汽车的车身构造制造技术

本发明专利技术提供一种汽车的车身构造，能够提高保险杠外观件的轮拱的下部的美观性。与保险杠外观件(12)的轮拱(12a)相面对的叶子板内衬(17)在比内周壁(17a)的靠车宽方向外侧部分设有倒扣部(19)，该倒扣部(19)具有：从内周壁(12a)向径向内侧鼓出并与保险杠外观件(12)的轮拱(12a)的下端重合的下部侧壁(17d)；与下部侧壁(17a)的上方相连并从内周壁向径向外侧鼓出的上部侧壁(17b)；从上部侧壁(17b)的前端向车宽方向外侧延伸并被固定在保险杠外观件(12)的内表面上的凸缘(17c)，由此，不仅能够通过下部侧壁(17d)使保险杠外观件(12)的下端的板厚增加而提高美观性，而且还能够通过上部侧壁(17b)使凸缘(17c)的位置从轮拱(12a)向径向外侧离开而难以看到用于固定凸缘(17c)的卡销(20)，从而美观性提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的车身构造，在以半圆状连续的保险杠外观件的轮拱以及叶子板的轮拱的车宽方向内侧，安装具有与轮胎的外周面相对的内周壁的叶子板内衬而构成轮罩。
技术介绍
具有该叶子板内衬(mudguard)的汽车的车身构造通过下述专利文献I而公知。专利文献I :日本特开2009-61995号公报然而，如图6(B)所示，具有前保险杠的保险杠外观件12的轮拱12a的下端向车身·后方伸出的情况，而在通过由上模以及下模构成的模具对叶子板内衬17进行注塑成形的情况下，即便想要使叶子板内衬17的前下部a与保险杠外观件12的轮拱12a的下端形状相配合地向车身后方伸出，也由于会产生倒扣(undercut)部而无法脱模，所以无法伸出，必须使叶子板内衬17的前下部a沿模具的开模方向即上下线成形。其结果为，相对于保险杠外观件12的轮拱12a的向车身后方伸出的下端b，叶子板内衬17的前下部a向前方凹入，存在能够直接看见保险杠外观件12的下端b的较薄的板厚而导致美观性下降的问题。另外，当在叶子板内衬的车宽方向外侧形成凸缘并通过卡销将该凸缘固定在保险杠外观件的内表面的情况下，存在能够通过轮拱看见所述卡销而导致美观本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的车身构造，在以半圆状连续的保险杠外观件(12)的轮拱(12a)以及叶子板(13)的轮拱(13a)的车宽方向内侧，安装具有与轮胎(11)的外周面相对的内周壁(17a)的叶子板内衬(17)而构成轮罩(18)，其特征在于：与所述保险杠外观件(12)的轮拱(12a)相面对的所述叶子板内衬(17)在比所述内周壁(17a)的靠车宽方向外侧部分具有倒扣部(19)，所述倒扣部(19)具有：从所述内周壁(17a)向径向内侧鼓出并与所述保险杠外观件(12)的轮拱(12a)的下端重合的下部侧壁(17d)；与所述下部侧壁(17d)的上方相连并从所述内周壁(17a)向径向外侧鼓出的上部侧壁(17b)；从所述上...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田中启文，山口晓，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：