本实用新型专利技术提供一种醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，其包括燃料存储罐、过滤器、喷嘴接头以及连接法兰，所述过滤器通过管路与所述燃料存储罐相连，所述喷嘴接头与所述过滤器相连，所述连接法兰连接于节流阀体和进气歧管总成之间，所述喷嘴接头插设于所述连接法兰的一个侧面，所述连接法兰上设有与所述喷嘴接头的油道孔相连的喷油孔，所述喷油孔的喷油方向朝向所述进气歧管总成倾斜。本实用新型专利技术采用结构简单、体积较小的零部件来组成醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，本装置所涉及的零部件简单、成本较低，同时节约布置空间，布置灵活，易于产业化；并且，本实用新型专利技术能够适用低温辅助启动的多种燃料，兼容性好，易于切换。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，且特别涉及一种醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置。
技术介绍
随着石油资源的日渐紧缺，开发醇类燃料替代石油将成为21世纪代用燃料发展的主流方向。然而醇类燃料气化潜热大，热值低，发动机在低温下难以启动。这就需要增加一套冷启动系统，用于醇类汽车发动机在低温环境下的启动。目前，醇类燃料汽车的冷启动多采用电加热的方式升温，但电加热的方式存在加热时间长、加热量难以控制、结构复杂以及成本高等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种结构简单、成本较低的醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置。为达上述优点，本技术提供一种醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，其包括燃料存储罐、过滤器、喷嘴接头以及连接法兰，所述过滤器通过管路与所述燃料存储罐相连，所述喷嘴接头与所述过滤器相连，所述连接法兰连接于节流阀体和进气歧管总成之间，所述喷嘴接头插设于所述连接法兰的一个侧面，所述连接法兰上设有与所述喷嘴接头的油道孔相连的的喷油孔，所述喷油孔的喷油方向朝向所述进气歧管总成倾斜。进一步地，所述燃料存储罐中存储的是液化燃料，所述醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置还包括蒸发器，所述蒸发器通过管路连接于所述燃料存储罐和所述过滤器之间。进一步地，所述燃料存储罐和所述蒸发器之间通过管路连接有手动开关。进一步地，所述喷嘴接头和所述过滤器之间通过管路连接有电磁控制阀。进一步地，所述燃料存储罐在车上的布置位置高于所述醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置中其它零部件的位置。进一步地，所述燃料存储罐的体积大于所述醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置中其它零部件的体积。进一步地，在所述喷嘴接头的与所述连接法兰连接的一端缠绕有胶带。进一步地，所述喷嘴接头的远离所述连接法兰的一端环设有凸台，所述管路套在所述喷嘴接头外侧并与所述凸台过盈配合。进一步地，所述喷嘴接头的靠近所述连接法兰的一端环设有限位部。进一步地，所述连接法兰的设有所述喷油孔的一侧的上表面和/或下表面设有防错标记。本技术采用结构简单、体积较小的零部件来组成醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，本装置所涉及的零部件简单、成本较低，同时节约布置空间，布置灵活，易于产业化；并且，本技术能够适用低温辅助启动的多种燃料，兼容性好，易于切换。附图说明图1为本技术的一实施例的醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置示意图。图2为图1所示的喷嘴接头与连接法兰的装配示意图。图3为图2所示的喷嘴接头与连接法兰装配好后的剖视示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置包括燃料存储罐1、手动开关2、蒸发器3、过滤器4、电磁控制阀5、喷嘴接头6以及连接法兰7，燃料存储罐1的出口通过管路8与手动开关2的入口相连，手动开关2的出口通过管路8与蒸发器3的入口相连，蒸发器3的出口通过管路8与过滤器4的入口相连，过滤器4的出口通过管路8与电磁控制阀5的入口相连，电磁控制阀5的出口通过管路8与喷嘴接头6的入口相连，喷嘴接头6的出口与连接法兰7相连。连接法兰7连接于节流阀体9与进气歧管总成10之间，使气体可依次通过节流阀体9、连接法兰7及进气歧管总成10进入发动机11内，帮助启动发动机11。在本技术的醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置中，燃料存储罐1用于存储低温冷启动辅助燃料，燃料存储罐1在本装置中所占的体积最大，其他零部件均为小件零件，如此可节省整个装置的占用空间，使整个装置在汽车前仓特别是商用车上的布置较为容易。