一种车辆安全起动保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆安全起动保护电路，包括控制车辆起动电源通断的开关电路、控制器和车辆档位传感器，所述档位传感器电连接所述控制器的一个输入端；所述控制器的一个输出端电连接所述开关电路的控制端。本实用新型专利技术的车辆安全起动保护电路，不需要设立档位开关来对车辆起动电机的起动电源来进行控制。通过档位传感器对车辆变速器的档位进行检测，当车辆的变速器在空档时，由控制器控制车辆的起动电机连通电源进行启动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Safety starting protection circuit for vehicle

The utility model discloses a vehicle safety starting protection circuit, including the control of vehicle starting power supply switch circuit, controller and vehicle gear position sensor, an input end of the gear sensor is electrically connected with the controller; an output end electrically connected to the control terminal of the switching circuit of the controller. The vehicle safety starting protection circuit of the utility model does not need to set up a gear switch to control the starting power supply of the starting motor of the vehicle. A gear sensor is used to detect the gear of the vehicle transmission, and when the transmission of the vehicle is in neutral, the controller starts the motor of the vehicle and connects the power supply to start the power supply.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆起动
，具体地说，涉及一种车辆安全起动保护电路。
技术介绍
车辆的变速器包括多个档位，如果车辆的档位不在空档时，对车辆进行起动操作，会使车辆立即行驶，容易引起安全事故，因此车辆必须在空档才能起动。但是有些司机在开车时由于粗心大意，还是会出现车辆不在空档时将车辆起动的情况，造成安全事故。因此，有必要设计一种能够防止车辆在非空档的时候起动的安全保护电路。现有的有些车辆上在其变速器处设立档位开关，档位开关在车辆空档时连通，在非空档时断开，车辆的起动电源经过串联的车辆的起动开关和档位开关后电连接车辆的起动电机，作为车辆的起动保护电路，这样也起到了保护作用，但是，现有的这种起动保护电路的档位开关是普通的继电器开关，目前静液压无级变速车辆没有变速器，档位信息通常是通过检测操纵手柄的旋转角度来获得的，角度信息通常以0至5V的电压或者CAN总线的方式发出，这种信号较微弱，并且信号的类型不能直接用来驱动继电器，需要通过芯片进行转化处理后控制起动电源开关。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可靠的车辆安全起动保护电路。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种车辆安全起动保护电路，包括控制车辆起动电源通断的开关电路、控制器和安装在车辆变速器处的档位传感器，所述档位传感器电连接所述控制器的一个输入端；所述开关电路包括第一开关元件、第二开关元件以及车辆的起动开关，所述第一开关元件和所述第二开关元件分别包括第一端、第二端及用于控制所述第一端和所述第二端导通的控制端；所述控制器的一个输出端电连接所述第一开关元件的控制端；所述第一开关元件的第一端电连接所述第二开关元件的控制端。优选的，所述控制器的一个输出端电连接所述第一开关元件的控制端，所述第一开关元件的第一端串联所述起动开关后电连接起动电源，所述第一开关元件的第一端与所述起动开关之间还串联有两个分压电阻，所述第一开关元件的第二端接地；所述第二开关元件的控制端电连接所述两个分压电阻的公共节点，所述第二开关元件的第一端串联所述起动开关后电连接所述起动电源，所述第二开关元件的第二端电连接车辆的起动电机。优选的，所述第二开关元件为MOS管。优选的，所述第二开关元件为继电器；所述第一开关元件的第一端串联所述起动开关后电连接起动电源，所述第一开关元件的第一端与所述起动开关之间还串联所述继电器的线圈，所述第一开关元件的第二端接地；所述继电器的第一端串联所述起动开关后电连接所述起动电源，所述继电器的第二端电连接车辆的起动电机。优选的，所述第一开关元件为三极管。优选的，所述控制器为单片机。