用于行程控制式的补偿调节装置的驱动单元的弹簧元件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种弹簧元件，用于行程控制式的补偿调节装置的驱动单元，至少具有以下部件：‑至少一个紧固区域；‑至少一个弓形板簧；‑至少一个操纵端部，其中，所述操纵端部在中间布置在通过所述弓形板簧拉伸的、所述至少一个紧固区域之间的连接线上。在这里所建议的补偿调节装置允许在最小的安装空间上的稳定和牢固的补偿调节集成到摩擦离合器中，所述摩擦离合器能够作为分离离合器或者连接离合器安装在用于内燃机的电驱动装置的内部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于驱动单元的弹簧元件，该驱动单元用于(行程控制式)补偿调节装置，以及一种用于摩擦离合器的补偿调节装置，所述摩擦离合器尤其是分离离合器或者说接通离合器，用于机动车用的并联或者串联连接的内燃机和电驱动装置的混合动力驱动装置。混合动力驱动装置现在在机动车领域通常理解为电驱动装置和具有内燃机的驱动装置的组合。在本申请中也基于这种理解。
技术介绍
在现有技术中，已知用于摩擦离合器的不同的补偿调节装置，其中，所述补偿调节装置经常安置用于具有大面积的摩擦元件的应用，例如用于乘用车和载重车。但现在要求，使用小面积的摩擦元件，用于提供尤其紧凑的摩擦离合器。尤其对于由内燃机和电驱动装置组成的混合动力驱动装置，由于大量空间需求而要求小的零部件。用于摩擦离合器的空间情况是完全尤其狭窄的，所述摩擦离合器被用作分离离合器或者说接通离合器。为了补偿在摩擦离合器的摩擦元件之间的接合行程由于磨损导致的增大，现在需要补偿调节装置，该补偿调节装置使所述接合行程的长度保持(几乎)恒定，并且同时使操纵行程保持(几乎)恒定。在此，由现有技术已知的补偿调节装置具有缺点：所述补偿调节装置对于提高的要求而言既不足够紧凑，也过于容易受到干扰。
技术实现思路
由此得出本专利技术基于下述任务：至少部分地克服由现有技术已知的缺点。该任务通过独立权利要求的特征解决。有利的扩展方案是从属权利要求的主题。本专利技术涉及一种用于摩擦离合器的补偿调节装置，该补偿调节装置至少具有下述部件：-驱动螺杆，具有螺杆轴，具有沿着该螺杆轴定向的螺杆传动件，具有用于使所述驱动螺杆围绕所述螺杆轴旋转的驱动小齿轮，并且具有在所述螺杆传动件上的螺杆螺母，其中装配在所述螺杆传动件上的螺杆螺母由于该螺杆传动件的旋转而实施沿着所述螺杆轴的平移运动；-能围绕转动轴线扭转的补偿调节环，具有至少一个斜坡，用于补偿挤压板的离合行程(Rückweg)、由于磨损引起的改变，其中，所述转动轴线在组装状态下横向于螺杆轴定向；-弯曲弹性的牵引元件，该牵引元件用于使螺杆螺母与补偿调节环连接，其中，借助该牵引元件能使补偿调节力倾斜于所述螺杆轴导入到补偿调节环中。所述补偿调节装置设置用于，即使在摩擦离合器的至少一个摩擦衬片磨损的情况下使摩擦离合器能在(几乎)恒定的操纵行程上被操纵，其中，同时使摩擦离合器的挤压板的接合行程保持(几乎)恒定。在此，补偿调节装置包括具有螺杆轴的驱动螺杆，该驱动螺杆设置用于，补偿挤压力的或者接合行程的改变，其方式在于使所述驱动螺杆通过驱动小齿轮旋转，并且因此，处于驱动螺杆的螺杆传动件上的螺杆螺母平移地运动。尤其优选地，使驱动小齿轮行程控制式地由驱动棘爪驱动，所述驱动棘爪紧固在摩擦离合器的在轴向上固定的构件上、例如离合器盖或者中心盘上。螺杆轴示出了驱动小齿轮的回转中心，和在螺杆传动件上的螺杆螺母的平移运动方向。此外，所述补偿调节装置包括可扭转的补偿调节环，该补偿调节环的转动轴线横向于所述螺杆轴定向。由此，在补偿调节环和驱动螺杆或者说螺杆螺母之间，在补偿调节环运动时，由于补偿调节环的(圆形的)环绕运动和螺杆螺母的纯平移运动实现间距改变。该补偿调节环具有至少一个斜坡。