一种增程式电动汽车的热控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种增程式电动汽车的热控制方法及系统，其中，应用于VCU的热控制方法包括：VCU接收电机控制器上报的增程式电动汽车的驱动电机、汽车起动发电一体化ISG电机和绝缘栅双极型晶体管IGBT的温度信息；根据驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与VCU的输出端连接的调速水泵的占空比和与VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态。本发明专利技术实施例解决了现有的增程式电动汽车的热控制方法对整车的热控制不够精确的问题，使得增程式电动汽车的驱动电机、ISG电机、IGBT和发动机能够在适宜的温度下进行工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种增程式电动汽车的热控制方法及系统。
技术介绍
随着世界各国对节能环保问题越来越重视，以混合动力混合驱动汽车、电动汽车为代表的新能源汽车技术越来越受到广泛关注。为了保证车内发热部件的工作温度维持在最佳的工作温度范围，必须对整车进行热控制。增程式电动汽车既有传统汽车的发动机系统，又有纯电动汽车的电机系统。这导致了增程式电动汽车的热控制系统即要对发动机的温度进行控制，又要对驱动电机和汽车起动发电一体化(ISG)电机的温度进行控制，同时还要兼顾对增程式电动汽车的空调的温度进行控制，这使得增程式电动汽车的热控制需求较为复杂，从而容易产生增程式电动汽车的热控制系统对整车的热控制不够精确的问题，即增程式电动汽车的发动机、驱动电机、ISG电机、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)以及空调很难在适宜的温度下进行工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种增程式电动汽车的热控制方法及系统，以解决增程式电动汽车的热控制系统对整车的热控制不够精确的问题。第一方面，本专利技术提供了一种增程式电动汽车的热控制方法，应用于整车控制单元VCU，包括：所述VCU接收电机控制器上报的增程式电动汽车的驱动电机、汽车起动发电一体化ISG电机和绝缘栅双极型晶体管IGBT的温度信息；根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的调速水泵的占空比和与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态。可选地，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的调速水泵的占空比的步骤包括：当所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息指示所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度在一预设时间段内呈上升趋势时，根据所述IGBT的温度值以及预先设置的IGBT的第一预设温度区间与调速水泵的占空比的第一对应关系，或者，根据所述驱动电机和ISG电机的温度值以及预先设置的驱动电机和ISG电机的第二预设温度区间与调速水泵的占空比的第二对应关系，控制所述调速水泵的占空比；其中，所述调速水泵的占空比与所述第一预设温度区间或第二预设温度区间对应的温度值正相关；当所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息指示所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度在一预设时间段内呈下降趋势时，根据所述IGBT的温度值以及预先设置的IGBT的第三预设温度区间与调速水泵的占空比的第三对应关系，并根据所述驱动电机和ISG电机的温度值以及预先设置的驱动电机和ISG电机的第四预设温度区间与调速水泵的占空比的第四对应关系，控制所述调速水泵的占空比；其中，所述调速水泵的占空比与所述第三预设温度区间或第四预设温度区间对应的温度值正相关。可选地，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇的运行状态的步骤，包括：当所述IGBT的温度值大于第一预设温度阈值或者所述驱动电机和ISG电机的温度值大于第二预设温度阈值时，若所述VCU未接收到空调控制器和发动机控制单元EMS发送的请求第一高速风扇启动的请求消息，且接收到所述空调控制器或EMS发送的请求第一低速风扇启动的请求消息时，控制所述第一低速风扇启动。可选地，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的第一高速风扇的运行状态的步骤，包括：当所述IGBT的温度值大于所述第一预设温度阈值或者所述驱动电机和ISG电机的温度值大于所述第二预设温度阈值时，若所述VCU接收到空调控制器或EMS发送的请求第一高速风扇启动的请求消息，控制所述第一高速风扇启动；或者，当所述IGBT的温度值大于第三预设温度阈值，或者所述驱动电机和ISG电机的温度值大于第四预设温度阈值时，控制所述第一高速风扇启动；其中，所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值，所述第四预设温度阈值大于所述第二预设温度阈值；或者，当所述IGBT的温度值不大于第三预设温度阈值，且所述驱动电机和ISG电机的温度值不大于第四预设温度阈值时，若所述VCU接收到空调控制器发送的请求第一高速风扇启动的请求消息，并接收到EMS发送的请求第一高速风扇启动的请求消息，控制所述第一高速风扇启动。可选地，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态的步骤，包括：在所述第一高速风扇处于启动状态时，判断所述IGBT的温度值是否小于第五预设温度阈值，并判断所述驱动电机和ISG电机的温度值是否小于第六预设温度阈值，其中，所述第五预设温度阈值小于所述第三预设温度阈值，所述第六预设温度阈值小于所述第四预设温度阈值；若所述IGBT的温度值小于第五预设温度阈值，且所述驱动电机和ISG电机的温度值小于第六预设温度阈值，且所述VCU未接收到所述空调控制器和所述EMS发送的请求所述第一高速风扇启动的请求消息，控制所述第一高速风扇关闭；若所述IGBT的温度值不小于第五预设温度阈值，和/或所述驱动电机和ISG电机的温度值不小于第六预设温度阈值，且所述VCU接收到所述空调控制器和EMS发送的请求第一低速风扇启动的请求消息时，控制所述第一高速风扇关闭，并控制所述第一低速风扇启动。可选地，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态的步骤，包括：当所述第一低速风扇处于启动状态时，若所述IGBT的温度值小于第七预设温度阈值，且所述驱动电机和ISG电机的温度值小于第八预设温度阈值时，若所述VCU未接收到所述空调控制器和EMS发送的请求第一高速风扇或者第一低速风扇启动的请求消息时，控制所述第一低速风扇关闭；其中，所述第七预设温度阈值小于所述第一预设温度阈值，所述第八预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值。