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：由于本技术的车辆安全起动保护电路包括控制车辆起动电源通断的开关电路、控制器和车辆档位传感器，所述档位传感器电连接所述控制器的一个输入端；所述控制器的一个输出端电连接车辆起动电源的开关电路的控制端。本技术的车辆安全起动保护电路在使用时，通过档位传感器对车辆变速器的档位进行检测，当车辆的变速器在空档时，档位传感器输出高电平给控制器的一个输入端，控制器就会控制其输出端输出高电平，由于控制器的输出端电连接开关电路的控制端，开关电路在控制端为高电平的时候连通，从而控制车辆起动电源连通到车辆的起动电机，控制车辆起动。而当车辆在非空档时，档位传感器输出低电平给控制器的一个输入端，控制器就会控制其输出端输出低电平，由于控制器的输出端电连接开关电路的控制端，开关电路在控制端为低电平的时候关断，从而阻止车辆起动电源连通到车辆的起动电机，阻止车辆起动。本技术的车辆安全起动保护电路，不需要设立档位开关来对车辆起动电机的起动电源来进行控制。通过档位传感器对车辆变速器的档位进行检测，当车辆的变速器在空档时，由控制器控制车辆的起动电机连通电源进行启动。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1是本技术的车辆安全起动保护电路的实施例一的电路原理图；图2是本技术的车辆安全起动保护电路的实施例二的电路原理图；图中：1、控制器；11、输入端；12、输出端；2、档位传感器；3、开关电路；31、第一开关元件；32、第二开关元件；4、起动开关；5、起动电机。具体实施方式实施例一图1是本技术的车辆安全起动保护电路的实施例一的电路原理图。参照图1，本实施例的车辆安全起动保护电路，包括控制车辆起动电源通断的开关电路3、控制器1和车辆档位传感器2，档位传感器2电连接控制器1的一个输入端11。其中，开关电路3包括第一开关元件31、第二开关元件32以及车辆的起动开关4，第一开关元件31和第二开关元件32分别包括第一端、第二端及用于控制第一端和第二端导通的控制端；控制器1的一个输出端12电连接第一开关元件31的控制端，第一开关元件31的控制端作为整个开关电路3的控制端，第一开关元件31的第一端串联车辆的起动开关4后电连接起动电源，第一开关元件31的第一端与起动开关4之间还串联有两个分压电阻R1和R2，第一开关元件31的第二端接地；第二开关元件32的控制端电连接所述两个分压电阻的公共节点，第二开关元件32的第一端串联起动开关4后电连接起动电源，第二开关元件32的第二端电连接车辆的起动电机5。本实施例中,两个分压电阻R1和R2的阻值相等，当然，也可以不相等，只要电阻R2上的分压可以启动第二元件开关32即可。控制器1为单片机、FPGA或PLD，其中，FPGA（Field－ProgrammableGateArray），即现场可编程门阵列，PLD是一种电子零件、电子组件，简而言之也是一种集成电路、芯片,第一开关元件31为三极管，第二开关元件32为MOS管。起动电源为12V或者24V。本实施例的车辆安全起动保护电路在使用时，通过档位传感器2对车辆变速器的档位进行检测，当车辆的变速器在空档时，档位传感器2输出高电平给单片机的一个输入端，单片机就会控制其输出端输出高电平，由于单片机的输出端电连接第一开关元件31的控制端，第一开关元件31为三极管Q1，三极管在高电平的作用下导通，当用钥匙打开起动开关4时，起动电源就会通过分压电阻R1、R2以及三极管后接地，使第二开关元件32，也即MOS管Q2导通，起动电源通过第二开关元件32电连接车辆的起动电机5，控制车辆起动。当车辆非空档时，档位传感器2输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆安全起动保护电路，其特征在于：包括控制车辆起动电源通断的开关电路、控制器和车辆档位传感器，所述档位传感器电连接所述控制器的一个输入端；所述开关电路包括第一开关元件、第二开关元件以及车辆的起动开关，所述第一开关元件和所述第二开关元件分别包括第一端、第二端及用于控制所述第一端和所述第二端导通的控制端；所述控制器的一个输出端电连接所述第一开关元件的控制端；所述第一开关元件的第一端电连接所述第二开关元件的控制端。

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全起动保护电路，其特征在于：包括控制车辆起动电源通断
的开关电路、控制器和车辆档位传感器，所述档位传感器电连接所述控制器的
一个输入端；
所述开关电路包括第一开关元件、第二开关元件以及车辆的起动开关，所
述第一开关元件和所述第二开关元件分别包括第一端、第二端及用于控制所述
第一端和所述第二端导通的控制端；
所述控制器的一个输出端电连接所述第一开关元件的控制端；
所述第一开关元件的第一端电连接所述第二开关元件的控制端。
2.如权利要求1所述的车辆安全起动保护电路，其特征在于：所述控制器
的一个输出端电连接所述第一开关元件的控制端，所述第一开关元件的第一端
串联所述起动开关后电连接起动电源，所述第一开关元件的第一端与所述起动
开关之间还串联有两个分压电阻，所述第一开关元件的第二端接地；
所述第二开关元件的控制端电连接所述两个分压电阻的公共节...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀庆，孟惠艳，邢来章，张文珍，牟龙龙，钟京昌，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37