The invention provides an electric vehicle drive motor shaft, the electric vehicle drive motor shaft comprises a shaft body and an end cover, wherein the shaft is arranged on the first connecting terminal and the second connecting end, wherein a stepped hole is provided with a shaft body, wherein the stepped hole is provided with a first connecting hole and second connection the hole, wherein the first connecting hole is larger than the diameter of the second connecting hole diameter, one end of the first connecting hole near the end cover and is located in the end of the first connecting end, and the other end of second the first connecting hole of the connecting hole is connected to one end of the second connecting holes through the other end of the connecting end of the first second. The connecting hole is arranged in the spiral groove; the end cover is provided with a plurality of holes, the holes evenly distributed on the end cover, the end cover is provided with connecting holes through the end cover, wherein the distribution on the end cover The connecting hole and the hole is arranged on the end cover through. The invention has simple structure, can realize the rapid heat dissipation of the motor shaft and meet the sealing requirement.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车驱动电机轴、电机、电动汽车以及电动汽车驱动电机轴的加工方法
本专利技术涉及电动汽车驱动电机的冷却系统领域,具体而言涉及一种空心、自冷却的驱动电机轴的设计。
技术介绍
电机在使用过程中由于各种损耗的存在,使温度不断升高,如不能很好的对其进行冷却,会影响电机的使用寿命,电动汽车的电机的功率一般都较大,其损耗功率的绝对值也就大,为了正常使用,冷却尤其重要。对于开启式电机,一般采用环境空气直接进入电机内部进行冷却,冷空气将电机热量直接带走并排除到周围的环境中。空气在电机内部的行走路线主要有两种。一种是轴向,冷空气从电机一端进入,从另一端排出。因只要一端装风扇,所以能装较大直径的风扇,冷却效果比较好,铁芯结构较紧凑。缺点是通风损耗较大,沿电机轴向的温度分布不均匀,一般用于容量较小的电机。另一种是径向,冷空气从两端进入,从铁芯的径向通风道排出。其缺点是由于两端均要装风扇,故风扇的外径只能小于转子的外径,限制了风扇的能力,且需要有径向通风槽,使电机尺寸略大。对于封闭式电机,在机壳内空气的流动与开启式类似。封闭式电机与开启式电机冷却方式的最大差异之处在于封闭式电机冷却时需要将机壳内的热空气与外界的冷介质换热,最常用的介质是空气,其次是水。当用空气做冷却介质时,通常用与电机同轴的外风扇来产生风压驱动外界空气;如用水冷,则需用专用水泵来驱动循环冷媒水在冷却水箱中循环对机壳内的热空气进行冷却。但是采用环境空气直接进入电机内部进行冷却的方式无法直接冷却电机中温度最高的轴心部位;如果采用将机壳内的热空气与外界的冷介质换热的方式对电机进行冷却,冷却效果虽然得到了提升,但是需要 ...
【技术保护点】
一种电动汽车驱动电机轴,其特征在于,所述电动汽车驱动电机轴包括轴体和端盖,其中:所述轴体上设置有第一连接端和第二连接端,所述轴体内设置有阶梯孔,所述阶梯孔内设置有第一连接孔和第二连接孔,其中第一连接孔的直径大于第二连接孔的直径,所述第一连接孔的一端靠近端盖且位于第一连接端内,所述第一连接孔的另一端与第二连接孔的一端连接,所述第二连接孔的另一端贯穿第二连接端,所述第一连接孔内设置有螺旋状槽;所述端盖上设置有多个小孔,所述小孔均匀分布于端盖上,所述端盖内设置有不贯穿端盖的连接孔,其中所述分布于端盖上的小孔与所述设置于端盖内的连接孔贯通。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动电机轴,其特征在于,所述电动汽车驱动电机轴包括轴体和端盖,其中:所述轴体上设置有第一连接端和第二连接端,所述轴体内设置有阶梯孔,所述阶梯孔内设置有第一连接孔和第二连接孔,其中第一连接孔的直径大于第二连接孔的直径,所述第一连接孔的一端靠近端盖且位于第一连接端内,所述第一连接孔的另一端与第二连接孔的一端连接,所述第二连接孔的另一端贯穿第二连接端,所述第一连接孔内设置有螺旋状槽;所述端盖上设置有多个小孔,所述小孔均匀分布于端盖上,所述端盖内设置有不贯穿端盖的连接孔,其中所述分布于端盖上的小孔与所述设置于端盖内的连接孔贯通。2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机轴,其特征在于,所述端盖上的小孔与所述不贯穿端盖的连接孔的外圆相切。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车驱动电机轴,其特征在于,所述分布于端盖上的小孔为3个,所述相邻的两个小孔呈120°均匀分布于端盖上。4.根据权利要求3所述的电动汽车驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩建方,
申请(专利权)人:芜湖华炬电动汽车技术有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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