【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铸造
，尤其是涉及一种能够有效减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法。
技术介绍
公知的，汽车发动机气缸体的结构往往是集复杂的水套、油道、甚至凸轮轴于一体，因而在很大程度上增加了其毛坯铸造的难度，有时还会因找不到工艺的最佳结合点而导致设计出的气缸体根本就无法生产制成；目前，汽车发动机气缸体通常采用普通砂型铸造方法制造，即先利用覆膜砂制成砂芯，组合成与铸件一致的模型腔，最后将熔化的金属浇铸到模型区域，从而复制出与模型一样的铸件来；但是，由于砂子的不透气性直接影响到了铸件的质量，因此，为避免憋气和气孔的发生，一些工艺采用在砂型中尽可能多的增加排气通路，以利于排放覆膜砂树脂气化所形成的气体，然而，这样又往往会造成气缸体的表面产生大量气孔或憋气类缺陷，进而导致产品质量不稳定，废品率较高；在长期的实际应用中发现，汽车发动机气缸体的制造过程中，因出现气孔或憋气类缺陷而产生的废品数量能够占到气缸体废品总数量的80%以上。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了，所述的方法发气量低，排气性好，能够有效的减少气缸体因出现气孔或憋气类缺陷而产生的废品数量。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案: ，所述的方法采用冷芯和覆膜砂砂芯组芯立式浇注工艺，其工艺参 数如下:
【技术保护点】
一种减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法，所述的方法采用冷芯和覆膜砂砂芯组芯立式浇注工艺，其特征是：所述方法的工艺参数如下：砂子粒度：40～70目筛号30405070100140含量（%）≤3≥30≥55≤10余量余量发气量：≤17ml/g(850℃)常温抗弯强度：5.5MPa～9.0?Mpa热态抗弯强度：2.8MPa～5.8Mpa灼减量：?≤5%熔点：95℃～105℃。
【技术特征摘要】
1.一种减少汽车发动机气缸体铸造缺陷的方法，所述的方法采用冷芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新乐，王永涝，魏利锋，张义信，张明俊，庞彦平，
申请(专利权)人：洛阳古城机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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