一种纯电动汽车工作电机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车工作电机的安装结构，包括电动汽车的工作电机和座板，工作电机的输出轴为向前横向伸出，座板上左右地间隔设置有两个滑槽，两滑槽的槽口相对设置，滑槽的槽口为轴向通透设置，工作电机底部的左、右两侧均设有轴向延伸的滑块，滑块与工作电机的机壳固定连接，工作电机的机壳底部的两滑块分别插入两滑槽的两槽口内，滑槽与其内滑块之间设有减震胶块，滑槽槽口前端内设有挡块。本实用新型专利技术所述的一种纯电动汽车工作电机的安装结构，可快速固定工作电机，提升装配速度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车领域，尤其涉及一种纯电动汽车工作电机的安装结构。
技术介绍
目前我国大部分纯电动汽车的转向、空调压缩机、空气压缩机、水泵、真空泵等传统车上需要与发动机相连的装置都使用电机来带动叶泵工作，但由于电机固定时需要胶垫、缓冲块来进行吸收震动，胶垫一般使用螺栓与电机相连，另一端与固定支架相连，必定存在上下固定的工序，固定繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种纯电动汽车工作电机的安装结构，可快速固定工作电机，提升装配速度。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种纯电动汽车工作电机的安装结构，包括电动汽车的工作电机和座板，工作电机的输出轴为向前横向伸出，座板上左右间隔设置有两个滑槽，两滑槽的槽口相对设置，滑槽的槽口为轴向通透设置，工作电机底部的左、右两侧均设有轴向延伸的滑块，滑块与工作电机的机壳固定连接，工作电机的机壳底部的两滑块分别插入两滑槽的两槽口内，滑槽与其内滑块之间设有减震胶块，所述减震胶块轴向延伸并且减震胶块的横截面呈“U”字形，滑槽槽口前端内设有挡块，滑块位于相应槽口内挡块的后侧，滑槽、挡块和座板三者通过螺栓固定连接在一起，滑块的后端向后伸出相应滑槽的槽口外，并且滑块的后部设有位于相应槽口外的安装孔。工作电机的机壳底部的左、右两侧滑块为左右对称设置。座板上的两滑槽为左右对称设置。本技术所述的一种纯电动汽车工作电机的安装结构，安装时，将两减震胶块分别安装至左、右两侧滑槽内，再将左侧滑块插入左侧滑槽内减震胶块的U形口内，将右侧滑块插入右侧滑槽内减震胶块的U形口内，再将挡块安装在相应滑槽的槽口内，减震胶块可大大提高工作电机的减震效果，该结构可实现纯电动汽车内工作电机的快速安装，提升装配速度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的前侧视角的立体图；图3是本技术的后侧视角的立体图。图中：机壳1、滑槽2、座板3、减震胶块4、滑块5、输出轴6、螺栓7、挡块8、安装孔9。具体实施方式由图1-图3所示的一种纯电动汽车工作电机的安装结构，包括电动汽车的工作电机和座板3，工作电机和座板3均设于电动汽车内。工作电机的输出轴6为向前横向伸出工作电机的机壳1外，工作电机的输出轴6为前后轴向延伸。座板3上左右间隔设置有两个滑槽2，左、右两侧滑槽2均为轴向延伸的条状体(轴向方向为前后方向)，条状体的横截面为“U”字形，条状体的U形口为所述槽口，滑槽2的槽口为轴向通透设置，两滑槽2的槽口相对设置，即左侧滑槽2的槽口向右，右侧滑槽2的槽口向左。座板3上的两滑槽2为左右对称设置。工作电机底部的左、右两侧均设有一个轴向延伸的滑块5，滑块5与工作电机的机壳1固定连接，滑块5的朝向工作电机的内端设有向上折弯的折弯边，滑块5的折弯边与工作电机的机壳1通过螺钉固定连接。