【技术实现步骤摘要】
车辆用稳定杆连接杆总成
本技术涉及一种车辆悬架装置的配置，尤其涉及一种车辆用稳定杆连接杆总成。
技术介绍
目前，汽车连接杆总成是由球铰部分通过连杆焊接而成，其作用是连接减震器总成和稳定杆，起到承受部分车体的重量以及行驶中车轮所受外力的作用。现有的如中国技术专利CN201287602Y涉及的稳定杆连杆总成的结构中，包括壳体、安装在壳体内的球座和安装在球座内的球销，球座由安装在壳体内的大球座和安装在大球座底部的小球座组成，大球座和小球座组合形成与球销相匹配的球体空腔，球销与防尘套的一端相连，防尘套的另一端通过卡圈安装在壳体上，以上结构构成球铰，在该球铰的壳体上设有横向稳定杆， 横向稳定杆又与另一个球铰的壳体相连，通过该结构，以提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，具有稳定效果。但上述机构中，由于横向稳定杆为一直径恒定结构，若要获取更高强度， 需要增大该横向稳定杆的直径，但横向稳定杆直径的增加势必会造成与偏摆的防尘套之间发生干涉。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种在增加整体强度的同时避免部件之间发生干涉的车辆用稳定杆连接杆总成。为实现上述目的，本技术的车辆用稳定杆连接杆总成，包括连杆、设置在连杆两端的具有防尘套的球铰，所述的连杆与球铰的球销座固连，在球销座内嵌装有球销，在靠近球铰的连杆上设有在球销带动防尘套相对球销座偏摆时、防止连杆与防尘套发生干涉的避让部。通过增加避让部，可在适当的增加连杆的直径大小的同时，避免防尘套与连杆之间发生干涉，有效的提闻了连杆的强度。作为对上述方式的限定，所述避让部的表面相对连杆表面凹陷设置。作为对上述方式的进一...
【技术保护点】
一种车辆用稳定杆连接杆总成，包括连杆（1）、设置在连杆（1）两端的具有防尘套（21）的球铰（2），所述的连杆（1）与球铰（2）的球销座（22）固连，在球销座（22）内嵌装有球销（23），其特征在于：在靠近球铰（2）的连杆（1）上设有在球销（23）带动防尘套（21）相对球销座（22）偏摆时、防止连杆（1）与防尘套（21）发生干涉的避让部（3）。
【技术特征摘要】
1.一种车辆用稳定杆连接杆总成，包括连杆(I)、设置在连杆(I)两端的具有防尘套(21)的球铰(2)，所述的连杆(I)与球铰(2)的球销座(22)固连，在球销座(22)内嵌装有球销(23)，其特征在于在靠近球铰(2)的连杆(I)上设有在球销(23)带动防尘套(21)相对球销座(22)偏摆时、防止连杆(I)与防尘套(21)发生干涉的避让部(3)。2.根据权利要求I所述的车辆用稳定杆连接杆总成，其特征在于所述避让部(3)的表面相对连杆(I)表面凹陷设置。3.根据权利要求2所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘颜华，侯志涛，熊雪娇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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