叉车及叉车的液压控制系统技术方案

技术编号:15216630 阅读:144 留言:0更新日期:2017-04-25 19:54
本实用新型专利技术公开了一种叉车及叉车的液压控制系统,所述叉车包括:叉车主体;货叉架,所述货叉架设在所述叉车主体的前面,且所述货叉架的至少一部分沿上下方向可移动;后配重块,所述后配重块沿前后方向可活动的设在所述叉车主体的后面,所述后配重块用于调节所述叉车的阻力臂,所述叉车主体上设有导轨,所述导轨在由前向后的方向上向上倾斜,所述后配重块与所述导轨相连并沿所述导轨可滑动,根据本实用新型专利技术的叉车,通过在叉车主体的后面设置后配重块,通过后配重块可对叉车的阻力臂进行调节,由此,使得叉车的阻力臂可调,从而有利于提高重物下落过程中叉车的稳定性,进而消除后轮离地造成的风险,提高叉车的安全性。

Hydraulic control system of forklift and forklift

The utility model discloses a forklift and forklift hydraulic control system of the forklift includes forklift fork frame, main body; the front fork is mounted at the truck body, and the fork frame at least a portion of the vertically movable counterweight; after, behind the counterweight longitudinally movable arranged on the main body of the forklift, the counterweight block is used to adjust the resistance arm of the forklift, the truck main body is provided with a guide rail, the guide rail in the direction from front to back upward sloping, the counterweight block and the guide rail is connected and can slide along the guide rail, the utility model is arranged in the forklift forklift, through the back of the main counterweight block, after balancing block resistance arm of forklift is adjusted, thereby, the resistance arm forklift is adjustable, which helps to improve the weight In the process of falling objects, the stability of the forklift truck can be eliminated, and the safety of the forklift can be improved.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
,特别是涉及一种叉车及叉车的液压控制系统。
技术介绍
相关技术中,叉车在满载全速下落时速度V=530mm/s,负载质量和货叉架及内门架的总质量M总=1900kg,由于叉车的起升原理是杠杆原理,在满载时,前驱动轮是支点,此时动力臂和阻力臂基本维持平衡,因为要尽量减小叉车的重量,以此来降低整车能耗,所以一般情况下后配重也就是阻力矩会多100N左右。然而,由于叉车后阻力臂固定不可调,容易造成整车状态不稳定,震动较大,货物和人员都处于危险状态。如果司机误操作,在货叉架前倾状态下做以上操作,情况会更危险。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本技术的一个目的在于提出一种叉车,所述叉车的稳定性高、使用安全性好。本技术的另一个目的在于提出一种叉车的液压控制系统。根据本技术第一方面实施例的叉车,包括:叉车主体;货叉架,所述货叉架设在所述叉车主体的前面,且所述货叉架的至少一部分沿上下方向可移动;后配重块,所述后配重块沿前后方向可活动的设在所述叉车主体的后面,所述后配重块用于调节所述叉车的阻力臂;所述叉车主体上设有导轨,所述导轨在由前向后的方向上向上倾斜,所述后配重块与所述导轨相连并沿所述导轨可滑动。根据本技术实施例的叉车,通过在叉车主体的后面设置后配重块,通过后配重块可对叉车的阻力臂进行调节,由此,使得叉车的阻力臂可调,从而有利于提高重物下落过程中叉车的稳定性,进而消除后轮离地造成的风险,提高叉车的安全性,另一方面,由于后配重块在后方的相对位置高于在前方的相对位置,因此可以依靠后配重块的重力回到正常工作的位置。另外,根据本技术上述实施例的叉车还具有如下附加的技术特征:进一步地,所述导轨上设有沿所述导轨延伸的导槽,所述后配重块上设有与所述导轨相连的悬臂,且所述悬臂上设有沿所述悬臂间隔布置的至少两个凸块,且所述凸块可滑动地配合在对应的导轨上的所述导槽内。进一步地,所述叉车主体的左右两侧均设有导轨,所述悬臂包括分别与两个所述导轨一一对应的两个,且两个所述悬臂位于两个所述导轨的内侧。根据本技术的一些实施例,所述叉车主体上设有驱动件和用于检测所述叉车前轮压力的压力传感器,所述驱动件与所述后配重块相连以驱动所述后配重块前后活动,所述压力传感器与所述驱动件通信。进一步地,所述驱动件为配重油缸,所述配重油缸的活塞杆向后延伸连接所述后配重块。进一步地,所述配重油缸分别与所述叉车主体和所述后配重块铰接。根据本技术第二方面实施例的叉车的液压控制系统,所述叉车为上述所述的叉车,所述液压控制系统包括:油箱;油泵,所述油泵的入口与所述油箱相连;起升下降换向阀,所述起升下降换向阀与所述油泵的出口相连;货叉架升降组件,所述货叉架升降组件与所述起升下降换向阀相连;第一溢流阀,所述第一溢流阀连接在所述油泵的出口和所述油箱之间;配重油缸,配重油缸设在所述叉车主体上并与所述后配重块相连以驱动所述后配重块前后活动,所述配重油缸与所述起升下降换向阀相连;第二溢流阀,所述第二溢流阀连接在所述配重油缸和所述油箱之间;配重油缸下降换向阀,所述配重油缸下降换向阀连接在所述配重油缸和所述油箱之间。进一步地,所述油箱连接有过滤器,所述第一溢流阀、所述第二溢流阀以及所述配重油缸下降换向阀汇流后连接所述过滤器。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:图1是根据本技术实施例的叉车的立体图;图2是根据本技术实施例的叉车在另一个方向上的立体图;图3是图2的一个剖面图;图4是图3中圈A处的局部放大图;图5是根据本技术实施例的叉车中后配重块的立体图;图6是根据本技术实施例的叉车中后配重块在另一个方向上的视图;图7是沿图6中B-B线的剖视图;图8是根据本技术实施例的叉车中配重油缸的立体图;图9是根据本技术实施例的叉车的液压控制系统的示意图;图10是根据本技术实施例的叉车中压力传感器的设置位置示意图。附图标记:叉车100,叉车主体1,导轨11,导槽111,配重油缸12,配重油缸12的活塞杆121,压力传感器13,货叉架2,后配重块3,悬臂31,凸块311,前轮4,后轮5,液压控制系统200,油箱210,油泵220,起升下降换向阀230,货叉架升降组件240,第一溢流阀250,第二溢流阀270,配重油缸下降换向阀280,过滤器290,起升油缸201,起升电机202。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。相关技术中,叉车设计均可以超载20%,所以在满载或轻微超载情况下,如果此时全速下落急停,由于急停造成的冲击力过大(负载的惯性),会造成后轮离地的情况,此情况下,造成整车状态不稳定,震动较大,货物和人员都处于危险状态。如果司机误操作,在货叉架前倾状态下做以上操作,由于增加了前悬距,情况会更危险。下面结合图1至图10详细描述根据本技术实施例的叉车100。参照图1至图4,根据本技术第一方面实施例的叉车100,包括:叉车主体1、货叉架2以及后配重块3。具体而言,货叉架2设在叉车主体1的前面(参照图2),且货叉架2的至少一部分沿上下方向(参照图2中所示的上下方向)可移动。这样,通过叉车主体1上的相应控制元件可以进一步控制货叉架2的上下移动,从而实现对货物升降的控制。参照图4至图7,后配重块3沿前后方向(参照图4中所示的前后方向)可活动的设在叉车主体1的后面,后配重块3用于调节叉车100的阻力臂。其中,叉车主体1上设有前轮4和后轮5。由此,使得叉车100的阻力臂可调节,从而有利于提高重物下落过程中叉车100的稳定性,进而消除后轮5离地造成的风险,提高叉车100的安全性。其中,由于叉车100的起升原理是杠杆原理,前轮4是支点,叉车100的阻力臂为叉车主体1的受力作用点到支点的距离。又因后配重块3沿前后方向可活动地设在叉车主体1的后面,后配重块3在叉车主体1的后面沿前后方向移动的过程中,叉车主体1的受力的作用点会发生变化,因此,阻力臂也发生变化,从而实现对叉车100的阻力臂的调节,提高叉车100的使用安全性。根据本技术实施例的叉车100,通过在叉车主体1的后面设置后配重块3,通过后配重块3可对叉车100的阻力臂进行调节,由此,使得叉车100的阻力臂可调,从而有利于提高重物下落过程中叉车100的稳定性,进而消除后轮5离地造成的风险,提高叉车100的安全性。参照图3和图4,根据本技术的一些具体实施例,叉车主体1上设有导轨11,导轨11沿前后方向(参照图4中所示的前后方向)延伸,后配重块3与导轨11相连,后配重块3沿导轨11可滑动。由此,使得后配重块3可沿导轨11前后移动,从而能够进一步通过调整后配重块3的位置实现对叉车100阻力臂的调节,进而提高提高叉车100的稳定性和安全性。当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车,其特征在于,包括:叉车主体;货叉架,所述货叉架设在所述叉车主体的前面,且所述货叉架的至少一部分沿上下方向可移动;后配重块,所述后配重块沿前后方向可活动的设在所述叉车主体的后面,所述后配重块用于调节所述叉车的阻力臂;所述叉车主体上设有导轨,所述导轨在由前向后的方向上向上倾斜,所述后配重块与所述导轨相连并沿所述导轨可滑动。

