一种适用于工程机械的动力换档变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于工程机械的动力换档变速箱，包括输入轴、输出轴，所述输入轴与输出轴之间通过三个动力传输单元进行动力传动，本实用新型专利技术采用上述技术方案，采用5根传动轴，各轴上的齿轮总数为14个，结构简单，传动啮合齿轮对数少，参与传动零件少，所有前进档经四对齿轮啮合输出动力，所有倒退档经三对齿轮啮合输出动力，传动效率高；采用双作用离合器，使轴的数量减少，箱体结构简单，制造成本降低；同时，本变速箱可使用六个前进档、三个倒退档，提高了发动机的功率利用率和车辆的加速性能，适合匹配传动效率较高的三元件液力变矩器。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种适用于工程机械的动力换档变速箱
本技术涉及一种换档变速箱，具体的说是涉及一种适用于工程机械的动力换档变速箱，属于工程机械

技术介绍
目前工程机械，如装载机、平地机、压路机、自卸车上用的变速箱，一般有行星式和定轴式两种。采用行星式的变速箱，结构复杂、精度要求高、加工工艺性较差、制造成本高。现有定轴式变速箱，例如专利申请号为“95196765.7”的中国技术专利公开了 “一种可在负荷下换档的多档倒顺车变速器”，该变速器各档经两个离合器和一定齿轮副作用输出动力，前进一档经六对齿轮啮合输出动力，其余前进档经四对齿轮啮合输出动力， 倒退档经五对齿轮啮合输出动力，总共需要16个传动齿轮16个；另一件专利申请号为 “200810044807.X”的中国技术专利公开了“适用于工程机械的动力换档变速器”，该变速器相对前一种传动路线有所改善，各档经两个离合器和一定齿轮副作用输出动力，前进档经四对齿轮啮合输出动力，倒退档经五对齿轮啮合输出动力，总共需要14个传动齿轮。上述两种变速器传动齿轮啮合对数多，参与传动零件多，同时两变速器均有八根轴、六个离合器具，必将导致传动效率下降、温升增高、零件磨损加大，制造和维护费用增加。两变速器采用单作用离合器，增加了轴的数量，箱体上轴的安装孔数量增加，增大了箱的复杂程度和加工难度，成本也会加大。专利申请号为“201120439772.7”的中国技术专利公开了 “工程机械液力机械变速箱”，其中的前进三档和前进五档传动链过长，分别经过8对和6对齿轮啮合输出动力， 工程机械特别是装载机利用率较高的倒退一档也有5对齿轮啮合输出动力，与上述两种变速器一样传动链长，必将导致传动效率下降、温升增高、零件磨损加大，制造和维护费用增加。
技术实现思路
本技术要解决的问题是为了克服上述存在的问题，提供一种传动效率高、生产成本低、使用寿命长的适用于工程机械的动力换档变速箱。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案:一种适用于工程机械的动力换档变速箱,包括输入轴、输出轴,所述输入轴与输出轴之间通过三个动力传输单元进行动力传动。以下是本技术对上述方案的进一步优化:所述三个动力传输单元包括:第一中间轴，与输入轴传动连接；第三中间轴，与输出轴传动连接；第二中间轴，与输入轴、第`一中间轴、第三中间轴分别传动连接。进一步优化:所述第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴上各设有两个离合器。进一步优化:所述输入轴上固定连接有第一固定齿轮、第二固定齿轮；所述输出轴上固定连接有第七固定齿轮。进一步优化:所述第一中间轴上设有:第二活动齿轮,可与第一固定齿轮相哨合；第一活动齿轮，可与第二固定齿轮相啮合；第三固定齿轮，固定安装在第二活动齿轮与第一活动齿轮之间。进一步优化:所述第一中间轴上的两个离合器包括:第三方向离合器，与第二活动齿轮传动连接；第一方向离合器，与第一活动齿轮传动连接。进一步优化:第一活动齿轮和第二活动齿轮分别与第一中间轴用滚动轴承联接。进一步优化:所述第二中间轴上依次设有:第四活动齿轮，可与第一固定齿轮相啮合；第八固定齿轮，与第三固定齿轮常啮合；第三活动齿轮以及第四固定齿轮。进一步优化:所述第二中间轴上的两个离合器包括:第二方向离合器，与第四活动齿轮传动连接；第一档位离合器，与第三活动齿轮传动连接。进一步优化:第三活动齿轮和第四活动齿轮分别与第二中间轴用滚动轴承联接。