消音式进气谐振器总成制造技术

本实用新型专利技术提供的消音式进气谐振器总成包括筒体、四分之一波长管以及消音组件，其中，四分之一波长管与筒体的外侧固定连接，而其另一端则进行封堵，消音组件包括消音片和消音管，消音片固定设置在筒体内部，且消音片的外沿紧贴筒体的内壁，消音片上开设有多个通孔，消音管分别插在通孔中，且消音管的外壁上包覆有消音材料层。由于声波在四分之一波长处为波峰或波谷，因此将四分之一波长管连接在筒体的总长的四分之一处，该种结构设计使得反射的声波和进气的声波刚好在波峰或波谷处相遇，达到最大降噪的目的，再结合消音组件作用，能够起到良好的消音效果，降低车辆噪音对驾驶员的影响，提高驾驶员驾驶时的注意力，增加驾驶安全系数。

Silencing type air inlet resonator assembly

Silencing type intake resonator assembly provided by the utility model comprises a cylinder body, 1/4 wavelength tube and a sound component, the 1/4 wavelength lateral pipe and the cylinder body is fixedly connected, and the other end is to block the silencer assembly includes a silencer and a silencing pipe, the silencing sheet is fixedly arranged on the cylinder body, and the inner wall of silence the edge close to the barrel, the silencing sheet is provided with a plurality of through holes, the silencing pipe are respectively inserted in the through hole, and the outer wall of the silencing pipe coated with sound deadening material layer. The sound wave in the wave of the four cent strengths to peak or trough, so the 1/4 wavelength 1/4 length of pipe is connected to the cylinder, the structure design makes the acoustic reflection waves and the intake just met at the peak or trough, the maximum noise reduction, combined with silencing components can play a role of silencing good effect, reduce the impact of noise on the driver of the vehicle, improve the driver's attention, increase the driving safety factor.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的噪音处理
，尤其涉及一种消音式进气谐振器总成。
技术介绍
随着现代技术的不断升级，人们对整车的舒适性要求越来越高，而在汽车的进气系统中由于存在气流的运动，因此会产生一定的进气噪音，当噪音音量达到一定值后会严重影响到驾驶人员，分散驾驶人员注意力，影响驾驶人员的情绪，从而影响正常驾驶。目前，在重型卡车进气系统中很少有降低进气噪声的设备，仅有较少的车在空滤器壳体上增加进气谐振腔，而在空滤器出气口到打气泵进气的管路中并无增加进气谐振器的装置。现行的进气系统中由于缺少进气谐振器，在发动机打气泵工作的过程中，由于气流的紊乱导致在进气道处发生嘟嘟的进气噪声，从而分散驾驶人员的注意力，对驾驶员有一定的干扰。因此设计一种降低重型卡车降噪结构是当务之急。
技术实现思路
本技术提供了一种消音式进气谐振器总成，以解决上述问题，降低汽车的噪音，避免噪音对驾驶员的干扰。本技术提供的消音式进气谐振器总成，包括：筒体；四分之一波长管，所述四分之一波长管的一端与所述筒体的外侧固定连接，另一端进行封堵；消音组件，所述消音组件包括消音片和消音管，所述消音片固定设置在所述筒体内部，且所述消音片的外沿紧贴所述筒体的内壁，所述消音片上开设有多个通孔，所述消音管分别插在所述通孔中，且所述消音管的外壁上包覆有消音材料层。如上所述的消音式进气谐振器总成，其中，优选的是，所述通孔的数目为十三个，其中，一个通孔开设在所述消音片的中心处，六个通孔均匀分布在靠近所述消音片中心处的圆周面上，其余六个通孔均匀分布在靠近所述消音片外沿的圆周面上。如上所述的消音式进气谐振器总成，其中，优选的是，所述消音材料为玻璃纤维。如上所述的消音式进气谐振器总成，其中，优选的是，所述四分之一波长管与所述筒体连接的一端设置有弧形部。如上所述的消音式进气谐振器总成，其中，优选的是，所述四分之一波长管连接在所述筒体总长四分之一位置处。如上所述的消音式进气谐振器总成，其中，优选的是，所述筒体的两端均连接有用于连接打气泵的进气软管的接口件，所述接口件的直径小于所述筒体的直径。如上所述的消音式进气谐振器总成，其中，优选的是，所述四分之一波长管的直径为所述筒体的直径减去所述接口件的直径。