一种自发电电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自发电电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该自发电电动汽车包括太阳能电池板、风力发电机、锂电池和驱动电机；所述太阳能电池板固定设置在汽车车顶，用于吸收太阳光发电；所述风力发电机安装在所述太阳能电池板与汽车车顶之间，穿过所述太阳能电池板与汽车车顶之间的空气能够推动所述风力发电机的叶片旋转；所述锂电池设置在汽车车体内，且与所述太阳能电池板、所述风力发电机连接，用于储蓄电能并为所述驱动电机提供电力。本实用新型专利技术的自发电电动汽车，在原有的蓄电池驱动的动力基础上，增加了太阳能发电装置和风能发电装置，随时补充汽车能耗，降低电动汽车充电的频率，节省了能源，提高了电动汽车的环保水平。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种自发电电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于在多方面比传统内燃机汽车具有更优越的特点，其前景被广泛看好。电动汽车主要包括如下三个种类：纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。与传统汽车相比，纯电动汽车具有以下优点：1、能源消耗零排放；2、能源利用率非常高；3、汽车运行平稳、噪声小；4、整车结构简单，容易维修保养。然而，受到蓄电池技术水平以及市场规模的制约，纯电动汽车仍存在不少有待解决的技术难题：1、蓄电池的电能容量小，造成电动汽车续航里程较短；2、蓄电池充电耗时长，减少了电动汽车的使用灵活性；3、蓄电池充放电折旧率高，使用寿命太短，造成电动汽车更换电池频率高，成本较高；4、电动汽车市场规模亟待扩大，使得维护不够方便，零部件成本较高。为了解决上述难题，不少厂商尝试不断推出混合动力汽车或者燃料电池汽车。经过实践证明，混合动力汽车具有两套动力系统，增加了维护成本，动力转换频繁也增加了驾驶的困难程度，并且，长距离高速行驶并不能节省电池和燃油；而燃料电池汽车则存在辅助设备复杂、起动时间长、整车振动较大等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自发电电动汽车，以解决现有技术的各种电动汽车存在的蓄电池容量小、充电耗时长、使用寿命短、系统结构复杂等问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种自发电电动汽车，包括太阳能电池板、风力发电机、锂电池和驱动电机；所述太阳能电池板固定设置在汽车车顶，用于吸收太阳光发电；所述风力发电机安装在所述太阳能电池板与汽车车顶之间，穿过所述太阳能电池板与汽车车顶之间的空气能够推动所述风力发电机的叶片旋转；所述锂电池设置在汽车车体内，且与所述太阳能电池板、所述风力发电机连接，用于储蓄电能并为所述驱动电机提供电力；所述驱动电机设置在汽车的底盘上。进一步，自发电电动汽车还包括固定支架和电池板支架；所述固定支架设置在汽车车顶，所述电池板支架的下部连接所述固定支架与所述风力发电机，所述电池板支架的上部安装所述太阳能电池板。该技术方案的技术效果在于：固定支架安装在汽车车顶，与电池板支架的下部配合连接，能够将电池板支架上部的太阳能电池板以及风力发电机固定安装在汽车车顶。进一步，所述固定支架包括多个沿车身长度方向延伸的第一金属条，所述电池板支架包括位于下部的多个和所述第一金属条相配合的第二金属条，以及位于上部的支架框体。该技术方案的技术效果在于：由于汽车前进方向受到向后的空气阻力，将第一金属条沿车身长度方向设计，能够减少空气阻力；第二金属条配合第一金属条设置，配合地固定连接；而支架框体用于安装太阳能电池板。进一步，所述第一金属条的下表面在汽车宽度方向呈阶梯状，所述第二金属条的上表面与所述第一金属条的下表面配合连接；所述第一金属条与所述第二金属条通过螺栓连接。该技术方案的技术效果在于：呈阶梯状的第一金属条的下表面和呈阶梯状的第二金属条的上表面，能够配合地卡位连接，减少了因为振动或者晃动产生的两个金属条的相互移位；同时，利用螺栓连接第一金属条和第二金属条，方便了两个部件的安装和拆卸。进一步，自发电电动汽车还包括进气格栅和出气格栅；所述进气格栅连接所述太阳能电池板的前侧边缘且朝汽车车顶延伸，所述出气格栅连接所述太阳能电池板的后侧边缘且朝汽车车顶延伸。