工作电机的机壳1底部的左、右两侧滑块5为左右对称设置。工作电机的机壳1底部的两滑块5分别插入两滑槽2的两槽口内，即左侧滑块5插入左侧滑槽2的槽口内，右侧滑块5插入右侧滑槽2的槽口内。滑槽2与其槽口内的滑块5之间设有减震胶块4，即左侧滑块5与左侧滑槽2之间设有减震胶块4，右侧滑块5与右侧滑槽2之间也设有减震胶块4，所述减震胶块4轴向延伸并且减震胶块4的横截面呈“U”字形，减震胶快的U形口为轴向通透设置，左侧滑槽2槽口内减震胶块4的U形口向右，右侧滑槽2槽口内减震胶块4的U形口向左。所述滑槽2槽口前端内设有挡块8，滑块5位于相应槽口内挡块8的后侧，同一槽口内的挡块8与滑块5为前后设置，当然，减震胶块4也位于相应槽口内挡块8的后侧。滑槽2、挡块8和座板3三者通过螺栓7固定连接在一起，座板3、左侧滑槽2及左侧滑槽2内挡块8通过贯穿三者的螺栓7固定连接在一起，座板3、右侧滑槽2及右侧滑槽2内挡块8通过贯穿三者的另一螺栓7固定连接在一起，滑槽2、挡板和座板3均对应螺栓7设有插孔，螺栓7插入相应插孔，螺栓7底端向下伸出座板3外并安装位于座板3下侧的螺母。所述滑块5的后端向后伸出相应滑槽2的槽口外，并且滑块5的后部设有位于相应槽口外的安装孔9。本技术所述的一种纯电动汽车工作电机的安装结构，安装时，将两减震胶块4分别安装至左、右两侧滑槽2内，再将左侧滑块5插入左侧滑槽2内减震胶块4的U形口内，将右侧滑块5插入右侧滑槽2内减震胶块4的U形口内，再将挡块8安装在相应滑槽2的槽口内，最后通过螺栓7将滑槽2、挡块8和座板3安装在一起，滑块5可通过穿过其安装孔9的螺栓安装在电动汽车的底盘上，减震胶块4可大大提高工作电机的减震效果，该结构可实现纯电动汽车内工作电机的快速安装，提升装配速度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车工作电机的安装结构，其特征在于：包括电动汽车的工作电机和座板(3)，工作电机的输出轴(6)为向前横向伸出，座板(3)上左右间隔设置有两个滑槽(2)，两滑槽(2)的槽口相对设置，滑槽(2)的槽口为轴向通透设置，工作电机底部的左、右两侧均设有轴向延伸的滑块(5)，滑块(5)与工作电机的机壳(1)固定连接，工作电机的机壳(1)底部的两滑块(5)分别插入两滑槽(2)的两槽口内，滑槽(2)与其内滑块(5)之间设有减震胶块(4)，所述减震胶块(4)轴向延伸并且减震胶块(4)的横截面呈“U”字形，滑槽(2)槽口前端内设有挡块(8)，滑块(5)位于相应槽口内挡块(8)的后侧，滑槽(2)、挡块(8)和座板(3)三者通过螺栓(7)固定连接在一起，滑块(5)的后端向后伸出相应滑槽(2)的槽口外，并且滑块(5)的后部设有位于相应槽口外的安装孔(9)。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车工作电机的安装结构，其特征在于：包括电动汽车的工作电机和座板(3)，工作电机的输出轴(6)为向前横向伸出，座板(3)上左右间隔设置有两个滑槽(2)，两滑槽(2)的槽口相对设置，滑槽(2)的槽口为轴向通透设置，工作电机底部的左、右两侧均设有轴向延伸的滑块(5)，滑块(5)与工作电机的机壳(1)固定连接，工作电机的机壳(1)底部的两滑块(5)分别插入两滑槽(2)的两槽口内，滑槽(2)与其内滑块(5)之间设有减震胶块(4)，所述减震胶块(4)轴向延伸并且减震胶块(4)的横截面呈“...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾飞，刘中，孟明华，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32