用于车辆的稳定杆的安装衬套制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的稳定杆的安装衬套，其包括：插入件，其适于直接模制到所述稳定杆的预定位置；滑动轴承，其包括一对轴承并适于联接至所述插入件的外圆周，在所述插入件和所述滑动轴承之间形成润滑层；橡胶衬套，其包括上橡胶元件和下橡胶元件，并适于联接至所述滑动轴承从而使得所述橡胶衬套包围所述滑动轴承的外圆周；支架，其适于包围所述橡胶衬套并适于固定至车体；和第一和第二密封装置，其适于防止外来材料流入所述橡胶衬套并防止橡胶衬套中的油脂流出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及适用于车辆悬架系统的稳定杆的安装衬套。更具体地，本专利技术涉及用于车辆的稳定杆的安装衬套，所述安装衬套通过降低噪音和摩擦从而增强车辆的适销性和燃料经济性，并通过分别防止外来材料和油脂流入或流出从而改进耐用性。
技术介绍
车辆的稳定杆应用于独立的悬架系统，并且是一种在车辆转弯或者行驶在粗糙路 面上时通过抑制车体的摇动运动来确保车体平衡的扭力弹簧。图I为用于解释常规稳定杆结构的悬架系统的俯视图。参照图I，稳定杆2的两端分别者通过控制连杆4和6而连接至下控制臂8和10或者支柱组件12和14。另外，稳定杆2的中间线性部分的两侧部分均通过安装衬套18和20而固定至副框架16。如上所述的稳定杆2在车体摇动时起到支撑左轮和右轮的辅助弹簧的作用。当左轮和右轮以相同的相位运动时，没有力施加至稳定杆2。相反，当左轮和右轮以不同的相位运动时，稳定杆2通过扭转弹力来限制左轮和右轮的运转，从而抑制车体的摇动。例如，在车辆转弯时，稳定杆2对两个车轮施加弹力，从而使这两个车轮的运动同步(亦即转弯方向外侧的车轮弹起，而转弯方向内侧的车轮回弹)。因此，稳定杆2抑制车体的倾斜。相反，当两个车轮向相同方向运动时，运转稳定杆2并不施加弹力。另外，图2A、2B和图3A、3B中显示了常规安装衬套18和20，其将稳定杆2的中间线性部分的两侧部分固定至副框架16。图2A为润滑类型的安装衬套的横截面视图。参照图2A，润滑类型的安装衬套18和20包括支架22和向其加入润滑成分的橡胶衬套24，并将支架22以包围橡胶衬套24的状态固定至车体或副框架16。具有圆形横截面的稳定杆2穿过并固定至橡胶衬套24的中央部分。因此，橡胶衬套24降低了由于稳定杆2的移动所导致的噪音或震动。另外，橡胶衬套24根据对稳定杆2的压缩力来影响摇动强度。图2B为用于解释图2A中区域I的微小变形的发展的横截面图。参照图2B，如果稳定杆2在润滑类型的安装衬套18和20中转动约2° -3°，则橡胶衬套24开始变形并随后滑动。如果橡胶衬套24滑动，则产生噪音。特别地，随着橡胶衬套24变得老化，噪音会变大。图3A为双钢类型的安装衬套的横截面视图。参照图3A，与润滑类型的安装衬套相似的双钢类型的安装衬套18和20包括支架22和橡胶衬套24，并且双钢衬套26插入橡胶衬套24中。当稳定杆2转动时，双钢类型的安装衬套18和20使用双钢衬套26，从而不发生滑动。图3B为用于解释图3A中区域II的微小变形的发展的横截面图。参照图3B，因为双钢类型的安装衬套18和20中并不发生滑动，所以能够解决噪音问题。然而，转动扭矩与稳定杆2的转动成比例地增加。因此，在车辆过度地移动的情况下，摩擦可能增加，并且燃料经济性可能劣化。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术
技术实现思路
·本专利技术的各个方面提供一种用于车辆的稳定杆的安装衬套，所述安装衬套具有以下优势通过使用滑动轴承结构并降低噪音和摩擦从而提高所述车辆的适销性和燃料经济性，并通过防止外来材料流入所述橡胶衬套并防止橡胶衬套中的油脂流出从而改进耐用性。本专利技术的各个方面提供一种用于车辆的稳定杆的安装衬套，所述安装衬套可包括插入件，其适于直接模制至所述稳定杆的预定位置；滑动轴承，其包括一对轴承并适于联接至所述插入件的外圆周；在所述插入件和所述滑动轴承之间形成了润滑层；橡胶衬套，其包括上橡胶元件和下橡胶元件，并适于联接至所述滑动轴承从而使得所述橡胶衬套包围所述滑动轴承的外圆周；支架，其适于包围所述橡胶衬套并适于固定至车体；和第一和第二密封装置，其适于防止外来材料流入所述橡胶衬套并防止橡胶衬套中的油脂流出。