【技术特征摘要】
1.一种叉车,其特征在于,包括:叉车主体;货叉架,所述货叉架设在所述叉车主体的前面,且所述货叉架的至少一部分沿上下方向可移动;后配重块,所述后配重块沿前后方向可活动的设在所述叉车主体的后面,所述后配重块用于调节所述叉车的阻力臂;所述叉车主体上设有导轨,所述导轨在由前向后的方向上向上倾斜,所述后配重块与所述导轨相连并沿所述导轨可滑动。2.根据权利要求1所述的叉车,其特征在于,所述导轨上设有沿所述导轨延伸的导槽,所述后配重块上设有与所述导轨相连的悬臂,且所述悬臂上设有沿所述悬臂间隔布置的至少两个凸块,且所述凸块可滑动地配合在对应的导轨上的所述导槽内。3.根据权利要求2所述的叉车,其特征在于,所述叉车主体的左右两侧均设有导轨,所述悬臂包括分别与两个所述导轨一一对应的两个,且两个所述悬臂位于两个所述导轨的内侧。4.根据权利要求1-3中任一项所述的叉车,其特征在于,所述叉车主体上设有驱动件和用于检测所述叉车前轮压力的压力传感器,所述驱动件与所述后配重块相连以驱动所述后配重块前后活动,所述压力传感器与所述驱动件通信。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:李胜利
申请(专利权)人:惠州比亚迪电子有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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