中冷器进气钢管支架以及发动机总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中冷器进气钢管支架以及发动机总成，其中前者包括U型卡箍、第一安装板和第二安装板，其中，U型卡箍包括卡接板和弧形板，第一安装板包括连接板和加强板，加强板上设置有第一翻边，卡接板的底端分别与连接板固定连接，第二安装板与第一翻边垂直固定连接。使用时，将进气钢管固定在U型卡箍与第一安装板之间，卡接稳固性高，利用螺杆穿过第一安装孔和发动机上对应的孔，将中冷器进气钢管支架与发动机在竖直方向固定，利用螺杆穿过第二安装孔和发动机上对应的孔，将中冷器进气钢管支架与发动机在水平方向固定，避免了发动机工作中进气钢管的摆动以及支架安装时与发动机上的固有件之间的干涉，能在有限的空间内装配，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机的中冷器进气钢管的支撑工具，尤其涉及一种中冷器进气钢管支架以及发动机总成。
技术介绍
在中重卡的进气系统中，空气经发动机增压器变成高温高压的气体，再经中冷器适度冷却后进入发动机，以提高燃油经济性及减少废气的排放。对于不同型号的发动机，其增压器和中冷器之间距离不同，二者之间距离较长的，除设计匹配软管外，还需在发动机与增压器之间设计进气钢管。由于钢管比较重，因此需在发动机上安装支架对进气钢管进行支撑，以确保发动机工作过程中进气系统的稳定性。现有技术的支架只能从一个方向固定到发动机上，装配空间受限制，且支架的强度和刚度较差，固定作用不明显，因此设计出一种可稳定固定在发动机上，且自身强度和刚度比较好的进气钢管支架是当务之急。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种中冷器进气钢管支架，以解决上述问题，提高支架自身稳定性，增强支架的固定强度。本技术提供了一种中冷器进气钢管支架，包括：U型卡箍，包括卡接板和弧形板，所述卡接板分别位于所述弧形板的两侧，且所述弧形板的两端分别与所述卡接板的顶端固定连接；第一安装板，包括连接板和加强板，所述加强板的一端与所述连接板成V型固定连接，所述加强板的另一端设置有第一翻边，所述卡接板的底端分别与所述连接板固定连接；第二安装板，与所述第一翻边垂直固定连接。如上所述的中冷器进气钢管支架，其中，优选的是，所述卡接板的底端分别设置有第二翻边，所述第二翻边分别与所述连接板固定连接。如上所述的中冷器进气钢管支架，其中，优选的是，还包括螺栓，所述第二翻边上均设置有卡箍孔，所述连接板上设置有连接孔，所述螺栓依次穿过所述连接孔和所述卡箍孔，将所述U型卡箍和所述第一安装板固定。如上所述的中冷器进气钢管支架，其中，优选的是，还包括肋板，所述肋板的两端分别与所述连接板和所述第一翻边固定连接。如上所述的中冷器进气钢管支架，其中，优选的是，所述肋板为两个，分别设置在所述第一安装板的两侧。如上所述的中冷器进气钢管支架，其中，优选的是，还包括第一橡胶板和第二橡胶板，所述第一橡胶板与所述弧形板的内侧固定连接，所述第二橡胶板与所述连接板靠近所述U型卡箍一侧端面固定连接。如上所述的中冷器进气钢管支架，其中，优选的是，所述第一翻边上设置有第一安装孔，所述第二安装板上设置有第二安装孔。如上所述的中冷器进气钢管支架，其中，优选的是，所述发动机总成还包括上述任一项所述的中冷器进气钢管支架，所述中冷器进气钢管支架固定在所述发动机上。如上所述的中冷器进气钢管支架，其中，优选的是，利用螺杆穿过所述第一安装板上的第一安装孔和所述发动机上对应的孔，将所述中冷器进气钢管支架与所述发动机在竖直方向上固定；利用螺杆穿过所述第二安装板上的第二安装孔和所述发动机上对应的孔，将所述中冷器进气钢管支架与所述发动机在水平方向上固定。本技术提供的中冷器进气钢管支架包括U型卡箍、第一安装板和第二安装板，其中，U型卡箍包括卡接板和弧形板，卡接板分别位于弧形板的两侧，且弧形板的两端分别与卡接板的顶端固定连接，第一安装板包括连接板和加强板，加强板的一端与连接板成V型固定连接，加强板的另一端设置有第一翻边，卡接板的底端分别与连接板固定连接，第二安装板与第一翻边垂直固定连接。使用时，进气钢管固定在U型卡箍与第一安装板之间，再利用螺栓固定将支架固定在发动机上，方便重复利用，卡接稳固性高，之后，利用螺杆穿过第一安装孔和发动机上对应的孔，将中冷器进气钢管支架与发动机在竖直方向固定，利用螺杆穿过第二安装孔和发动机上对应的孔，将中冷器进气钢管支架与发动机在水平方向固定，避免了发动机工作中中冷器进气钢管的摆动，避免了安装时与发动机上的固有件之间的干涉，并且可以在有限的空间内进行装配，使用方便。附图说明图1为本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架的U型卡箍结构示意图；图3为本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架的第一安装板的结构示意图；图4为本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架使用状态示意图。