【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车的电源动力设计领域,特别涉及一种电动装置在车架和车轮分立设置的机械结构及其驱动、制动方法和电动车的增程方法。
技术介绍
电动车源于传统脚踏两轮车和脚踏三轮车加装电源系统助力的需求,目前市场已发展为一种纯由电池驱动的行驶工具,电动车用电机也随着市场的发展,从通用型向专业设计方向发展;新一代专用电机均具有体积小重量轻的优点,其配备的控制器也力图运用脉冲调制技术降低电机工作过程的无功损耗。市场近年己普遍应用PWQ技术来控制电机的转速,但控制电机的基本思路,通常是建立在电动机内部结构不改变的基础上,主流研发集中在传统“倒相”控制的思想范畴。在电动单轮和电动两轮车领域,国内外同行近年来均试图开发在轮沿设置原动机构,这一思想方法古来有之,例如中国古代已普遍使用的水车,其工作原理并非在水车的轮轴设置旋转动力机,而是沿水车轮页的切线方向在合适的时间给予一杯水(一份势能),该杯水的下落势能转变成水车环绕轴心旋转的动力。但是,当这一水车模型被平移到电动车领域开发时,并未获得预期的成功。例如市场上有一种沿轮沿设置电动装置的电动两轮车,其方法是在车圈外缘设齿并安装输出轴带齿的电动机对接,通过齿轮传递电动机的轴输出动力,这类设计虽有新意,但由于采用传统设计的电动机和常规方式的动力供电,其电能转换效率与轮毂式电机类同,并且在车圈外缘设置这种电动装置会受到电动机功率的限制。续行里程短是现阶段电动车的软肋,行业普遍认 ...
【技术保护点】
一种增程电动车,其特征在于,所述电动车包括电源调制器(1)、电池组(8)、增程系统(16)、驱动操控装置(9a)、车架(4)和至少一个车轮(5);所述的电动车至少一个车轮设置电动装置(3);所述电动装置包括至少一个定子单元(3a)和至少一个导磁体转子单元(3b);所述定子单元安装在靠近车圈(6)的车架上;所述转子单元设置于车圈上且伴随车轮旋转,其与定子单元形成的周期性相对气隙(3d)不大于80mm;所述电池组(8)为可重复多次充电使用的二次电池;所述电动车的电源调制器包括电源输入端(1a)、驱动信号输入端(1d)和时序电流输出端(1b),所述电源输入端电连接电池组的正负极,时序电流输出端电连接定子单元的内部绕组,驱动信号输入端电连接驱动操控装置(9a);所述电源调制器通过驱动操控装置获取用户的指令,并对定子单元的内部绕组输出电流。
【技术特征摘要】
1.一种增程电动车,其特征在于,所述电动车包括电源调制器(1)、电池组(8)、
增程系统(16)、驱动操控装置(9a)、车架(4)和至少一个车轮(5);所述的电动
车至少一个车轮设置电动装置(3);所述电动装置包括至少一个定子单元(3a)和
至少一个导磁体转子单元(3b);所述定子单元安装在靠近车圈(6)的车架上;所
述转子单元设置于车圈上且伴随车轮旋转,其与定子单元形成的周期性相对气隙
(3d)不大于80mm;所述电池组(8)为可重复多次充电使用的二次电池;
所述电动车的电源调制器包括电源输入端(1a)、驱动信号输入端(1d)和时序
电流输出端(1b),所述电源输入端电连接电池组的正负极,时序电流输出端电连接
定子单元的内部绕组,驱动信号输入端电连接驱动操控装置(9a);所述电源调制器
通过驱动操控装置获取用户的指令,并对定子单元的内部绕组输出电流。
2.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,所述定子单元(3a)由至少一
组良导线环绕磁介质材料的磁芯而成,其在车架上组合排布得到的绕组之间通过串
联或并联连接,或通过不同绕组之间引出中间抽头组成多线外接回路。
3.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,所述电动车还包括传感装置,
所述传感装置包括若干能感应所述转子单元(3b)与定子单元(3a)相对位置的传
感单元(3c);所述传感单元与所述电源调制器的传感信号输入端(1c)电连接;所
述电动车在车架(4)至少对应一个车轮(5)的内缘或外缘设置传感单元。
4.根据权利要求3所述的电动车,其特征在于,所述电动车的传感装置还包括
定子单元(3a)的内部绕组,所述内部绕组包括环绕定子单元磁芯的绕组以及若干
定子单元绕组之间串联而成的多线外接回路。
5.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,所述电动车还包括电磁刹车装
置(9b),所述电源调制器还包括制动信号输入端(1e),其电连接电磁刹车装置(9b),
通过电磁刹车装置(9b)获取用户的刹车指令并于相应时序对电动装置(3)的定子
单元(3a)的内部绕组输出电流。
6.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,所述电动车的增程系统(16)
包括逻辑充电控制装置(17)和电能补充装置(18);所述逻辑充电装置的输入端
(17a)电连接电能补充装置(18),其输出端(17b)电连接电池组(8)的正负极;
所述增程系统在设定的逻辑工作状态为电池组补充电能。
7.根据权利要求1或6所述的电动车,其特征在于,所述增程系统(16)的电
能补充装置(18)为材料任意的一次电池与控制装置组合而成;或为内燃发电机与
系统装置组合...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘粤荣,姚飞,
申请(专利权)人:南京蒙奇智能科技有限公司,刘粤荣,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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