一种新型的发动机气缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型的发动机气缸，包括缸体以及设置在缸体一侧的端盖，缸体的底部设有曲轴旋转机构，曲轴旋转机构的上方设有散热机构，散热机构包括散热箱，设置在散热箱内的冷却管，在散热箱的顶部设有若干散热翅片，冷却管和散热翅片对缸体起到冷却和散热的作用；发动机气缸的端盖主体的两侧设有进液口，端盖主体的正面下方设有出液口，端盖主体的内腔中设有连通进液口和出液口的冷却通道，通过向进液口注入冷却液从而降低气缸的温度，起到对气缸冷却作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的发动机气缸。
技术介绍
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称″气缸″，发动机气缸在使用的过程中主要通过缸体内曲轴旋转机构带动活塞在缸体内运动，从而为汽车的驱动轮提供动力，现在的发动机气缸主要存在的问题就是冷却、散热不到位，导致发动机气缸的在长时间使用后，出现动力输出不稳定的现象，而且现在的发动机气缸的润滑效果不好，缸体内的润滑机构也相对比较复杂，发动机气缸的整体性能有待提升。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中发动机气缸所存在的缺陷，提供一种新型的发动机气缸。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新型的发动机气缸，包括缸体以及设置在缸体一侧的端盖，所述缸体的底部设有曲轴旋转机构，曲轴旋转机构包括曲轴轴体以及连接在曲轴轴体上的连接杆，所述曲轴旋转机构的上方设有散热机构，散热机构包括散热箱，设置在散热箱内的冷却管，在散热箱的顶部设有若干散热翅片；所述端盖包括端盖主体，端盖主体的两侧设有进液口，端盖主体的正面下方设有出液口，端盖主体的内腔中设有连通进液口和出液口的冷却通道；所述端盖主体上设有多个润滑油导入口，在润滑油导入口的口壁上设有滑动槽，在滑动槽内卡合有滑动板，滑动板上固定有拨动销。上述的一种新型的发动机气缸，所述缸体上设有提手。上述的一种新型的发动机气缸，所述端盖主体上设有多个散热槽。上述的一种新型的发动机气缸，所述端盖主体的两侧设有与缸体扣合的卡口。上述的一种新型的发动机气缸，所述多个润滑油导入口平行且等间距排布。上述的一种新型的发动机气缸，所述端盖主体上设有控制气缸开启的按钮。本技术的有益效果为：该发动机气缸缸体的底部设有曲轴旋转机构，曲轴旋转机构包括曲轴轴体以及连接在曲轴轴体上的连接杆，曲轴旋转机构的上方设有散热机构，散热机构包括散热箱，设置在散热箱内的冷却管，在散热箱的顶部设有若干散热翅片，冷却管和散热翅片对缸体起到冷却和散热的作用；发动机气缸的端盖主体的两侧设有进液口，端盖主体的正面下方设有出液口，端盖主体的内腔中设有连通进液口和出液口的冷却通道，通过向进液口注入冷却液从而降低气缸的温度，起到对气缸冷却作用，在端盖主体上设有多个润滑油导入口，通过润滑油对气缸起到润滑的作用，在润滑油导入口的口壁上设有滑动槽，在滑动槽内卡合有滑动板，滑动板上固定有拨动销，通过拨动销带动滑动板在润滑油导入口的口壁上的滑动槽内运动，从而控制润滑油导入口的口径大小，达到控制润滑油导入量的目的。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术润滑油导入口的示意图。具体实施方式如图1、图2所示，一种新型的发动机气缸，包括缸体1以及设置在缸体1一侧的端盖2，缸体1的底部设有曲轴旋转机构，曲轴旋转机构包括曲轴轴体3以及连接在曲轴轴体3上的连接杆4，曲轴旋转机构的上方设有散热机构，散热机构包括散热箱5，设置在散热箱5内的冷却管6，在散热箱5的顶部设有若干散热翅片15；端盖2包括端盖主体，端盖主体的两侧设有进液口7，端盖主体的正面下方设有出液口8，端盖主体的内腔中设有连通进液口7和出液口8的冷却通道；端盖主体上设有多个润滑油导入口9，在润滑油导入口9的口壁上设有滑动槽，在滑动槽内卡合有滑动板10，滑动板10上固定有拨动销11。进一步，缸体1上设有提手12，端盖主体上设有多个散热槽13，端盖主体的两侧设有与缸体1扣合的卡口，多个润滑油导入口9平行且等间距排布，端盖主体上设有控制气缸开启的按钮14。该发动机气缸缸体的底部设有曲轴旋转机构，曲轴旋转机构包括曲轴轴体3以及连接在曲轴轴体3上的连接杆4，曲轴旋转机构的上方设有散热机构，散热机构包括散热箱5，设置在散热箱5内的冷却管6，在散热箱5的顶部设有若干散热翅片15，冷却管6和散热翅片15对缸体1起到冷却和散热的作用；发动机气缸的端盖主体的两侧设有进液口7，端盖主体的正面下方设有出液口8，端盖主体的内腔中设有连通进液口7和出液口8的冷却通道，通过向进液口7注入冷却液从而降低气缸的温度，起到对气缸冷却作用，在端盖主体上设有多个润滑油导入口9，通过润滑油对气缸起到润滑的作用，在润滑油导入口9的口壁上设有滑动槽，在滑动槽内卡合有滑动板10，滑动板10上固定有拨动销11，通过拨动销11带动滑动板10在润滑油导入口9的口壁上的滑动槽内运动，从而控制润滑油导入口9的口径大小，达到控制润滑油导入量的目的。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不以任何方式限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的发动机气缸，包括缸体以及设置在缸体一侧的端盖，其特征在于，所述缸体的底部设有曲轴旋转机构，曲轴旋转机构包括曲轴轴体以及连接在曲轴轴体上的连接杆，所述曲轴旋转机构的上方设有散热机构，散热机构包括散热箱，设置在散热箱内的冷却管，在散热箱的顶部设有若干散热翅片；所述端盖包括端盖主体，端盖主体的两侧设有进液口，端盖主体的正面下方设有出液口，端盖主体的内腔中设有连通进液口和出液口的冷却通道；所述端盖主体上设有多个润滑油导入口，在润滑油导入口的口壁上设有滑动槽，在滑动槽内卡合有滑动板，滑动板上固定有拨动销。

【技术特征摘要】
1.一种新型的发动机气缸，包括缸体以及设置在缸体一侧的端盖，其特征在于，所述缸体的底部设有曲轴旋转机构，曲轴旋转机构包括曲轴轴体以及连接在曲轴轴体上的连接杆，所述曲轴旋转机构的上方设有散热机构，散热机构包括散热箱，设置在散热箱内的冷却管，在散热箱的顶部设有若干散热翅片；所述端盖包括端盖主体，端盖主体的两侧设有进液口，端盖主体的正面下方设有出液口，端盖主体的内腔中设有连通进液口和出液口的冷却通道；所述端盖主体上设有多个润滑油导入口，在润滑油导入口的口壁上设有滑动槽，在滑动槽内卡合有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鑫，
申请(专利权)人：宁波市祥和源汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33