纯阀片式压缩阀总成制造技术

本实用新型专利技术公开了纯阀片式压缩阀总成，其特征在于：包括压缩阀座和压缩阀杆，压缩阀座设有阻尼孔，压缩阀座的上端面向上依次设有补偿阀节流阀片、补偿阀阀片、补偿阀垫圈和补偿阀挡块，压缩阀座的下端面向下依次设有压缩节流阀片、压缩阀片、压缩阀垫圈和压缩阀挡块，压缩阀杆从下往上穿过压缩阀挡块、压缩阀垫圈、压缩阀片、压缩节流阀片、压缩阀座、补偿阀节流阀片、补偿阀阀片、补偿阀垫圈和补偿阀挡块后被铆紧。本实用新型专利技术可调整的阻尼力范围大、提高减震器舒适度、避免工作异响。

Pure disc type compression valve assembly

The utility model discloses a valve type pure compression valve assembly, which comprises a valve seat and a valve stem compression compression, compression valve seat is provided with a damping hole on the end face to the compression valve seat is provided with a compensation valve throttle valve plate, valve plate, valve compensation compensation washer and compensation valve block, the lower end of the valve seat for compression are provided with a compression valve, throttle valve, valve gasket compression compression and compression valve block, compression valve stem from the bottom up through the compression valve block, compression valve gasket, compression valve, throttle valve, compression compression valve seat, valve throttle valve, compensation compensation valve plate, valve gasket and compensation the compensation valve block after riveting. The adjustable damping force range of the utility model is large, the comfort degree of the shock absorber is improved, and the work abnormal sound is avoided.

【技术实现步骤摘要】
纯阀片式压缩阀总成
本技术涉及在汽车悬挂系统中应用的减震器，特别涉及一种减震器的压缩阀总成。
技术介绍
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器的关键部件包括压缩阀总成，现有技术的压缩阀总成，通常带弹簧压紧结构，存在的缺点主要有：可调整的阻尼力范围小、减震器舒适度较差、工作时容易发出异响。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术的目的是提供一种可调整的阻尼力范围大、提高减震器舒适度、避免工作异响的纯阀片式压缩阀总成。本技术是采取如下技术方案来完成的：纯阀片式压缩阀总成，其特征在于：包括压缩阀座和压缩阀杆，压缩阀座设有阻尼孔，压缩阀座的上端面向上依次设有补偿阀节流阀片、补偿阀阀片、补偿阀垫圈和补偿阀挡块，压缩阀座的下端面向下依次设有压缩节流阀片、压缩阀片、压缩阀垫圈和压缩阀挡块，压缩阀杆从下往上穿过压缩阀挡块、压缩阀垫圈、压缩阀片、压缩节流阀片、压缩阀座、补偿阀节流阀片、补偿阀阀片、补偿阀垫圈和补偿阀挡块后被铆紧。上述技术方案中，压缩阀总成采用了纯阀片式结构，工作原理是：当减震器的活塞杆往下压缩时，在低速度时，油流通过补偿阀节流阀片和压缩节流阀片的节流槽衰减建立低阻尼力；在中速度时，通过调节压缩阀垫圈外径和厚度以及压缩阀片的厚度和阀片的数量调整中速度阻尼力，在高速度时，通过调整压缩阀座的阻尼孔大小来调整高速阻尼力。纯阀片式结构的压缩阀总成具有以下优点：1.调整的阻尼力范围明显加大，可通过调整补偿阀节流阀片和压缩节流阀片的节流槽的大小和数量来调整低速压缩阻尼力，可通过调整压缩阀片的厚度、数量以及压缩阀垫圈厚度、外径来调整中速压缩阻尼力，可通过调整压缩阀座的阻尼孔的大小和数量来调整高速压缩阻尼力；2.由于采用了纯阀片结构，当减震器从拉伸往压缩转变时，补偿阀片的响应速度明显加快，可以立即关闭与压缩阀座的补偿阀线面贴合，减小内泄漏，提高减震器的舒适度，同时由于补偿阀片的响应速度快，避免密封不严造成补偿阀片震动及密封不严造成的压缩空程引起的减震器异响。附图说明本技术有如下附图：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术的纯阀片式压缩阀总成，包括压缩阀座6和压缩阀杆1，压缩阀座6设有阻尼孔11，压缩阀座6的上端面向上依次设有补偿阀节流阀片5、补偿阀阀片4、补偿阀垫圈2和补偿阀挡块3，压缩阀座6的下端面向下依次设有压缩节流阀片7、压缩阀片8、压缩阀垫圈10和压缩阀挡块9，压缩阀杆1从下往上穿过压缩阀挡块9、压缩阀垫圈10、压缩阀片8、压缩节流阀片7、压缩阀座6、补偿阀节流阀片5、补偿阀阀片4、补偿阀垫圈2和补偿阀挡块3后被旋铆铆紧，旋铆处为A。本文档来自技高网...

【技术保护点】
纯阀片式压缩阀总成，其特征在于：包括压缩阀座和压缩阀杆，压缩阀座设有阻尼孔，压缩阀座的上端面向上依次设有补偿阀节流阀片、补偿阀阀片、补偿阀垫圈和补偿阀挡块，压缩阀座的下端面向下依次设有压缩节流阀片、压缩阀片、压缩阀垫圈和压缩阀挡块，压缩阀杆从下往上穿过压缩阀挡块、压缩阀垫圈、压缩阀片、压缩节流阀片、压缩阀座、补偿阀节流阀片、补偿阀阀片、补偿阀垫圈和补偿阀挡块后被铆紧。

【技术特征摘要】
1.纯阀片式压缩阀总成，其特征在于：包括压缩阀座和压缩阀杆，压缩阀座设有阻尼孔，压缩阀座的上端面向上依次设有补偿阀节流阀片、补偿阀阀片、补偿阀垫圈和补偿阀挡块，压缩阀座的下端面向下依次设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建红，刘威，邵章浩，
申请(专利权)人：浙江森森汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33