种用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴。
技术介绍
前移式叉车前轮安装结构为两点支撑结构，在支腿槽钢和前轮支板上分别设有一个安装孔，通过轮轴穿入安装孔实现前轮装配。为确保前轮装配完成后在行驶过程中不会跑偏，前轮支板上的安装孔与支腿槽钢上的安装孔有同心度要求Φ0.05，因结构限制无法实现整体加工，且支腿槽钢和前轮支板为焊接结构，因此需要穿芯轴保证其同心度要求。现有芯轴的结构是利用芯轴的一端与支腿槽钢安装孔配合定位，然后将前轮支板上安装孔穿入芯轴的另一端进行配合，以保证同心度。此种结构存在的缺点是：芯轴定位不可靠，组焊同心度无法保证。由于支腿槽钢安装孔与芯轴配合深度只有8mm，且芯轴无法固定在支腿槽钢上，受芯轴自重及配合间隙的影响，芯轴轴线与支腿槽钢安装孔轴线无法保证同心，再加上前轮支板的重量，进一步影响同心度。另外芯轴在使用过程中会出现一定的磨损，磨损后与前轮安装孔的配合间隙变大，在此种情况下，最终导致支腿槽钢安装孔与前轮支板安装孔同心度严重超差，超过Φ0.5，无法满足前轮装配使用要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴，该芯轴可实与支腿槽钢的可靠定位，芯轴同心度高。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括芯轴、设置在芯轴上的垫块以及用与锁紧芯轴与支腿槽钢的压紧手柄，所述的芯轴为阶梯状的轴体，包括依次设置的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段和第五轴段，其中，第一轴段与前轮支板安装孔相配合，第四轴段与支腿槽钢安装孔相配合，第三轴段与第四轴段之间形成与支腿槽钢安装孔上平面相抵靠定位的法兰面，所述的垫块设置在第五轴段上，且垫块靠近第四轴段的端面在压紧手柄处于压紧状态时，垫块与支腿槽钢安装孔下平面相抵靠压紧，所述的压紧手柄通过固定销与开口销可转动地固定在第五轴段上。所述的垫块整体呈柱状，所述的垫块上开设有与第五轴段相配合的U型缺口，所述的U型缺口卡设在第五轴段上。所述的第五轴段为截面呈腰形的扁平状轴，所述第五轴段的末端设有与固定销相配合的第一销孔。所述的压紧手柄包括手柄本体以及设置在手柄本体一端且平行布置的第一连接臂及第二连接臂，所述的第一连接臂、第二连接臂以及手柄本体之间形成与第五轴段相配合的U型结构，所述的第一连接臂及第二连接臂上分别设有与固定销相配合的第二销孔，所述的第一连接臂及第二连接臂上分别设有圆弧面，圆弧面的两侧分别连接有压紧平面，所述的圆弧面与第二销孔形成凸轮机构。所述的固定销上设有与开口销相配合的开口销孔。由上述技术方案可知，本技术通过压紧手柄实现芯轴与支腿槽钢的紧固，实现了芯轴与支腿槽钢安装孔的可靠定位，克服了芯轴自重及前轮支板重量对芯轴同心度的影响，芯轴在使用过程中的磨损小，保证了芯轴的配合精度，延长了芯轴的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术垫块的结构示意图；图3是本技术芯轴的结构示意图；图4是本技术压紧手柄的结构示意图；图5是本技术使用时的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1所示的一种用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴，包括芯轴1、设置在芯轴1上的垫块2以及用与锁紧芯轴1与支腿槽钢10的压紧手柄3，也就是垫块2为独立结构，在使用时放置在芯轴1与压紧手柄3之间，实现芯轴1与支腿槽钢10的固定；芯轴1为阶梯状的轴体，包括依次设置的第一轴段11、第二轴段12、第三轴段13、第四轴段14和第五轴段15，其中，第一轴段11与前轮支板安装孔20相配合，第四轴段14与支腿槽钢安装孔30相配合，第三轴段13与第四轴段14之间形成与支腿槽钢安装孔上平面40相抵靠定位的法兰面16，垫块2设置在第五轴段15上，且垫块2靠近第四轴段14的端面在压紧手柄3处于压紧状态时，垫块2与支腿槽钢安装孔下平面50相抵靠压紧，压紧手柄3通过固定销4与开口销5可转动地固定在第五轴段15上。