另外，若采用液化燃料，例如液化天然气时，燃料存储罐1在车上的布置位置须高于本装置中的其他零部件，如此，才能保证液化的醇类燃料可以流淌到蒸发器3。当然，若采用气化燃料，例如汽油或较低压力的压缩天然气时，本技术可以不设置蒸发器，并在存储罐中设置输油泵，以增加燃料压力，便于其在管路中流通。蒸发器3用于使燃料存储罐1中液化的醇类燃料气化。过滤器4用于净化通过的燃料，以免堵塞后述的喷油孔71。当进入冬季低温气候时，打开手动开关2，使醇类燃料顺利进入后续零部件即可使本装置处于待机状态，而后，在具体使用时，可以通过电磁控制阀5控制燃料的通断，从而启动低温冷启动辅助功能或者使低温冷启动辅助装置处于待机状态。另外，电磁控制阀5可以控制燃料的喷射量。当然，在本技术的其他实施例中，也可以只设置手动开关2和电磁控制阀5中的其中一个。如图2和图3所示，连接法兰7呈矩形框状。在连接法兰7的中央具有一圆孔，空气以大致平行于圆孔轴向的方向进入到连接法兰7。在连接法兰7的一个侧面上设有喷嘴接头安装孔73和与喷嘴接头安装孔73连通的喷油孔71，喷油孔71的孔径远小于喷嘴接头安装孔73的孔径，且喷油孔71的孔径需根据燃料的特性和发动机的燃料需求量进行设计，以便使燃料充分雾化。为了防止装配错误，在连接法兰7的设置喷油孔71的一侧的上表面和/或下表面上设有防错标记72。为了使进入到连接法兰7的空气和喷油孔71中喷出的燃料充分接触，喷油孔71应加工成具有一定斜度的孔，在本实施例中，喷油孔71的喷油方向朝向进气歧管总成10，即喷油孔71向着进气歧管总成10倾斜延伸，且其倾斜角度应尽量使喷油方向与气流方向保持一致。喷嘴接头6呈圆管状，其中部形成的油道孔作为辅助燃料进入喷油孔的通道，其孔径需严格设计。另外，喷嘴接头6的入口端环设有凸台61，出口端环设有限位部62。当需要与管路8相连时，管路8套在喷嘴接头6的入口端外侧并与凸台61过盈配合，然后通过卡箍连接。喷嘴接头6的出口端插入连接法兰7的喷嘴接头安装孔73，与喷嘴接头安装孔73过盈配合。限位部62可以控制喷嘴接头6插入至喷嘴接头安装孔73的插入量，防止喷嘴接头6插入喷嘴接头安装孔73过多。同时，为了降低泄漏风险，可以在压入之前，在喷嘴接头6的出口端缠绕一层生胶带。当进入冬季低温气候时，打开手动开关2并接通电磁控制阀5，使燃料存储罐1中的燃料流入到蒸发器3中气化。气化的燃料最终经喷油孔71喷出。而节流阀体9中的空气则流到连接法兰7并与气化的燃料充分混合，再进入到进气歧管总成10，最后进入发动机11，从而辅助冷启动发动机11。综上所述，本技术采用结构简单、体积较小的零部件来组成醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，本装置所涉及的零部件简单、成本较低，同时节约布置空间，布置灵活，易于产业化；并且，本技术能够适用低温辅助启动的多种燃料，兼容性好，易于切换。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，其特征在于，其包括燃料存储罐(1)、过滤器(4)、喷嘴接头(6)以及连接法兰(7)，所述过滤器(4)通过管路(8)与所述燃料存储罐(1)相连，所述喷嘴接头(6)与所述过滤器(4)相连，所述连接法兰(7)连接于节流阀体(9)和进气歧管总成(10)之间，所述喷嘴接头(6)插设于所述连接法兰(7)的一个侧面，所述连接法兰(7)上设有与所述喷嘴接头(6)的油道孔相连的喷油孔(71)，所述喷油孔(71)的喷油方向朝向所述进气歧管总成(10)倾斜。
【技术特征摘要】
1.一种醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，其特征在于，其包括燃料存储罐(1)、过滤器(4)、喷嘴接头(6)以及连接法兰(7)，所述过滤器(4)通过管路(8)与所述燃料存储罐(1)相连，所述喷嘴接头(6)与所述过滤器(4)相连，所述连接法兰(7)连接于节流阀体(9)和进气歧管总成(10)之间，所述喷嘴接头(6)插设于所述连接法兰(7)的一个侧面，所述连接法兰(7)上设有与所述喷嘴接头(6)的油道孔相连的喷油孔(71)，所述喷油孔(71)的喷油方向朝向所述进气歧管总成(10)倾斜。2.如权利要求1所述的醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，其特征在于，所述燃料存储罐(1)中存储的是液化燃料，所述醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置还包括蒸发器(3)，所述蒸发器(3)通过管路(8)连接于所述燃料存储罐(1)和所述过滤器(4)之间。3.如权利要求2所述的醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，其特征在于，所述燃料存储罐(1)和所述蒸发器(3)之间通过管路(8)连接有手动开关(2)。4.如权利要求1所述的醇类燃料发动机低温冷启动辅助装置，其特征在于，所述喷嘴接头(6)和所述过滤器(4)之间通过管...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文远，苏茂辉，陈冲，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。