本实用新型专利技术涉及一种汽车驱动电机，包括电机壳体，在电机壳体内设有定子和转子，转子上连接有输出轴，输出轴与转动轴连接，在输出轴与转动轴的连接处设有转动平衡机构，转动平衡机构包括与输出轴连接的曲轴，曲轴包括连接部和支撑部，连接部套设在所述输出轴的端部，在曲轴的连接部与输出轴的连接处设有摆动凸轮，在输出轴的转动过程中，摆动凸轮降低了驱动电机的输出轴的震动幅度，从而有效地增加了与转动轴连接的驱动轮的抗震强度，曲轴的支撑部连接有控制面板，在控制面板上设有电机启闭按钮，通过控制面板可以控制驱动电机的功率以及开启时间，控制方便，输出轴的端部设有固定销，有效地防止了输出轴出现脱轴的现象。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车驱动电机。
技术介绍
汽车驱动电机与汽车的驱动轮连接，主要起到动力输出的作用，现在的汽车驱动电机在使用时，存在的问题就是与驱动连接的转动轴与驱动轮连接后，驱动轮的抗震效果不好，而且驱动电机与输出轴的连接强度不是很强，在大拉力的作用下，驱动轮的输出轴容易与驱动电机之间发生脱轴的现象，危险系数较高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车驱动电机所存在的缺陷，提供一种抗震好的汽车驱动电机。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:—种汽车驱动电机，包括电机壳体，在电机壳体内设有定子和转子，转子上连接有输出轴，输出轴与转动轴连接，在所述输出轴与转动轴的连接处设有转动平衡机构，转动平衡机构包括与所述输出轴连接的曲轴，曲轴包括连接部和支撑部，连接部套设在所述输出轴的端部，在曲轴的连接部与输出轴的连接处设有摆动凸轮。上述的一种汽车驱动电机，所述曲轴的支撑部连接有控制面板，在控制面板上设有电机启闭按钮。上述的一种汽车驱动电机，所述输出轴的端部设有固定销。上述的一种汽车驱动电机，所述电机壳体上设有固定板，在固定板上设有固定横杆。本技术的有益效果为:该汽车驱动电机的输出轴处设有转动平衡机构，转动平衡机构包括与输出轴连接的曲轴，曲轴包括连接部和支撑部，连接部套设在输出轴的端部，在曲轴的连接部与输出轴的连接处设有摆动凸轮，在输出轴的转动过程中，摆动凸轮降低了驱动电机的输出轴的震动幅度，从而有效地增加了与转动轴连接的驱动轮的抗震强度，曲轴的支撑部连接有控制面板，在控制面板上设有电机启闭按钮，通过控制面板可以控制驱动电机的功率以及开启时间，控制方便，输出轴的端部设有固定销，有效地防止了输出轴出现脱轴的现象。【附图说明】图1为本技术的示意图。【具体实施方式】如图1所不，一种汽车驱动电机，包括电机壳体1，在电机壳I体内设有定子和转子，转子上连接有输出轴2，输出轴2与转动轴连接，在输出轴2与转动轴的连接处设有转动平衡机构，转动平衡机构包括与输出轴2连接的曲轴，曲轴包括连接部3和支撑部4，连接部3套设在输出轴2的端部，在曲轴的连接部3与输出轴2的连接处设有摆动凸轮5，曲轴的支撑部4连接有控制面板6，在控制面板6上设有电机启闭按钮7，输出轴2的端部设有固定销8，电机壳体I上设有固定板9，在固定板9上设有固定横杆10。该汽车驱动电机的输出轴2处设有转动平衡机构，转动平衡机构包括与输出轴连接的曲轴，曲轴包括连接部3和支撑部4，连接部3套设在输出轴2的端部，在曲轴的连接部3与输出轴2的连接处设有摆动凸轮5，在输出轴2的转动过程中，摆动凸轮5降低了驱动电机的输出轴2的震动幅度，从而有效地增加了与转动轴连接的驱动轮的抗震强度，曲轴的支撑部4连接有控制面板6，在控制面板6上设有电机启闭按钮7，通过控制面板6可以控制驱动电机的功率以及开启时间，控制方便，输出轴2的端部设有固定销8，有效地防止了输出轴2出现脱轴的现象。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种汽车驱动电机，其特征在于，包括电机壳体，在电机壳体内设有定子和转子，转子上连接有输出轴，输出轴与转动轴连接，在所述输出轴与转动轴的连接处设有转动平衡机构，转动平衡机构包括与所述输出轴连接的曲轴，曲轴包括连接部和支撑部，连接部套设在所述输出轴的端部，在曲轴的连接部与输出轴的连接处设有摆动凸轮。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机，其特征在于，所述曲轴的支撑部连接有控制面板，在控制面板上设有电机启闭按钮。3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机，其特征在于，所述输出轴的端部设有固定销。4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机，其特征在于，所述电机壳体上设有固定板，在固定板上设有固定横杆。【专利摘要】本技术涉及一种汽车驱动电机，包括电机壳体，在电机壳体内设有定子和转子，转子上连接有输出轴，输出轴与转动轴连接，在输出轴与转动轴的连接处设有转动平衡机构，转动平衡机构包括与输出轴连接的曲轴，曲轴包括连接部和支撑部，连接部套设在所述输出轴的端部，在曲轴的连接部与输出轴的连接处设有摆动凸轮，在输出轴的转动过程中，摆动凸轮降低了驱动电机的输出轴的震动幅度，从而有效地增加了与转动轴连接的驱动轮的抗震强度，曲轴的支撑部连接有控制面板，在控制面板上设有电机启闭按钮，通过控制面板可以控制驱动电机的功率以及开启时间，控制方便，输出轴的端部设有固定销，有效地防止了输出轴出现脱轴的现象。【IPC分类】H02K7/04【公开号】CN205212621【申请号】CN201520667643【专利技术人】林鑫 【申请人】宁波市祥和源汽配有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年8月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车驱动电机，其特征在于，包括电机壳体，在电机壳体内设有定子和转子，转子上连接有输出轴，输出轴与转动轴连接，在所述输出轴与转动轴的连接处设有转动平衡机构，转动平衡机构包括与所述输出轴连接的曲轴，曲轴包括连接部和支撑部，连接部套设在所述输出轴的端部，在曲轴的连接部与输出轴的连接处设有摆动凸轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林鑫，
申请(专利权)人：宁波市祥和源汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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