进一步优化:所述第三中间轴上依次设有:第五活动齿轮，可与第八固定齿轮相啮合；第五固定齿轮，可与第三活动齿轮相啮合；第六活动齿轮，可与第四固定齿轮相啮合；第六固定齿轮，与第七固定齿轮常啮合。进一步优化:所述第三中间轴上的两个离合器包括:第三档位离合器，与第五活动齿轮传动连接；第二档位离合器，与第六活动齿轮传动连接。进一步优化 :第五活动齿轮和第六活动齿轮分别与第三中间轴用滚动轴承联接。进一步优化:所述第一固定齿轮、第二固定齿轮、第三固定齿轮、第四固定齿轮、 第五固定齿轮、第六固定齿轮、第七固定齿轮、第八固定齿轮与第一活动齿轮、第二活动齿轮、第三活动齿轮、第四活动齿轮、第五活动齿轮、第六活动齿轮均为细高齿，齿轮重合度本技术采用上述技术方案，采用5根传动轴，各轴上的齿轮总数为14个，结构简单，传动啮合齿轮对数少，参与传动零件少，所有前进档经四对齿轮啮合输出动力，所有倒退档经三对齿轮啮合输出动力，传动效率高；采用双作用离合器，使轴的数量减少，箱体结构简单，制造成本降低；同时，本变速箱可使用六个前进档、三个倒退档，提高了发动机的功率利用率和车辆的加速性能，适合匹配传动效率较高的三元件液力变矩器。变速箱的所有齿轮均使用细高齿，控制齿轮重合度￡.β 2 ,齿轮在传动过程中始终有两到三对轮齿啮合传动，所以噪声低、齿根和齿面强度增大，耐久疲劳可靠性提高；本技术的动力换档变速箱因全部用直齿，所有换档滚柱或滚针轴承，降低了轴承间隙调整要求，也方便了轴组件的装配和拆解，加上变矩器外置提高了双变总成的维修方便性。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明附图1为本技术实施例的结构示意图。图中:1-变矩器；2_第一固定齿轮；3_输入轴；4_第二固定齿轮；5_第一中间轴；6_第一活动齿轮；7_第一方向离合器；8_第三活动齿轮；9_第四固定齿轮；10_第一档位离合器；11_第六活动齿轮；12_第六固定齿轮；13_第三中间轴；14_第二档位离合器; 15-第七固定齿轮；16_输出轴；17_第五固定齿轮；18_第五活动齿轮；19_第三档位离合器；20_第八固定齿轮；21_第二中间轴；22_第二方向离合器；23_第四活动齿轮；24_第三固定齿轮；25_第三方向离合器；26_第二活动齿轮。具体实施方式实施例，如图1所示，一种适用于工程机械的动力换档变速箱，包括输入轴3、输出轴16，所述输入轴3的一端传动连接有变矩器1，所述输入轴3与输出轴16之间通过三个动力传输单元进行动力传动。所述三个动力传输单元包括:第一中间轴5,与输入轴3传动连接；第三中间轴13，与输出轴16传动连接；第二中间轴21，与输入轴3、第一中间轴5、第三中间轴13分别传动连接。所述输入轴上固定连接有第一固定齿轮2、第二固定齿轮4，所述输出轴上固定连接有第七固定齿轮15。所述第一中间轴5、第二中间轴21、第三中间轴13上各设有两个离合器。所述输入轴3上固定连接有第一固定齿轮2、第二固定齿轮4 ;所述输出轴16上固定连接有第七固定齿轮15。所述第一中间轴5上设有:可与第一固定齿轮2相啮合的第二活动齿轮26 ;可与第二固定齿轮4相啮合的第一活动齿轮6 ;固定安装在第二活动齿轮26与第一活动齿轮6 之间的第三固定齿轮24。所述第一中间轴5上的两个离合器包括:与第二活动齿轮26传动连接的第三方向离合器25和与第一活动齿轮6传动连接的第一方向离合器7。第二活动齿轮26和第一活动齿轮6分别与第一中间轴5用滚动轴承联接，并分别通过第三方向离合器25和第一方向离合器7接通或中断动力传递。所述第二中间轴21 上依次设有:可与第一固定齿轮2相啮合的第四活动齿轮23 ； 第八固定齿轮20与第三固定齿轮24常啮合；第三活动齿轮8 ;第四固定齿轮9。所述第二中间轴21上的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于工程机械的动力换档变速箱，包括输入轴（3）、输出轴（16），其特征在于：所述输入轴（3）与输出轴（16）之间通过三个动力传输单元进行动力传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金华，贾策东，孙长良，徐奉，刘世辉，焦河，阎秀芳，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：实用新型
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