所述插入件可直接模制至所述稳定杆的外圆周，并且该插入键具有分别在其两个末端形成的大直径的内法兰和外法兰；预定的圆周堤坝部，其在所述插入件的中间部分形成；和填充有润滑剂的润滑凹槽，其位于相对于所述圆周堤坝部而言的两侧的外圆周处。所述滑动轴承可由特氟龙族的低摩擦材料制成。所述滑动轴承可包括一对轴承，所述一对轴承布置在相对于所述插入件的圆周堤坝部而言的两侧处，并且该滑动轴承具有用于固定所述橡胶衬套的并在所述滑动轴承的两个端部处形成的法兰。所述轴承的每一个均可进一步包括沿着其长度方向形成的切断截面，从而使得所述轴承的每一个均通过展开所述切断截面而安装在所述插入件上。所述第一密封装置可包括分别形成于所述橡胶衬套的两侧的内圆周处的三个唇部。所述唇部可具有突出的圆周堤坝部形状，从而与形成于所述插入件两端处的内法兰和外法兰紧密接触。所述三个唇部可包括第一唇部，其与形成于所述内法兰和外法兰之间的圆周凹槽的内表面紧密接触，并且适于执行第一密封操作；第二唇部，其与所述外法兰的外圆周紧密接触，并且适于执行第二密封操作；和第三唇部，其与所述插入件的两端紧密接触，并且适于执行第三密封操作。所述第二密封装置可包括密封突出部和密封凹槽，所述密封突出部形成于上橡胶元件和下橡胶元件中的一个处，而密封凹槽对应于所述密封突出部并且形成于所述上橡胶元件和下橡胶元件的另一个处。所述密封突出部可从所述下橡胶元件的上组装表面沿着其长度方向突出，而所述密封凹槽形成于所述上橡胶元件的下组装表面处并且适于接收所述密封突出部。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明 图I为用于解释常规稳定杆结构的悬架系统的俯视图。图2A和图2B为稳定杆的示例性常规安装衬套的横截面视图以及用于解释微小变形的发展的横截面视图。图3A和图3B为稳定杆的另一个示例性常规安装衬套的横截面视图以及用于解释微小变形的发展的横截面视图。图4为部分切开的根据本专利技术的示例性安装衬套的透视视图。图5为沿着图4中的线III-III所呈现的横截面图。图6为沿着图4中的线IV-IV所呈现的横截面图。具体实施例方式下面将对本专利技术的各个具体实施方案详细地作出引用，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性具体实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性具体实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的实质和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其他具体实施方案。对于解释本专利技术并不必要的部件的描述将被略去，并且在本说明书中同样的构成元件由同样的附图标记表示。在具体描述中，序数用于区别具有相同术语的构成元件，而并不具有特别的含义。图4至图6为图示说明根据本专利技术的各个具体实施方案的稳定杆安装衬套的图。在图中，标号100指整个安装衬套。如图4和图5所示的安装衬套100包括插入件110、滑动轴承120、橡胶衬套130和支架140。插入件110具有圆柱形状，并由塑料材料制成。插入件110直接模制到稳定杆102的外圆周的预定位置。两对大直径法兰111、112、113和114分别形成于插入件110的两个端部处，而圆周堤坝部115形成于插入件110的中间部分的外圆周处。圆周堤坝部115适于支承滑动轴承 120。另外，具有预定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的稳定杆的安装衬套，其包括：插入件，其适于直接模制至所述稳定杆的预定位置；滑动轴承，其包括一对轴承并适于联接至所述插入件的外圆周，在所述插入件和所述滑动轴承之间形成了润滑层；橡胶衬套，其包括上橡胶元件和下橡胶元件，并适于联接至所述滑动轴承从而使得所述橡胶衬套包围所述滑动轴承的外圆周；支架，其适于包围所述橡胶衬套并适于固定至车体；和第一和第二密封装置，其适于防止外来材料流入所述橡胶衬套并防止橡胶衬套中的油脂流出。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：姜熙坤，张大元，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：