一种液压式横向稳定器制造技术

本实用新型专利技术提出一种液压式横向稳定器，包括左稳定杆，左稳定杆第一端为套筒状，套筒内壁上设有第一凸块；右稳定杆,所述右稳定杆第一端侧表面上设有第二凸块，右稳定杆的第一端插入左稳定杆第一端的套筒中，所述第一凸块与第二凸块相互配合且相互配合后的第一凸块与第二凸块之间具有间隙；端盖，用于将左、右稳定杆的接口处密封，第一凸块的侧面、第二凸块的侧面、左稳定杆第一端套筒内壁、右稳定杆侧表面以及端盖形成多个空间；右稳定杆还设有腔室，腔室中放置有液压阻尼阀，所述右稳定杆上还设有将多个空间与腔室连通的径向通孔；多个空间以及右稳定杆的腔室中充满液态流体；本实用新型专利技术所述稳定器能很好吸收悬架的振动，保证车辆的舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种横向稳定器，尤其涉及一种液压式横向稳定器。
技术介绍
现在轿车用的较多的是杆式横向稳定器，又称横向稳定杆，横向稳定杆对汽车的悬挂系统至关重要，横向稳定杆在汽车遇到特殊状况时(例如急转弯)对车身的倾斜具有很大抑制作用。纵观整个汽车行业，汽车消费市场对汽车的舒适性越来越高，在传统的悬挂模式下是以较软的悬挂刚度来实现的，如图I所示，该横向稳定器包括左稳定杆I、右稳定杆2、套筒5、中空结构的左橡胶件3和中空结构的右橡胶件4 ;所述左稳定杆I的外壁与左橡胶件3的内壁6硫化连接，所述右稳定杆2的外壁与右橡胶件4的内壁7硫化连接，所述左、右橡胶件的外壁与所述套筒5内壁硫化连接，这种传统的模式设置实现了稳定杆的变刚度需求，能吸收由于路面不平等状况引起的车辆的颠簸。
技术实现思路
为了能吸收路面不平引起的车辆颠簸等问题，从而本技术提供了一种液压式横向稳定器，衰减车辆在凹凸不平的路面上行驶引起的振动。所述液压式横向稳定器包括左稳定杆，所述左稳定杆第一端为套筒状，所述套筒内壁上设有第一凸块；右稳定杆，所述右稳定杆第一端侧表面上设有第二凸块，所述右稳定杆的第一端插入左稳定杆第一端的套筒中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式横向稳定器，包括:左稳定杆，所述左稳定杆第一端为套筒状，所述套筒内壁上设有第一凸块；右稳定杆,所述右稳定杆第一端侧表面上设有第二凸块，所述右稳定杆的第一端插入左稳定杆第一端的套筒中，所述第一凸块与第二凸块相互配合且相互配合后的第一凸块与第二凸块之间具有间隙；端盖，用于将左、右稳定杆的接口处密封，第一凸块的侧面、第二凸块的侧面、左稳定杆第一端套筒内壁、右稳定杆第一端侧表面以及端盖形成多个空间；所述右稳定杆还设有腔室，所述腔室中放置有双向液压阻尼阀，所述右稳定杆上还设有将多个空间与腔室连通的径向通孔；所述多个空间以及右稳定杆的腔室中充满液态流体。

【技术特征摘要】
1.一种液压式横向稳定器,包括 左稳定杆，所述左稳定杆第一端为套筒状，所述套筒内壁上设有第一凸块； 右稳定杆，所述右稳定杆第一端侧表面上设有第二凸块，所述右稳定杆的第一端插入左稳定杆第一端的套筒中，所述第一凸块与第二凸块相互配合且相互配合后的第一凸块与第二凸块之间具有间隙； 端盖，用于将左、右稳定杆的接ロ处密封，第一凸块的侧面、第二凸块的侧面、左稳定杆第一端套筒内壁、右稳定杆第一端侧表面以及端盖形成多个空间； 所述右稳定杆还设有腔室，所述腔室中放置有双向液压阻尼阀，所述右稳定杆上还设有将多个空间与腔室连通的径向通孔； 所述多个空间以及右稳定杆的腔室中充满液态流体。2.根据权利要求I所述的液压式横向稳定器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周桂新，申苗，吴健瑜，杨荣山，陈应津，王更胜，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：