【技术实现步骤摘要】
本技术属于纯电动汽车驱动电机
，更具体涉及一种组合式电动汽车驱动电机的密封结构，适用于纯电动汽车驱动永磁同步电机和异步电机的密封。
技术介绍
随着纯电动汽车驱动电机技术的发展, 对电机密封的要求也在不断提高。目前广泛采用的是焊接的办法,即将电机的内、外壳采用氩弧焊等方法焊接形成一个整体。这种方式具有以下缺点：(1) 电动汽车驱动电机内、外壳采用铝合金材料,因焊接不良等原因造成漏水，存在漏电的安全隐患；(2) 电机内、外壳因焊接造成结构变形,废品率高,不适合大批量生产。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供了一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，可实现在没有焊接的条件下对电机内、外壳与前、后端盖进行密封。解决了电动汽车驱动电机内、外壳焊接密封不严、废品率高、生产效率低的问题。为了实现上述的目的，本技术采用以下技术方案：一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构。该结构包括内壳、外壳、前端盖、后端盖、第一橡胶密封圈、第二橡胶密封圈、第三橡胶密封圈、第四橡胶密封圈，内六角螺钉、弹性垫圈。其连接关系是：电机内壳与外壳相连，外壳套在内壳上，第一橡胶密封圈与内、外壳之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第二橡胶密封圈与内、外壳之间右端面的缝隙处V形密封槽相连，其作用是保证电机内、外壳可靠的密封（不漏水）；第三橡胶密封圈与前端盖止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，第四橡胶密封圈与后端盖止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，其作用是保证内壳与前端盖、后端盖可靠的密封（不漏水）；内六角螺钉和弹性垫圈与前端盖、后端盖和外壳紧固相连，其作用是保证内壳、外壳、前端盖、后端...
【技术保护点】
一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，它由前端盖(1)、第一橡胶密封圈(2)、第二橡胶密封圈(3)、外壳(4)、内壳(5)、第三橡胶密封圈(6)、第四橡胶密封圈(7)、后端盖(8)、内六角螺钉(9)、弹性垫圈(10)组成，其特征在于：电机内壳(5)与外壳(4)相连，外壳(4)套在内壳(5)上，第二橡胶密封圈(3)与内壳(5)、外壳(4)之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第三橡胶密封圈(6)与内壳(5)、外壳(4)之间右端面的缝隙处V形密封槽相连，第一橡胶密封圈(2)与前端盖(1)止口与内壳(5)左端面内圆之间的V形密封槽相连，第四橡胶密封圈(7)与后端盖(8)止口与内壳(5)左端面内圆之间的V形密封槽相连，内六角螺钉(9)和弹性垫圈(10)与前端盖(1)、后端盖(8)和外壳(4)相连。
【技术特征摘要】
1.一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，它由前端盖(1)、第一橡胶密封圈(2)、第二橡胶密封圈(3)、外壳(4)、内壳(5)、第三橡胶密封圈(6)、第四橡胶密封圈(7)、后端盖(8)、内六角螺钉(9)、弹性垫圈(10)组成，其特征在于：电机内壳(5)与外壳(4)相连，外壳(4)套在内壳(5)上，第二橡胶密封圈(3)与内壳(5)、外壳(4)之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第三橡胶密封圈(6)与内壳(5)、外壳(4)之间右端面的缝隙处V形密封槽相连，第一橡胶密封圈(2)与前端盖(1)止口...
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