尤其优选地，该补偿调节环具有三个带有小的斜度的斜坡，所述三个斜坡在补偿调节环的周向上(尽可能大面积地)均匀分布地布置。所述至少一个斜坡设置用于，与对应元件的至少一个相对应的对应斜坡构成斜坡配对，如此共同作用：补偿调节环和对应元件的总高度由于所述斜坡的彼此相对扭转而改变。由此，使环绕运动转化为高度改变。补偿调节环在摩擦离合器的组装状态下布置在用于施加挤压力的操纵装置和摩擦离合器的挤压板之间。由此，操纵装置的操纵行程不仅在位置上，而且在长度上保持(几乎)恒定。挤压板随着摩擦衬片的增大的磨损向相对应的摩擦盘移位，其中，使所述接合行程保持(几乎)恒定。为了调和在平移运动的螺杆螺母和周向运动的补偿调节环或者说补偿调节环的附接元件之间的相对运动，设置弯曲弹性的牵引元件，使得在补偿调节环和螺杆螺母之间的间距的改变能通过弯曲弹性的牵引元件来补偿。与此同时，改变补偿调节力到补偿调节环上的导入角，使得周向运动的补偿调节环不独立于其位置而被纯平移地负荷，并且因此不以过大的力朝向其环绕轨负载，也就是说，以小的径向力分量和大的切向力分量来负载。尤其优选地，径向力分量处于10％以下、优选5％以下，即，与在补偿调节环的附接点中的切线的最大角的情况下的力导入大约是25°，或者说大约15°。由此避免夹紧或者甚至损坏补偿调节环。尤其在具有小的半径的摩擦离合器或者说补偿调节环中，在螺杆螺母和补偿调节环之间的相对运动尤其大。借助在此的补偿调节装置能够使用具有小的斜度角的斜坡，所述小的斜度角取决于补偿调节环的长的环绕行程。具有小的斜度的斜坡在自制动和在轴向上的安装长度的方面是有利的。此外，在斜坡和对应斜坡之间的重合长度更长，由此能实现更小的表面压力。根据补偿调节装置的一有利的实施方式，弯曲弹性的牵引元件在组装状态下通过相对于驱动螺杆固定的转向件具有自身的偏转。在补偿调节装置的该优选的实施方式中，所述补偿调节装置具有偏转或者说弯折，所述偏转或者说弯折通过转向件产生。也就是说，弯曲弹性的牵引元件在转向件的一侧上以相对于螺杆轴的第一角度定向，并且在转向件之后以相对于螺杆轴的第二角度定向，其中，所述第一角度和第二角度是不同的。完全尤其优选地，相对于螺杆轴的第一角度处在1°和30°之间的范围、尤其优选地在10°到15°之间。所述第二角度设置在补偿调节环上的牵引元件的附接点中的切线和所述牵引元件之间，并且处于如上面说明的第一角度那样大概相同的范围中。在此，转向件相对于驱动螺杆固定，尤其优选地紧固在共同的离合器构件上，例如摩擦离合器的挤压板上。借助该转向件实现了多个目的：实现了到螺杆螺母中以及到补偿调节环中尽可能平坦的配合角，并且能使围绕补偿调节环、尤其在补偿调节装置之内的空间释放，因此在此能安装其他的、尤其中心的元件。这种中心的元件例如是支承件和/或从动轴或者说摩擦离合器的从动轴的连接元件。因此，这种布置的空间需求尤其小，并且突出地适合于摩擦离合器中的空间情况，尤其电驱动装置的转子的中心中的接通离合器或者分离离合器。在此，弯曲弹性的牵引元件可以是带材或者板材，所述带材或者板材在拉负荷下承受至少一次弯折和反向弯曲(一次弹性变形(Walgen))。根据补偿调节装置的一有利的实施方式，驱动螺杆布置在补偿调节环的径向内部。通过驱动螺杆在补偿调节环的径向内部的布置获得了径向安装空间的优势。由现有技术已知的、在驱动螺杆和补偿调节环之间的过大的间距的缺点通过在此建议的弯曲弹性的牵引元件的使用来消除，现有技术缺点由于内置的布置变严重并且尤其在小的补偿调节环的情况下是不利的。此外，尤其借助固定的转向件，同时借助在补偿调节装置的内部的中心空间能大程度地被利用。根据补偿调节装置的另一有利的实施方式，补偿调节装置具有至少一个用于定位制动(Stellhemmung)补偿调节环的下述器件：-另一牵引元件，用于使螺杆螺母与补偿调节环连接，其中，该另一牵引元件把与第一牵引元件相反的力导入到补偿调节环中；-弹簧元件，该弹簧元件抵抗补偿调节环的扭转；或者-摩擦元件，该摩擦元件施加摩擦力到补偿调节环上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
