【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种纯电动汽车电机悬挂式轮边驱动结构，尤其是长度在12米以上的纯电动公交车及大巴车，属于纯电动汽车设备
技术介绍
目前，纯电动汽车的动力系统有两种，一种是采用直驱动力系统，另一种是专用变速箱驱动系统。直驱动力系统，其对电机的功率，扭矩等性能指标要求较高，设计难度大，可靠性低，且电机的体积重量增大，不便于电机安装、维修及日常维护。专用变速箱驱动系统，参照附图1，主要包含专用变速箱电机、变速箱、变速箱连接凸缘和传动轴一，专用变速箱电机与变速箱通过端面法兰进行安装连接，变速箱连接凸缘与传动轴一通过端面法兰进行安装连接。这种变速箱驱动系统，由于新能源为新兴行业，效益较差，很多纯电动汽车部件生产厂对产品不够重视，导致市面上纯电动大巴车的专用变速箱在使用一段时间后，均出现不同程度的噪声大、漏油等故障问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种纯电动汽车电机悬挂式轮边驱动结构，采用两套轮边驱动系统，安装在汽车后桥前后，解决
技术介绍
中存在的问题。本技术的技术方案是:—种纯电动汽车电机悬挂式轮边驱动结构，包含两套轮边驱动系统，两套轮边驱动系统分别布置在汽...
【技术保护点】
一种纯电动汽车电机悬挂式轮边驱动结构，其特征在于包含两套轮边驱动系统，两套轮边驱动系统分别布置在汽车后桥前后，所述轮边驱动系统包含汽车底盘横梁（8）、电机安装支架（9）、永磁无刷直流电机（10）、电机连接凸缘（11）、传动轴二（12）和双主锥后桥（13），永磁无刷直流电机（10）通过电机安装支架（9）固定在汽车底盘横梁（8）上，永磁无刷直流电机（10）通过电机连接凸缘（11）与传动轴二（12）传动连接，传动轴二（12）另一端与双主锥后桥（13）连接，双主锥后桥（13）与两侧半轴驱动连接。
【技术特征摘要】
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