该技术方案的技术效果在于：进气格栅和出气格栅分别位于太阳能电池板和汽车车顶之间进气通道的前端和后端，设置两个格栅，在利于通过空气散热的同时，还能防止杂物吹进太阳能电池板与汽车车顶之间的空间，保证风力发电机的正常运作，并增加整个太阳能电池板的安装机械强度。优选地，所述进气格栅上和/或所述出气格栅上设置有多个长条形的格栅通孔。该技术方案的技术效果在于：长条形的格栅通孔进气量较大、进气均匀，并且可以根据实际需要调整叶片的旋转角度来设置长条形格栅通孔的宽度，对进气量进行调整；同时，长条形的格栅通孔具有较小的风阻系数。优选地，所述风力发电机的叶片转轴朝汽车车身长度方向延伸，且所述风力发电机通过螺栓与所述电池板支架的下部连接。该技术方案的技术效果在于：风力发电机的叶片转轴朝汽车车身长度方向延伸，能够尽量压缩风力发电机在汽车车顶的高度方向上的安装空间。风力发电机通过螺栓与电池板支架的下部连接，方便了风力发电机的安装和拆卸检修。进一步，自发电电动汽车还包括设置在汽车车体内的电流调节器；所述电流调节器分别连接所述太阳能电池板、所述风力发电机和所述锂电池。该技术方案的技术效果在于：由于阳光照射量不恒定，太阳能电池板直接给锂电池充电时，电压落差很大，特别是阳光微弱时太阳能充电的利用率很低；而风力发电机也由于汽车速度和风力大小而存在同样的问题。而太阳能电池板、风力发电机通过电流调节器给锂电池充电，能够把电压压差稳定在一定范围内，提高蓄电池的充电效率。进一步，自发电电动汽车还包括设置在汽车车体内的调速控制器；所述调速控制器分别连接所述锂电池和所述驱动电机。该技术方案的技术效果在于：调速控制器使得驾驶员能够根据路况和行车需要对汽车的速度进行控制，在最小的功率输出情况下，得到最优化的控制效率。优选地，所述调速控制器为无级调速控制器。该技术方案的技术效果在于：无级调速控制器与调档的有级调速控制器相比，通过无级变速可以得到传动系统与驱动电机的工况的最佳匹配，控制平滑，达到高效控制，减少能耗。本技术的有益效果是：在原有的蓄电池驱动的动力基础上，在汽车车顶上分别增加了在汽车行驶过程中使用阳光和流动空气自行发电的太阳能发电装置和风力发电装置，能够在汽车消耗能源的同时，随时补充汽车能耗，降低电动汽车充电的频率，节省了能源，提高了电动汽车的环保水平。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的自发电电动汽车的主视图；图2为图1中I处的局部放大图。附图标记：...

【技术保护点】
一种自发电电动汽车，其特征在于，包括太阳能电池板、风力发电机、锂电池和驱动电机；所述太阳能电池板固定设置在汽车车顶，用于吸收太阳光发电；所述风力发电机安装在所述太阳能电池板与汽车车顶之间，穿过所述太阳能电池板与汽车车顶之间的空气能够推动所述风力发电机的叶片旋转；所述锂电池设置在汽车车体内，且与所述太阳能电池板、所述风力发电机连接，用于储蓄电能并为所述驱动电机提供电力；所述驱动电机设置在汽车的底盘上。

【技术特征摘要】
1.一种自发电电动汽车，其特征在于，包括太阳能电池板、风
力发电机、锂电池和驱动电机；所述太阳能电池板固定设置在汽车
车顶，用于吸收太阳光发电；所述风力发电机安装在所述太阳能电
池板与汽车车顶之间，穿过所述太阳能电池板与汽车车顶之间的空
气能够推动所述风力发电机的叶片旋转；所述锂电池设置在汽车车
体内，且与所述太阳能电池板、所述风力发电机连接，用于储蓄电
能并为所述驱动电机提供电力；所述驱动电机设置在汽车的底盘上。
2.根据权利要求1所述的自发电电动汽车，其特征在于，还包
括固定支架和电池板支架；所述固定支架设置在汽车车顶，所述电
池板支架的下部连接所述固定支架与所述风力发电机，所述电池板
支架的上部安装所述太阳能电池板。
3.根据权利要求2所述的自发电电动汽车，其特征在于，所述
固定支架包括多个沿车身长度方向延伸的第一金属条，所述电池板
支架包括位于下部的多个和所述第一金属条相配合的第二金属条，
以及位于上部的支架框体。
4.根据权利要求3所述的自发电电动汽车，其特征在于，所述
第一金属条的下表面在汽车宽度方向呈阶梯状，所述第二金属条的
上表面与所述第一金属条的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志林，
申请(专利权)人：李志林，
类型：新型
国别省市：湖北;42