增程式电动汽车及其发电控制方法技术

本发明专利技术公开了一种增程式电动汽车及其发电控制方法，该发电控制方法包括以下步骤：当增程式电动汽车的增程器进入发电工况时，根据增程式电动汽车的需求功率计算増程器的目标转速；获取增程式电动汽车当前所处的环境信息；判断环境信息是否满足预设条件；如果环境信息满足预设条件，则根据环境信息对増程器的目标转速进行修正以得到修正转速；以及根据修正转速控制増程器进行发电。本发明专利技术实施例的发电控制方法，当电动汽车所处的环境信息满足预设条件时，该方法降低了增程器自身产生的振动对驾驶感的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种增程式电动汽车及其发电控制方法。
技术介绍
相关技术中的增程式电动汽车，在进行发电控制时，会出现增程器自身发生振动的情况，因此，相关技术中的发电控制方法有待改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种增程式电动汽车的发电控制方法，当电动汽车所处的环境信息满足预设条件时，该方法降低了增程器自身产生的振动对驾驶感的影响。本专利技术的第二个目的在于提出一种增程式电动汽车。为了实现上述目的，本专利技术第一方面实施例的增程式电动汽车的发电控制方法，包括以下步骤：当所述增程式电动汽车的增程器进入发电工况时，根据所述增程式电动汽车的需求功率计算所述増程器的目标转速；获取所述增程式电动汽车当前所处的环境信息；判断所述环境信息是否满足预设条件；如果所述环境信息满足所述预设条件，则根据所述环境信息对所述増程器的目标转速进行修正以得到修正转速；以及根据所述修正转速控制所述増程器进行发电。根据本专利技术实施例的增程式电动汽车的发电控制方法，增程器进入发电工况时根据需求功率计算増程器的目标转速，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式电动汽车的发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当所述增程式电动汽车的增程器进入发电工况时，根据所述增程式电动汽车的需求功率计算所述増程器的目标转速；获取所述增程式电动汽车当前所处的环境信息；判断所述环境信息是否满足预设条件；如果所述环境信息满足所述预设条件，则根据所述环境信息对所述増程器的目标转速进行修正以得到修正转速；以及根据所述修正转速控制所述増程器进行发电。

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车的发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当所述增程式电动汽车的增程器进入发电工况时，根据所述增程式电动汽车的需求功率计算所述増程器的目标转速；获取所述增程式电动汽车当前所处的环境信息；判断所述环境信息是否满足预设条件；如果所述环境信息满足所述预设条件，则根据所述环境信息对所述増程器的目标转速进行修正以得到修正转速；以及根据所述修正转速控制所述増程器进行发电。2.如权利要求1所述的增程式电动汽车的发电控制方法，其特征在于，其中，所述环境信息包括大气压力和/或发动机水温，所述环境信息满足所述预设条件包括：所述大气压力小于预设压力阈值和/或所述发动机水温小于预设温度阈值，所述根据所述环境信息对所述増程器的目标转速进行修正以得到修正转速，包括：根据所述大气压力和/或所述发动机水温将所述増程器的目标转速增加预设值，以得到所述修正转速。3.如权利要求1所述的增程式电动汽车的发电控制方法，其特征在于，根据所述增程式电动汽车的需求功率计算所述増程器的目标转速包括：判断所述增程器处于怠速状态的持续时间是否大于第一时间阈值；若所述持续时间大于所述第一时间阈值，根据所述增程式电动汽车的需求功率计算所述増程器的目标转速。4.如权利要求1所述的增程式电动汽车的发电控制方法，其特征在于，还包括：在所述増程器进行发电的过程中，获取所述増程器的实时运行转速；判断所述实时运行转速与当前目标转速之间差值的绝对值是否大于第一转速阈值，其中，当所述环境信息不满足所述预设条件时，所述当前目标转速为所述增程器的目标转速，当所述环境信息满足所述预设条件时，所述当前目标转速为所述修正转速；如果所述差值的绝对值大于所述第一转速阈值，则进一步判断所述差值的绝对值大于所述第一转速阈值的持续时间是否大于第二时间阈值；如果所述持续时间大于所述第二时间阈值，则判断所述増程器发生故障。5.如权利要求1所述的增程式电动汽车的发电控制方法，其特征在于，还包括：在所述増程器进行发电的过程中，获取所述増程器的实时运行转速；判断所述増程器的实时运行转速是否处于所述发电工况所允许的转速范围内；如果所述増程器的实时运...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔天祥，易迪华，秦兴权，李从心，王金龙，金硕，周金龙，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11