第二方面，本专利技术提供了一种增程式电动汽车的热控制方法，应用于发动机控制单元EMS，包括：所述EMS获取增程式电动汽车的发动机的温度信息；根据所述发动机的温度信息，控制与所述EMS的输出端连接的第二低速风扇、第二高速风扇和电子节温器的运行状态。可选地，所述根据所述发动机的温度信息，控制与所述EMS的输出端连接的第二低速风扇、第二高速风扇和电子节温器的运行状态的步骤包括：当所述发动机的温度信息指示所述发动机的温度在一预设时间范围内呈上升趋势时，若所述发动机的温度值大于第一预设温度值，控制所述第二低速风扇启动，并通过脉谱图MAP对所述电子节温器进行控制，并向与所述EMS连接的VCU发送请求与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇启动的请求消息；若所述发动机的温度值大于第二预设温度值，控制所述第二高速风扇启动，并向所述VCU发送一请求与所述VCU的输出端连接的第一高速风扇启动的请求消息；其中，所述第二预设温度值大于所述第一预设温度值。第三方面，本专利技术提供了一种增程式电动汽车的热控制系统，包括：电机控制器，所述电机控制器的输入端分别与驱动电机、ISG电机和IGBT连接，分别获取所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息；EMS，所述EMS的输入端与发动机连接，获取所述发动机的温度信息，所述EMS的第一输出端分别与第二低速风扇、第二高速风扇和电子节温器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式电动汽车的热控制方法，应用于整车控制单元VCU，其特征在于，所述热控制方法包括：所述VCU接收电机控制器上报的增程式电动汽车的驱动电机、汽车起动发电一体化ISG电机和绝缘栅双极型晶体管IGBT的温度信息；根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的调速水泵的占空比和与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态。

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车的热控制方法，应用于整车控制单元VCU，其特征在于，所述热控制方法包括：所述VCU接收电机控制器上报的增程式电动汽车的驱动电机、汽车起动发电一体化ISG电机和绝缘栅双极型晶体管IGBT的温度信息；根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的调速水泵的占空比和与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态。2.根据权利要求1所述的热控制方法，其特征在于，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的调速水泵的占空比的步骤包括：当所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息指示所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度在一预设时间段内呈上升趋势时，根据所述IGBT的温度值以及预先设置的IGBT的第一预设温度区间与调速水泵的占空比的第一对应关系，或者，根据所述驱动电机和ISG电机的温度值以及预先设置的驱动电机和ISG电机的第二预设温度区间与调速水泵的占空比的第二对应关系，控制所述调速水泵的占空比；其中，所述调速水泵的占空比与所述第一预设温度区间或第二预设温度区间对应的温度值正相关；当所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息指示所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度在一预设时间段内呈下降趋势时，根据所述IGBT的温度值以及预先设置的IGBT的第三预设温度区间与调速水泵的占空比的第三对应关系，并根据所述驱动电机和ISG电机的温度值以及预先设置的驱动电机和ISG电机的第四预设温度区间与调速水泵的占空比的第四对应关系，控制所述调速水泵的占空比；其中，所述调速水泵的占空比与所述第三预设温度区间或第四预设温度区间对应的温度值正相关。3.根据权利要求1所述的热控制方法，其特征在于，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇的运行状态的步骤，包括：当所述IGBT的温度值大于第一预设温度阈值或者所述驱动电机和ISG电机的温度值大于第二预设温度阈值时，若所述VCU未接收到空调控制器和发动机控制单元EMS发送的请求第一高速风扇启动的请求消息，且接收到所述空调控制器或EMS发送的请求第一低速风扇启动的请求消息时，控制所述第一低速风扇启动。4.根据权利要求3所述的热控制方法，其特征在于，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的第一高速风扇的运行状态的步骤，包括：当所述IGBT的温度值大于所述第一预设温度阈值或者所述驱动电机和ISG电机的温度值大于所述第二预设温度阈值时，若所述VCU接收到空调控制器或EMS发送的请求第一高速风扇启动的请求消息，控制所述第一高速风扇启动；或者，当所述IGBT的温度值大于第三预设温度阈值，或者所述驱动电机和ISG电机的温度值大于第四预设温度阈值时，控制所述第一高速风扇启动；其中，所述第三预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值，所述第四预设温度阈值大于所述第二预设温度阈值；或者，当所述IGBT的温度值不大于第三预设温度阈值，且所述驱动电机和ISG电机的温度值不大于第四预设温度阈值时，若所述VCU接收到空调控制器发送的请求第一高速风扇启动的请求消息，并接收到EMS发送的请求第一高速风扇启动的请求消息，控制所述第一高速风扇启动。5.根据权利要求4所述的热控制方法，其特征在于，根据所述驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与所述VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态的步骤，包括：在所述第一高速风扇处于启动状态时，判断所述IGBT的温度值是否小于第五预设温度阈值，并判断所述驱动电机和ISG电机的温度值是否小于第六预设温度阈值，其中，所述第五预设温度阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：易迪华，王金龙，崔天祥，李从心，胡泽明，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11