弹簧元件(18)，用于行程控制式的补偿调节装置(1)的驱动单元(27)，至少具有下述部件：‑至少一个紧固区域(28、29)；‑至少一个弓形板簧(30)；‑至少一个操纵端部(31)，其中，所述操纵端部(31)在所述至少一个紧固区域(28、29)之间居中地布置在通过所述弓形板簧(30)划出的连接线(32)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.25 DE 102014205472.91.弹簧元件(18)，用于行程控制式的补偿调节装置(1)的驱动单元(27)，至少具有下述部件：-至少一个紧固区域(28、29)；-至少一个弓形板簧(30)；-至少一个操纵端部(31)，其中，所述操纵端部(31)在所述至少一个紧固区域(28、29)之间居中地布置在通过所述弓形板簧(30)划出的连接线(32)上。2.根据权利要求1所述的弹簧元件(18)，其中，设置两个紧固区域(28、29)，并且所述弓形板簧(30)跨接在90°和270°之间的、优选在170°至230°的角度范围上的弧段。3.用于行程控制式的补偿调节装置(1)的驱动单元(27)，至少具有下述部件：-根据上述权利要求中任一项所述的弹簧元件(18)；-至少一个驱动棘爪(33)，具有保持区域(34)和配合区域(35)，用于弹动地、行程控制式地驱动补偿调节装置(1)的驱动小齿轮(6)；-在轴向上固定的离合器构件(36)，弹簧元件(18)通过所述至少一个紧固区域(28、29)和具有所述保持区域(34)的至少一个驱动棘爪(33)紧固在该离合器构件上，使得所述弹簧元件(18)借助其操纵端部(31)抵抗配合区域(35)的偏转。4.用于摩擦离合器(2)的行程控制式的补偿调节装置(1)，至少具有下述部件：-驱动螺杆(3)，具有螺杆轴(4)，具有沿着所述螺杆轴(4)定向的螺杆传动件(5)，具有用于使所述驱动螺杆(3)围绕所述螺杆轴(4)旋转的驱动小齿轮(6)并且具有在所述螺杆传动件(5)上的螺杆螺母(7)，其中，装配在所述螺杆传动件(5)上的螺杆螺母(7)由于所述螺杆传动件(5)的旋转而实施沿着所述螺杆轴(4)的平移运动；-能围绕转动轴线(8)扭转的补偿调节环(9)，具有至少一个斜坡(10)，用于补偿挤压板(12)的离合行程(11)的、由磨损引起的改变，其中，所述转动轴线(8)在组装状态下横向于所述螺杆轴(4)定向；-传递元件，用于将补偿调节力(14)从所述螺杆螺母(7)传递到所述补偿调节环(9)上；-根据权利要求3所述的驱动单元(27)，用于通过所述驱动小齿轮(6)行程控制式地驱动所述驱动螺杆(3)。5.根据权利要求4所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述传递元件是用于使所述螺杆螺母(7)与所述补偿调节环(9)连接的、弯曲弹性的牵引元件(13)，其中，借助所述牵引元件(13)能将补偿调节力(14)以倾斜于所述螺杆轴(4)的方式导入到所述补偿调节环(9)中，其中，所述弯曲弹性的牵引元件(13)在组装状态下通过相对于驱动螺杆(3)固定的转向件(15)具有自身的偏转(16)。6.根据权利要求5所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述驱动螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·纳赫特曼，G·阿纳特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE