【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种加强板应力分散组件。
技术介绍
现代越来越多的车辆采用的都是承载式车身设计，那么在承载式车身设计当中，将有大部分的车身零件都是与底盘件直接连接的，这些直接连接的车身零件在车辆使用的各种工况中，都无时不刻的承受着底盘动力驱动所带来的冲击载荷，使得部分零件的使用寿命将大大缩短，有的零件由于载荷过于集中导致应力达到材料屈服强度后发生断裂的情况。针对前述情况的发生，除了能装上更好的底盘之外，还可以从零件结构上做出一 些调整，来达到改善车辆各种使用工况中零件载荷分布，避免应力集中的情况。在现有技术中，大多数车型在后减振器安装区域都设有加强件，具体可通过后减振器加强板直接翻边和后侧围内板焊接的形式，来改善零件结构应力集中的情况，大大增强了直接连接零件的强度。但是，在后悬挂的强烈冲击下，仍然存在着后减振器安装区域内加强板应力集中的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中在后悬挂的强烈冲击下，仍然存在着后减振器安装区域内加强板应力集中的技术问题，本技术提供了一种加强板应力分散组件。本技术的目的是通过以下技术方案实现的一种加强板应力分散组件，包括后减振...
【技术保护点】
一种加强板应力分散组件，其特征在于，包括后减振器加强板、后减振器安装板和后轮罩外板，所述后减振器加强板设有倾斜部，所述后减振器加强板、后减振器安装板和后轮罩外板两两之间连接后，所述后减振器加强板的倾斜部、后减振器安装板和后轮罩外板形成三角形的腔体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张加勋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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