进一步的，垫块2整体呈柱状，垫块2上开设有与第五轴段15相配合的U型缺口21，U型缺口21卡设在第五轴段15上。进一步的，第五轴段15为截面呈腰形的扁平状轴，第五轴段15的末端设有与固定销4相配合的第一销孔151。进一步的，压紧手柄3包括手柄本体31以及设置在手柄本体31一端且平行布置的第一连接臂32及第二连接臂33，第一连接臂32、第二连接臂33以及手柄本体31之间形成与第五轴段15相配合的U型结构，第一连接臂32及第二连接臂33上分别设有与固定销4相配合的第二销孔34，第一连接臂32及第二连接臂33上分别设有圆弧面35，圆弧面35的两侧分别连接有压紧平面36，压紧平面36与圆弧面35相切，圆弧面35与第二销孔34形成凸轮机构，实现压紧手柄顺利旋转并压紧垫块2，垫块2再压紧支腿槽钢安装孔下平面50。进一步的，固定销4上设有与开口销5相配合的开口销孔41。开口销5与开口销孔41相配合，限制固定销的轴向位置，固定销分别与第五轴段上的第一销孔以及第一连接臂、第二连接臂上的第二销孔相配合，将芯轴与压紧手柄连接在一起。本技术的使用方法如下：使用时，首先将压紧手柄3位置调整至与芯轴1轴线平行的位置，从压紧手柄3尾部开始穿入支腿槽钢安装孔30中，直至芯轴1的法兰面16与支腿槽钢安装孔上平面40接触，然后再将垫块2放在压紧手柄3与芯轴1之间，旋转压紧手柄3至与芯轴1轴线垂直位置，实现芯轴1与支腿槽钢10的可靠固定，最后将前轮支板安装孔20与芯轴1上的第一轴段11配合，完成前轮支板60的组装、焊接。焊接完成后，再次转动压紧手柄3至芯轴1轴线平行位置，沿反方向退出芯轴即可。本技术的有益效果在于：1）保证了产品组装、焊接的同心度要求；2）芯轴上所有配合部分表面均经淬火处理，增加了表面耐磨性；3）压紧手柄外形设计成凸轮结构，实现压紧垫块；4）操作简单，夹紧、松开可靠，加长手柄施加力小。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴，其特征在于：包括芯轴（1）、设置在芯轴（1）上的垫块（2）以及用与锁紧芯轴（1）与支腿槽钢（10）的压紧手柄（3），所述的芯轴（1）为阶梯状的轴体，包括依次设置的第一轴段（11）、第二轴段（12）、第三轴段（13）、第四轴段（14）和第五轴段（15），其中，第一轴段（11）与前轮支板安装孔（20）相配合，第四轴段（14）与支腿槽钢安装孔（30）相配合，第三轴段（13）与第四轴段（14）之间形成与支腿槽钢安装孔上平面（40）相抵靠定位的法兰面，所述的垫块（2）设置在第五轴段（15）上，且垫块（2）靠近第四轴段（14）的端面在压紧手柄（3）处于压紧状态时，垫块（2）与支腿槽钢安装孔下平面（50）相抵靠压紧，所述的压紧手柄（3）通过固定销（4）与开口销（5）可转动地固定在第五轴段（15）上。

【技术特征摘要】
1.一种用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴，其特征在于：包括芯轴（1）、设置在芯轴（1）上的垫块（2）以及用与锁紧芯轴（1）与支腿槽钢（10）的压紧手柄（3），所述的芯轴（1）为阶梯状的轴体，包括依次设置的第一轴段（11）、第二轴段（12）、第三轴段（13）、第四轴段（14）和第五轴段（15），其中，第一轴段（11）与前轮支板安装孔（20）相配合，第四轴段（14）与支腿槽钢安装孔（30）相配合，第三轴段（13）与第四轴段（14）之间形成与支腿槽钢安装孔上平面（40）相抵靠定位的法兰面，所述的垫块（2）设置在第五轴段（15）上，且垫块（2）靠近第四轴段（14）的端面在压紧手柄（3）处于压紧状态时，垫块（2）与支腿槽钢安装孔下平面（50）相抵靠压紧，所述的压紧手柄（3）通过固定销（4）与开口销（5）可转动地固定在第五轴段（15）上。2.根据权利要求1所述的用于前移式叉车的车架前轮支板组焊芯轴，其特征在于：所述的垫块（2）整体呈柱状，所述的垫块（2）上开设有与第五轴段（15）相配合的U型缺口（21），所述的U型缺口（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚奇，谢云，尤胜超，袁兵昌，朱晓敏，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34