【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造领域，特别涉及一种平衡轴及弹簧托架总成。
技术介绍
平衡轴以及弹簧托架属于载重汽车的主要部件，目前平衡轴及平衡连接轴为整体贯通式，由于平衡轴及平衡连接轴整体贯通，使得平衡轴总成重量加大，传动轴跳动间距小，互换性差，汽车经济性下降，维修费用高。传统平衡悬架内部为复合衬套，其复合 衬套为铜套、球面轴承等，采用润滑脂和重负荷齿轮油润滑，其维修费用较高、对平衡悬架整体及其它件冲击性较大。这些缺点将直接导致平衡轴总成性能较差、生产效率低、成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是本技术提供了一种承载适中、性能可靠、结构简单、生产和装配容易、重量轻、免维护的一种新型平衡轴及弹簧托架总成。本技术是通过以下技术方案来实现上述目的一种平衡轴及弹簧托架总成，，包括支撑座(5)，钢板弹簧座(4)，法兰(2)和法兰轴套(3)，所述支撑座由平衡轴、连接轴和托架连接成为一体构成，在平衡轴上通过法兰轴套(3)装有钢板弹簧座(4)，法兰(2)通过螺栓(I)固定在平衡轴的端面，所述钢板弹簧座上部具有卡槽￠)，所述支撑座的下部设有用于与下推力杆连接的连接孔(7)。所述螺栓(I)为六角法兰面承面带齿螺栓。所述法兰轴套(3)采用骨架式复合橡胶结构。本技术的有益效果本技术具有结构新颖，结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单、便于生产和安装、免维护。另一方面法兰轴套采用骨架式复合橡胶结构，其结构与板簧的结合使车辆的抗冲击性和平稳性大大提高，增强成员的舒适性，降低货物的损坏率，提高它的可靠性和使用寿命。附图说明图I是本技术的一种平衡轴及弹簧托架总成的结构示意图；图2是图I的左...
【技术保护点】
一种平衡轴及弹簧托架总成，，包括支撑座(5)，钢板弹簧座(4)，法兰(2)和法兰轴套(3)，所述支撑座由平衡轴、连接轴和托架连接成为一体构成，在平衡轴上通过法兰轴套(3)装有钢板弹簧座(4)，法兰(2)通过螺栓(1)固定在平衡轴的端面，所述钢板弹簧座(4)上部具有卡槽(6)，所述支撑座的下部设有用于与下推力杆连接的连接孔(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈江波，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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