附图标记说明：100-中冷器进气钢管支架10-U型卡箍11-卡接板12-弧形板13-第二翻边14-卡箍孔20-第一安装板21-连接板22-加强板23-第一翻边24-过渡板25-连接孔26-第一安装孔30-第二安装板31-第二安装孔40-肋板50-第一橡胶板60-第二橡胶板70-螺栓200-进气钢管300-发动机具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架的结构示意图，图2为本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架的U型卡箍结构示意图，图3为本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架的第一安装板的结构示意图。如图1-图3所示，本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架100包括U型卡箍10、第一安装板20和第二安装板30。其中，U型卡箍10包括卡接板11和弧形板12，卡接板11分别位于弧形板12的两侧，且弧形板12的两端分别与卡接板11的顶端固定连接，第一安装板20包括连接板21和加强板22，加强板22的一端与连接板21成V型固定连接，加强板22的另一端设置有第一翻边23，卡接板11的底端分别与连接板21固定连接，第二安装板30与第一翻边23垂直固定连接。本领域技术人员可以理解的是，卡接板11和弧形板12可以为一体成型，也可以通过焊接固定构成U型卡箍，同样地，连接板21和加强板22也可以一体成型，或者通过焊接的方式构成第一连接板20，优选地，连接板21和加强板22之间设置有过渡板24，过渡板24两端分别与连接板21和加强板22固定连接，该过渡板24为弧形结构。图4为本技术实施例提供的中冷器进气钢管支架使用状态示意图，如图4所示，可以将U型卡箍10卡到进气钢管200上，然后将卡接板11与连接板21固定连接，本领域技术人员可以理解的是，卡接板11与连接板21可以直接通过焊接固定，也可以在卡接板11的底端设置第二翻边13，再将第二翻边13与连接板21焊接固定，本实施例中优选为，在第二翻边13上设置卡箍孔14，在连接板21上设置连接孔25，然后利用螺栓70依次穿过卡箍孔14和连接孔25将U型卡箍10与第一安装板20固定连接，如此一来，进气钢管200便被固定在U型卡箍10与第一安装板20之间，并且利用螺栓70连接的方式比较容易拆卸，方便重复利用，卡接稳固性高。之后将本实施例提供的中冷器进气钢管支架100固定到发动机300上，首先将第一翻边23与发动机300在竖直方向上固定连接，再将第二安装板30与发动机300在水平方向上固定连接，本领域技术人员可以理解的是，可以将第一翻边23与发动机300焊接固定，第二安装板30与发动机300也焊接固定，本实施例中优选为，在第一翻边23上设置有第一安装孔26，第二安装板30上设置有第二安装孔31，利用螺杆穿过第一安装孔26和发动机300上对应的孔，将中冷器进气钢管支架100与发动机300在竖直方向固定，利用螺杆穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中冷器进气钢管支架，其特征在于，包括：U型卡箍，包括卡接板和弧形板，所述卡接板分别位于所述弧形板的两侧，且所述弧形板的两端分别与所述卡接板的顶端固定连接；第一安装板，包括连接板和加强板，所述加强板的一端与所述连接板成V型固定连接，所述加强板的另一端设置有第一翻边，所述卡接板的底端分别与所述连接板固定连接；第二安装板，与所述第一翻边垂直固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种中冷器进气钢管支架，其特征在于，包括：U型卡箍，包括卡接板和弧形板，所述卡接板分别位于所述弧形板的两侧，且所述弧形板的两端分别与所述卡接板的顶端固定连接；第一安装板，包括连接板和加强板，所述加强板的一端与所述连接板成V型固定连接，所述加强板的另一端设置有第一翻边，所述卡接板的底端分别与所述连接板固定连接；第二安装板，与所述第一翻边垂直固定连接。2.如权利要求1所述的中冷器进气钢管支架，其特征在于，所述卡接板的底端分别设置有第二翻边，所述第二翻边分别与所述连接板固定连接。3.如权利要求2所述的中冷器进气钢管支架，其特征在于，还包括螺栓，所述第二翻边上均设置有卡箍孔，所述连接板上设置有连接孔，所述螺栓依次穿过所述连接孔和所述卡箍孔，将所述U型卡箍和所述第一安装板固定。4.如权利要求1所述的中冷器进气钢管支架，其特征在于，还包括肋板，所述肋板的两端分别与所述连接板和所述第一翻边固定连接。5.如权利要求4所述的中冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：慈龙尚，李静，张辉，董学朝，钱时俊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34