如上所述的消音式进气谐振器总成，其中，优选的是，还包括固定支架，所述固定支架与所述筒体的外周面固定连接，且所述固定支架上开设有用于将所述消音式进气谐振器总成固定到车身上的固定孔。本技术提供的消音式进气谐振器总成包括筒体、四分之一波长管以及消音组件，其中，四分之一波长管与筒体的外侧固定连接，而其另一端则进行封堵，消音组件包括消音片和消音管，消音片固定设置在筒体内部，且消音片的外沿紧贴筒体的内壁，消音片上开设有多个通孔，消音管分别插在通孔中，且消音管的外壁上包覆有消音材料层。由于声波在四分之一波长处为波峰或波谷，因此将四分之一波长管连接在筒体的总长的四分之一处，该种结构设计使得反射的声波和进气的声波刚好在波峰或波谷处相遇，达到最大降噪的目的，再结合消音组件作用，能够起到良好的消音效果，降低车辆噪音对驾驶员的影响，提高驾驶员驾驶时的注意力，增加驾驶安全系数。附图说明图1为本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成的消音组件的结构示意图；图3为本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成的主视图。附图标记说明：10-筒体20-四分之一波长管21-弧形部30-消音组件31-消音片311-通孔32-消音管40-接口件50-固定支架51-固定孔具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成的结构示意图，图2为本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成的消音组件的结构示意图，图3为本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成的主视图，如图1-图3所示，为本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成包括筒体10、四分之一波长管20以及消音组件30。其中，四分之一波长管20与筒体10的外侧固定连接，而其另一端则进行封堵，消音组件30具体包括消音片31和消音管32，消音片31固定设置在筒体10内部，且消音片31的外沿紧贴筒体10的内壁，消音片31上开设有多个通孔311，消音管32分别插在通孔311中，且消音管32的外壁上包覆有消音材料层。本领域就似乎人员可以理解的是，消音材料可以为玻璃纤维等材料。上述的四分之一波长管20为根据声学原理对进气系统进行降噪而采取的一种结构设计，四分之一波长管20包括有一个弧形部21，由于声波在四分之一波长处为波峰或波谷，因此将四分之一波长管20连接在筒体10的总长的四分之一处，请参考图2，筒体10的总长为4L，而四分之一波长管20则连接在筒体10的总长四分之一位置，即L长度处，该种结构设计使得反射的声波和进气的声波刚好在波峰或波谷处相遇，达到最大降噪的目的，再结合消音组件30的作用，能够起到良好的消音效果，降低车辆噪音对驾驶员的影响，提高驾驶员驾驶时的注意力，增加驾驶安全系数。进一步地，上述通孔311的数目为十三个，其中，一个通孔311开设在消音片31的中心处，六个通孔311均匀分布在靠近消音片31中心处的圆周面上，其余六个通孔311均匀分布在靠近消音片31外沿的圆周面上。该种结构的设置，既方便加工，其消音效果也比较良好。进一步地，筒体10的两端均连接有用于连接打气泵的进气软管的接口件40，接口件40的直径小于筒体10的直径。具体地，请参考图3，筒体10的直径为P，接口件40的直径为n，四分之一波长管20的直径为m，其中，筒体10的直径P为接口件40的直径n和四分之一波长管20的直径m的总和。筒体10、四分之一波长管20以及接口件40的直径关系为优选的，在该种直径关系下，消音效果比较良好。进一步地，为了便于将本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成固定在车身上，可以在筒体10的外周面上设置固定支架50，固定支架50与筒体10的外周面固定连接，且固定支架50上开设有固定孔51，利用螺栓穿过该固定孔51和车身上对应的孔，可以将本技术实施例提供的消音式进气谐振器总成固定。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消音式进气谐振器总成，其特征在于，包括：筒体；四分之一波长管，所述四分之一波长管的一端与所述筒体的外侧固定连接，另一端进行封堵；消音组件，所述消音组件包括消音片和消音管，所述消音片固定设置在所述筒体内部，且所述消音片的外沿紧贴所述筒体的内壁，所述消音片上开设有多个通孔，所述消音管分别插在所述通孔中，且所述消音管的外壁上包覆有消音材料层。

【技术特征摘要】
1.一种消音式进气谐振器总成，其特征在于，包括：筒体；四分之一波长管，所述四分之一波长管的一端与所述筒体的外侧固定连接，另一端进行封堵；消音组件，所述消音组件包括消音片和消音管，所述消音片固定设置在所述筒体内部，且所述消音片的外沿紧贴所述筒体的内壁，所述消音片上开设有多个通孔，所述消音管分别插在所述通孔中，且所述消音管的外壁上包覆有消音材料层。2.根据权利要求1所述的消音式进气谐振器总成，其特征在于，所述通孔的数目为十三个，其中，一个通孔开设在所述消音片的中心处，六个通孔均匀分布在靠近所述消音片中心处的圆周面上，其余六个通孔均匀分布在靠近所述消音片外沿的圆周面上。3.根据权利要求1所述的消音式进气谐振器总成，其特征在于，所述消音材料为玻璃纤维。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱时俊，李静，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34