本实用新型专利技术涉及一种电动汽车发电装置，包括车体，所述车体空腔内部设有竖直布置的驱动螺杆，所述驱动螺杆上设有第一滑块、第二滑块，所述第一滑块通过第一连杆与设置在车体侧壁上的第一支撑板相连接，所述第二滑块通过第二连杆与设置在车体侧壁上的第二支撑板相连接，所述第一支撑板、第二支撑板侧壁上设有太阳能电池板，所述驱动螺杆一端与驱动电机相连接。本实用新型专利技术可以有效实现对太阳能的利用，提高了汽车的续航里程，同时不使用时，第一支撑板、第二支撑板可以实现折叠放置，不占用空间，实用性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉车辆
，尤其涉及一种电动汽车发电装置。
技术介绍
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分:纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件(如储能电池，超级电容)等作为电力。按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车(串联、并联、混联)，燃料电池电动汽车。按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。按用途方式分类:电动汽车；电动三轮车；电动自行车(可对比自行车)。现有的电动车一般不安装太阳能电池板，导致电动车续航里程短，同时电池板安装不便，不能进行折叠。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电动汽车发电装置。本技术是通过以下技术方案实现:—种电动汽车发电装置，包括车体，所述车体空腔内部设有竖直布置的驱动螺杆，所述驱动螺杆上设有第一滑块、第二滑块，所述第一滑块通过第一连杆与设置在车体侧壁上的第一支撑板相连接，所述第二滑块通过第二连杆与设置在车体侧壁上的第二支撑板相连接，所述第一支撑板、第二支撑板侧壁上设有太阳能电池板，所述驱动螺杆一端与驱动电机相连接。作为本技术的优选技术方案，所述第一滑块、第二滑块与驱动螺杆之间的螺纹旋向相反。作为本技术的优选技术方案，所述第一支撑板、第二支撑板与车体之间铰接连接。作为本技术的优选技术方案，所述太阳能电池板镶嵌在第一支撑板、第二支撑板上。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构简单，设计合理，本技术通过设置驱动螺杆、第一滑块、第二滑块、第一支撑板与第二支撑板，这样使用时，驱动电机带动驱动螺杆旋转，实现第一滑块、第二滑块相互靠近分别经过第一连杆、第二连杆实现第一支撑板、第二支撑板向外侧展开进行发电，这样可以有效实现对太阳能的利用，提高了汽车的续航里程，同时不使用时，第一支撑板、第二支撑板可以实现折叠放置，不占用空间，实用性好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1.车体；2.驱动螺杆；3.第一滑块；4.第二滑块；5.第一连杆；6.第二连杆；7.第一支撑板；8.第二支撑板；9.太阳能电池板；10.驱动电机。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。一种电动汽车发电装置，包括车体1，所述车体I空腔内部设有竖直布置的驱动螺杆2，所述驱动螺杆2上设有第一滑块3、第二滑块4，其中所述第一滑块3、第二滑块4与驱动螺杆2之间的螺纹旋向相反，这样可以实现第一滑块3、第二滑块4的相互靠近或相互远离。所述第一滑块3通过第一连杆5与设置在车体I侧壁上的第一支撑板7相连接，所述第二滑块4通过第二连杆6与设置在车体I侧壁上的第二支撑板8相连接，其中所述第一支撑板7、第二支撑板8与车体I之间铰接连接。所述第一支撑板7、第二支撑板8侧壁上设有太阳能电池板9，其中所述太阳能电池板9镶嵌在第一支撑板7、第二支撑板8上，这样便于太阳能电池板9的安装，所述驱动螺杆2 —端与驱动电机10相连接。其【具体实施方式】为:这样使用时，驱动电机10带动驱动螺杆2旋转，实现第一滑块3、第二滑块4相互靠近分别经过第一连杆5、第二连杆6实现第一支撑板7、第二支撑板8向外侧展开进行发电，这样可以有效实现对太阳能的利用，提高了汽车的续航里程，同时不使用时，第一支撑板7、第二支撑板8可以实现折叠放置，不占用空间，实用性好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动汽车发电装置，包括车体(I)，其特征在于:所述车体(I)空腔内部设有竖直布置的驱动螺杆(2)，所述驱动螺杆(2)上设有第一滑块(3)、第二滑块(4)，所述第一滑块(3)通过第一连杆(5)与设置在车体(I)侧壁上的第一支撑板(7)相连接，所述第二滑块(4)通过第二连杆(6)与设置在车体(I)侧壁上的第二支撑板(8)相连接，所述第一支撑板(7)、第二支撑板(8)侧壁上设有太阳能电池板(9)，所述驱动螺杆(2) —端与驱动电机(10)相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电装置，其特征在于:所述第一滑块(3)、第二滑块(4)与驱动螺杆(2)之间的螺纹旋向相反。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电装置，其特征在于:所述第一支撑板(7)、第二支撑板(8)与车体(I)之间铰接连接。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电装置，其特征在于:所述太阳能电池板(9)镶嵌在第一支撑板(7)、第二支撑板(8)上。【专利摘要】本技术涉及一种电动汽车发电装置，包括车体，所述车体空腔内部设有竖直布置的驱动螺杆，所述驱动螺杆上设有第一滑块、第二滑块，所述第一滑块通过第一连杆与设置在车体侧壁上的第一支撑板相连接，所述第二滑块通过第二连杆与设置在车体侧壁上的第二支撑板相连接，所述第一支撑板、第二支撑板侧壁上设有太阳能电池板，所述驱动螺杆一端与驱动电机相连接。本技术可以有效实现对太阳能的利用，提高了汽车的续航里程，同时不使用时，第一支撑板、第二支撑板可以实现折叠放置，不占用空间，实用性好。【IPC分类】B60K16/00, B60L8/00【公开号】CN204749876【申请号】CN201520555328【专利技术人】蒲自明 【申请人】蒲自明【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车发电装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)空腔内部设有竖直布置的驱动螺杆(2)，所述驱动螺杆(2)上设有第一滑块(3)、第二滑块(4)，所述第一滑块(3)通过第一连杆(5)与设置在车体(1)侧壁上的第一支撑板(7)相连接，所述第二滑块(4)通过第二连杆(6)与设置在车体(1)侧壁上的第二支撑板(8)相连接，所述第一支撑板(7)、第二支撑板(8)侧壁上设有太阳能电池板(9)，所述驱动螺杆(2)一端与驱动电机(10)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲自明，
申请(专利权)人：蒲自明，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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