一种稳定杆总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种稳定杆总成，包括稳定杆衬套和衬套支架，所述衬套支架设有卡槽，所述稳定杆衬套设有弹性卡爪，所述弹性卡爪卡入所述卡槽；所述衬套支架连接于车架；所述稳定杆衬套自由状态时所述稳定杆衬套较所述衬套支架靠近车架。本实用新型专利技术通过增加卡槽与弹性卡爪，将稳定杆衬套安装于衬套支架，并使弹性卡爪卡入卡槽，从而避免由于稳定杆衬套回弹或者运输过程中造成的稳定杆衬套与衬套支架脱离，保证稳定杆总成的可靠性，提高车辆装配的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种稳定杆总成。
技术介绍
现有的稳定杆总成如图1所示，包括稳定杆本体101，稳定杆本体101插装于稳定杆衬套102，还包括连接于车架的衬套支架103，衬套支架103为本封闭结构，稳定杆衬套102插装于衬套支架103。现有的这种稳定杆总成由于稳定杆衬套102为弹性材质，整个稳定杆总成装配后，在运输或者长时间存放时，由于稳定杆衬套102发生回弹，回弹较大，甚至会与衬套支架103脱离，造成整个稳定杆总成无法装配，严重时，稳定杆本体101或者稳定杆衬套102还会损坏，增加不必要的成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种稳定杆总成，通过增加卡槽与弹性卡爪，保证稳定杆总成的可靠性，提高车辆装配的效率。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定杆总成，包括稳定杆衬套和衬套支架，所述衬套支架设有卡槽，所述稳定杆衬套设有弹性卡爪，所述弹性卡爪卡入所述卡槽；所述衬套支架连接于车架；所述稳定杆衬套自由状态时所述稳定杆衬套较所述衬套支架靠近车架。优选地，所述弹性卡爪与所述卡槽设有两组，且两组所述弹性卡爪与所述卡槽关于稳定杆本体的轴线对称。优选地，所述弹性卡爪为楔形结构，所述楔形结构的横截面向靠近所述稳定杆本体的方向增大。优选地，所述弹性卡爪位于所述稳定杆衬套靠近所述车架的一端的侧壁。优选地，所述卡槽为矩形槽。优选地，所述矩形槽靠近所述车架的一边与所述稳定杆本体的轴线沿沿车身高度方向的限位距离小于所述稳定杆本体的半径。本技术的有益效果在于：本技术通过增加卡槽与弹性卡爪，将稳定杆衬套安装于衬套支架，并使弹性卡爪卡入卡槽，从而避免由于稳定杆衬套回弹或者运输过程中造成的稳定杆衬套与衬套支架脱离，保证稳定杆总成的可靠性，提高车辆装配的效率。附图说明图1是现有技术的稳定杆总成的结构示意图；图2是本技术所提供的稳定杆总成一种具体实施方式的结构示意图；图3是本技术所提供的稳定杆总成一种具体实施方式稳定杆衬套的结构示意图；图4是本技术所提供的稳定杆总成一种具体实施方式衬套支架的结构示意图。附图标记：在图1中：101、稳定杆本体，102、稳定杆衬套，103、衬套支架；在图2-4中：201、稳定杆本体，202、稳定杆衬套，203、衬套支架，204、弹性卡爪，205、卡槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图2-4，在一种具体实施方式中，本技术所提供的稳定杆总成，包括稳定杆衬套202和衬套支架203，衬套支架203设有卡槽205，稳定杆衬套202设有弹性卡爪204，弹性卡爪204卡入卡槽205；衬套支架203连接于车架；稳定杆衬套202自由状态时稳定杆衬套202较衬套支架203靠近车架。上述实施例通过增加卡槽205与弹性卡爪204，将稳定杆衬套202安装于衬套支架203，并使弹性卡爪204卡入卡槽205，从而避免由于稳定杆衬套202回弹或者运输过程中造成的稳定杆衬套202与衬套支架203脱离，保证稳定杆总成的可靠性，提高车辆装配的效率。具体地，稳定杆总成还包括插装于稳定杆衬套202的稳定杆本体201，衬套支架203通过螺钉连接于车架。衬套支架203也可以通过焊接的方式连接于车架。弹性卡爪204与卡槽205设有两组，且两组弹性卡爪204与卡槽205关于稳定杆本体201的轴线对称。通过设置对称的两组卡槽205与弹性卡爪204，能够增加稳定杆衬套202与衬套支架203连接的可靠性，进一步防止二者的脱离。弹性卡爪204与卡槽205也可以仅设有一组，也可以设置三组或者更多组。弹性卡爪204为楔形结构，楔形结构的横截面向靠近稳定杆本体201的方向增大。通过设置楔形结构，方便卡接操作。楔形结构的小端设有止动台阶，止动台阶搭接于卡槽205远离稳定杆衬套202的一端。该结构能够进一步增加弹性卡爪204与卡槽205连接的可靠性。弹性卡爪204也可以为其它结构，如圆柱形结构。弹性卡爪204位于稳定杆衬套202靠近车架的一端的侧壁。通过该结构方便稳定杆衬套202的安装，且能够更好地防止稳定杆衬套202与衬套支架203的脱离。弹性卡爪204也可以位于稳定杆衬套202的其它部位，如远离车架的一端。卡槽205为矩形槽。矩形结构方便加工，且其矩形边能够起到更好地限制作用，防止稳定杆衬套202的脱离。优选弹性卡爪204靠近车架的一侧为平面结构，与矩形槽靠近车架的的矩形边贴合。该结构进一步防止弹性卡爪204与卡槽205脱离矩形槽靠近车架的一边与稳定杆本体201的轴线沿沿车身高度方向的限位距离小于稳定杆本体201的半径，即沿垂直于衬套支架203与车架的贴合面的轴线方向，矩形槽靠近车架的一边到稳定杆本体201的轴线的距离大于零小于稳定杆本体201的半径。通过该结构防止稳定杆衬套204在衬套支架203内的晃动，使稳定杆衬套202更好地起到缓冲作用。限位距离可以为稳定杆本体201的半径的二分之一，也可以等于稳定杆本体201的半径或者等于零。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定杆总成，包括稳定杆衬套和衬套支架，其特征在于，所述衬套支架设有卡槽，所述稳定杆衬套设有弹性卡爪，所述弹性卡爪卡入所述卡槽；所述衬套支架连接于车架；所述稳定杆衬套自由状态时所述稳定杆衬套较所述衬套支架靠近车架。

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆总成，包括稳定杆衬套和衬套支架，其特征在于，所述衬套支架设有卡槽，所述稳定杆衬套设有弹性卡爪，所述弹性卡爪卡入所述卡槽；所述衬套支架连接于车架；所述稳定杆衬套自由状态时所述稳定杆衬套较所述衬套支架靠近车架。
2.根据权利要求1所述的稳定杆总成，其特征在于，所述弹性卡爪与所述卡槽设有两组，且两组所述弹性卡爪与所述卡槽关于稳定杆本体的轴线对称。
3.根据权利要求1所述的稳定杆总成，其特征在于，所述弹性卡爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，李磊，戴声良，龙道江，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34