横向稳定杆橡胶支撑衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种横向稳定杆橡胶支撑衬套。解决了现有的橡胶支撑衬套为增加与横向稳定杆之间的配合力增加径向刚度，使得扭转刚度同时增大，影响车辆的操控性能和乘驾的舒适性的缺陷，包括橡胶本体，橡胶本体中心设置有与横向稳定杆相配的穿孔，橡胶本体的侧边设置有轴向的缺口，该缺口连通橡胶本体外部与橡胶本体内部的穿孔；橡胶本体内硫化有金属插件，金属插件呈非封闭圆形，该圆形的断部与缺口的位置相对应。缺口使橡胶本体能发生变形，穿孔的内壁与横向稳定杆紧密接触，同时橡胶本体弹性回复力会形成较大的配合力，橡胶本体内硫化金属插件，保证径向刚度处于平稳的状态，防止扭转刚度随径向刚度线性增大。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种衬套结构，尤其是一种支撑汽车悬架的横向稳定杆橡胶支撑衬套。
技术介绍
为了获得较好的乘驾舒适性，车辆悬架的固有频率通常较低，因此会导致其侧倾刚度较小，造成车辆转弯时，车身倾斜比较严重，车辆的操控性能较差。因此具有一定扭转刚度，能提高车辆操控性能的横向稳定杆已经成为车辆悬架的基本部件之一。横向稳定杆两端由拉杆和悬架连接，杆身通过橡胶支撑衬套和卡箍固定在副车架上。橡胶支撑衬套主要的作用是与卡箍一起，对横向稳定杆进行支撑和定位，并允许横向 稳定杆扭转，同时限制横向稳定杆横向蹿动。横向稳定杆的运动决定了橡胶衬套必须具有一些基本特征良好的耐磨性、抗老化性能、耐臭氧、降噪、抗低温脆性、抗热老化性能，同时还要考虑横向稳定杆系统的响应时间，装配性能，也要兼顾整车的成本及安装空间的要求。橡胶支撑衬套的两个指标一个径向刚度，另一个是扭转刚度。径向刚度会影响车辆的操控性能，扭转刚度会影响车辆的乘驾舒适性。径向刚度对车辆操控性能的影响发生在左右悬架反向位移的过程中，扭转刚度对车辆乘驾舒适性的影响发生在左右悬架同向位移的过程中，橡胶支撑衬套的径向刚度和扭转刚度之间存在一定得线性关系。径向刚度初步增加的时候对悬架扭转刚度无太多影响，为保证橡胶支撑衬套与横向稳定杆之间具有足够的配合力，橡胶支撑衬套的径向刚度进一步增加时，但会使得橡胶支撑衬套的扭转刚度增大，会对悬架刚度产生一些不利的影响，会降低车辆的操控性能和乘驾的舒适性。
技术实现思路
本技术解决了现有的橡胶支撑衬套为增加与横向稳定杆之间的配合力增加径向刚度，使得扭转刚度同时增大，影响车辆的操控性能和乘驾的舒适性的缺陷，提供一种横向稳定杆橡胶支撑衬套，保证径向刚度的稳定的前提下，能够增加与横向稳定杆之间的配合力。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种横向稳定杆橡胶支撑衬套，包括橡胶本体，橡胶本体中心设置有与横向稳定杆相配的穿孔，橡胶本体的侧边设置有轴向的缺口，该缺口连通橡胶本体外部与橡胶本体内部的穿孔；橡胶本体内硫化有金属插件，金属插件呈非封闭圆形，该圆形的断部与缺口的位置相对应。横向稳定杆穿过穿孔，卡箍抱紧橡胶本体，缺口的存在使得橡胶本体能发生变形，穿孔的内壁与横向稳定杆外表紧密接触，同时橡胶本体弹性回复力会形成较大的配合力使得橡胶本体与横向稳定杆之间的配合更加稳定，橡胶本体内硫化金属插件，金属插件与卡箍处于相同的状态，从而保证径向刚度处于平稳的状态，防止扭转刚度随径向刚度线性增大，不会影响车辆悬架的操控性和乘驾的舒适性。作为优选，橡胶本体内部的穿孔的截面由两段对称圆弧形边和两段对称的直边围成，缺口所在的位置针对其中的一条直边的中间部位。横向稳定杆与穿孔接触时能形成挤压，提闻配合力。作为优选，穿孔两端设置有小尺寸部，小尺寸部的尺寸小于中间部位的尺寸，小尺寸部与中间部位之间通过台阶过渡。防止橡胶本体在横向稳定杆上轴向移动。作为优选，金属插件的轴向长度小于橡胶本体轴向长度1mm。金属插件的轴向长度小使得橡胶本体将金属插进整体包裹，长度差根据实际需要确定。作为优选，金属插件分为上部和下部，上部和下部在断部相对的部位采用两条弧形条连接，弧形条与穿孔侧边相对应，两弧形条在轴线方向上为对称布置，两弧形条之间的距离为金属插件轴向长度的一半。弧形条连接上部和下部，且弧形条所在的位置正对缺口，在橡胶本体被卡箍抱紧时因缺口发生变形，金属插件同时能发生变形，同时又不会造成径向刚度突变。