一种进气导流管总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种进气导流管总成，包括第一导流管、第二导流管，以及第三导流管；其中第一导流管的开口与散热器上横梁固连；第三导流管具有引流段、固定段和波纹段，固定段上设置有用于将第三导流管固定在车架上的固定支架，波纹段上设置有波纹，引流段与空滤器的进气口相连接，波纹段与第二导流管相连接。本实用新型专利技术提供的进气导流管总成通过第一导流管、第二导流管和第三导流管的设置，有利于延长空气进入空滤器前的行程，从而使得气流在进气导流管总成的流动更加平稳，降低进气噪声，而且第三导流管三段式的设计，使得气流在进气导流管总成的内腔中相干涉，从而有效降低低频噪声特别是70Hz～90Hz频段的进气噪声。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车进气系统，特别涉及一种进气导流管总成。
技术介绍
进气导流管属于汽车进气系统的一部分，其位于空气过滤器的前端，可将空气引入进气系统。如图1所示，现有的进气导流管为一方形管，该进气导流管一端的开口固定在散热器上横梁上，进气导流管另一端的开口与空滤器的进气口相连接。这种进气导流管在整车测试中发现在70Hz?90Hz频段进气噪声存在一个较大的波峰，对车内噪声存在较大的影响，具体地说，对车内乘客而言有一种压迫耳朵的轰鸣声，严重影响整车的乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种可有效降低在70Hz?90Hz频段的进气噪声的进气导流管总成。为解决上述技术问题，本技术提供的进气导流管总成包括第一导流管、与所述第一导流管固连的第二导流管，以及与所述第二导流管可拆卸连接的第三导流管；其中所述第一导流管的开口与散热器上横梁固连；所述第三导流管具有顺次相连的引流段、固定段和波纹段，所述固定段上设置有用于将所述第三导流管固定在车架上的固定支架，所述波纹段上设置有波纹，所述引流段与空滤器的进气口相连接，所述波纹段与所述第二导流管相连接。优选地，所述第二导流管包括与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气导流管总成，其特征在于，包括第一导流管、与所述第一导流管固连的第二导流管，以及与所述第二导流管可拆卸连接的第三导流管；其中所述第一导流管的开口与散热器上横梁固连；所述第三导流管具有顺次相连的引流段、固定段和波纹段，所述固定段上设置有用于将所述第三导流管固定在车架上的固定支架，所述波纹段上设置有波纹，所述引流段与空滤器的进气口相连接，所述波纹段与所述第二导流管相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹤，杨凯，杨德银，黄进，何延刚，吴孟兵，朱帅，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34