车辆悬架设备制造技术

本发明专利技术的目的在于利用简单的结构来提高被安装成联接左右一对车轮悬架构件的副车架的刚性，并且适当地安装稳定器。安装成将左右一对车轮悬架构件(2)联接起来的副车架(3)包括：横向构件(31)，设置有支撑侧连杆(5，6)的端部的侧连杆支撑部(14，18)；左右一对侧构件(33)，分别从横向构件(31)的相对的车辆宽度外端部中的各自一个沿着车辆长度方向延伸；以及左右一对加固构件(35)，分别加固横向构件(31)的侧连杆支撑部(14，18)或其附近和侧构件(33)中的一个之间的联接部。稳定器(10)被安装在横向构件(31)上方以沿着车辆宽度方向延伸，从而联接左右车轮悬架构件(2)，加固构件(35)分别设置有可扭转地支撑稳定器(10)的稳定器支撑部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆悬架设备，该车辆悬架设备具备：车轮承载构件，适于可旋转地承载车轮；左右一对车轮悬架构件，分别包括侧连杆，该侧连杆具有被安装到车轮承载构件的一端部；以及副车架，被安装成将左右车轮悬架构件联接起来。
技术介绍
迄今为止，如下面的专利文献1公开那样，在用于通过拖拽臂(trailing arm)和上下侧连杆使车轮悬浮的车辆后悬架结构(其中，所述拖拽臂与车轮承载构件相结合以沿着车辆的长度(前后)方向(以下简称为“车辆长度方向”)延伸，所述上下侧连杆沿着车辆的宽度(左右)方向、以彼此大致平行的关系并且在从平面看时与拖拽臂成锐角延伸)中，已经实现了一种技术，即：稳定器被设置成将左右一对车轮悬架构件联接起来，该稳定器被固定地安装到车轮悬架构件的固定角度被设定成允许该稳定器基本平行于车轮的瞬时旋转轴，该车轮的瞬时旋转轴是将在车轮停止或静止状态下的上下方侧连杆限定的视旋转中心(apparent rotation center)、和拖拽臂的枢轴点连接而成，由此防止稳定器和车轮悬架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.30 JP 2010-1500501.一种车辆悬架设备，具备：车轮承载构件(1)，适于可旋转地承载车轮；左右一对
车轮悬架构件(2；7)，分别包括侧连杆(5，6)，该侧连杆(5，6)具有被安装到所述车
轮承载构件(1)的一端部；副车架(3)，被安装成将所述左右车轮悬架构件联接起来；
以及稳定器(10)；其特征在于，所述副车架(3)包括：
横向构件(31)，被安装成沿着车辆宽度方向延伸并且设置有支撑所述侧连杆(5，6)
的另一端部的侧连杆支撑部(14，18)；
左右一对侧构件(33)，分别从所述横向构件的相对的车辆宽度外端部中的各自一个
沿着车辆长度方向延伸；以及
左右一对加固构件(35)，分别加固所述横向构件(31)的所述侧连杆支撑部(14，
18)或其附近和所述侧构件(33)中的一个之间的联接部；其中，
所述稳定器(10)被安装于在竖直方向上比所述横向构件(31)更高的位置，所述稳
定器(10)具有稳定器本体(49)和左右一对延伸部(50)，所述稳定器本体(49)设置
成沿着所述车辆宽度方向延伸，所述左右一对延伸部(50)分别从所述稳定器本体(49)
的左右端部中的各自一个沿着所述车辆长度方向延伸；
所述加固构件(35)分别设置有稳定器支撑部分(47)，所述稳定器支撑部分(47)
可滚动地支撑所述稳定器本体(49)的所述左右端部中对应的一个端部；并且
所述延伸部(50)分别具有远端，所述远端通过联接杆(25)联接到所述左右车轮悬
架构件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：江口弘晃，田中正显，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：
国别省市：