作为优选，橡胶本体呈门形，橡胶本体的上端为上凸的拱形。上凸的拱形便于与卡箍配合。作为优选，橡胶本体的两个端面上各设置有四个窗口，窗口露出金属插件的侧边。本技术的有益效果是缺口的存在使得橡胶本体能发生变形，穿孔的内壁与横向稳定杆外表紧密接触，同时橡胶本体弹性回复力会形成较大的配合力使得橡胶本体与横向稳定杆之间的配合更加稳定，橡胶本体内硫化金属插件，保证径向刚度处于平稳的状态，防止扭转刚度随径向刚度线性增大，不会影响车辆悬架的操控性和乘驾的舒适性。附图说明图I是本技术一种使用装配结构示意图；图2是本技术一种立体结构示意图；图3是本技术一种径向剖视图；图4是本技术一种轴向剖视图；图5是本技术另一种轴向剖视图；图6是本技术一种金属插件的结构示意图；图中1、卡箍，2、橡胶本体，3、横向稳定杆，4、窗口，5、缺口，6、穿孔，7、拱形，8、金属插件，9、弧形条，10、上部，11、下部，12、断部。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例一种横向稳定杆橡胶支撑衬套(参见附图2附图3附图4附图5)，包括橡胶本体2，橡胶本体呈门形，橡胶本体的上端为上凸的拱形7。橡胶本体中心设置有与横向稳定杆3相配的穿孔6，橡胶本体的侧边设置有轴向的缺口 5，缺口为锥面结构，缺口的两侧面之间的夹角为8°。该缺口连通橡胶本体外部与橡胶本体内部的穿孔。穿孔的截面由两段对称圆弧形边和两段对称的直边围成(参见附图3)，缺口所在的位置针对其中的一条直边的中间部位。穿孔两端设置有小尺寸部(参见附图4附图5)，小尺寸部的尺寸小于中间部位的尺寸，小尺寸部与中间部位之间通过台阶过渡。橡胶本体内硫化有金属插件8 (参见附图3附图4附图5附图6)，金属插件呈非封闭圆形，该圆形的断部12与缺口 5的位置相对应。金属插件的轴向长度小于橡胶本体轴向长度1mm。金属插件分为上部10和下部11，上部和下部在断部相对的部位采用两条弧形条9连接，弧形条与穿孔的一侧完整的直边相对应，两弧形条在轴线方向上为对称布置，两弧形条之间的距离为金属插件轴向长度的一半。橡胶本体的的两个端面上各设置有四个窗口 4，窗口露出金属插件的侧边。横向稳定杆3穿过穿孔,卡箍I抱紧橡胶本体的上端的拱形7,卡箍的两端部通过螺栓连接固定到副车架上。卡箍抱紧后，由于缺口之间的距离缩短，橡胶本体的穿孔发生变形挤压横向稳定杆，穿孔的直边发生弹性变形，产生的弹力增加了橡胶本体与横向稳定杆之间的配合力。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳方案，并非对本技术作任何形·式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求1.一种横向稳定杆橡胶支撑衬套，包括橡胶本体，橡胶本体中心设置有与横向稳定杆相配的穿孔，其特征在于橡胶本体的侧边设置有轴向的缺口，该缺口连通橡胶本体外部与橡胶本体内部的穿孔；橡胶本体内硫化有金属插件，金属插件呈非封闭圆形，该圆形的断部与缺口的位置相对应。2.根据权利要求I所述的横向稳定杆橡胶支撑衬套，其特征在于橡胶本体内部的穿孔的截面由两段对称圆弧形边和两段对称的直边围成，缺口所在的位置针对其中的一条直边的中间部位。3.根据权利要求2所述的横向稳定杆橡胶支撑衬套，其特征在于穿孔两端设置有小尺寸部，小尺寸部的尺寸小于中间部位的尺寸，小尺寸部与中间部位之间通过台阶过渡。4.根据权利要求I所述的横向稳定杆橡胶支撑衬套，其特征在于金属插件的轴向长度小于橡胶本体轴向长度1mm。5.根据权利要求I或2或3或4所述的横向稳定杆橡胶支撑衬套，其特征在于金属插件分为上部和下部，上部和下部在断部相对的部位采用两条弧形条连接，弧形条与穿孔侧边相对应，两弧形条在轴线方向上为对称布置，两弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向稳定杆橡胶支撑衬套，包括橡胶本体，橡胶本体中心设置有与横向稳定杆相配的穿孔，其特征在于橡胶本体的侧边设置有轴向的缺口，该缺口连通橡胶本体外部与橡胶本体内部的穿孔；橡胶本体内硫化有金属插件，金属插件呈非封闭圆形，该圆形的断部与缺口的位置相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单红艳，姚斌，
申请(专利权)人：单红艳，
类型：实用新型
国别省市：