本实用新型专利技术公开了一种后桥横向稳定装置，其特征在于：所述后桥横向稳定装置包括两个分别固定在两个钢板弹簧(8)下方的U型螺栓底板(1)、两端分别与两个U型螺栓底板(1)铰接的横向稳定杆(2)、两个下端均与横向稳定杆(2)铰接的摇臂(3)和两个对称固定于车架总成(10)两侧的支座(4)，其中，所述横向稳定杆(2)为“门”字型结构且倾斜设置，所述摇臂(3)的下端与横向稳定杆(2)的水平部分铰接，上端与支座(4)铰接。本实用新型专利技术具有结构简单、可靠性高、成本低、可维护性强的特点，可以广泛应用于汽车后悬架上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后悬架辅助装置，特别是涉及一种后桥横向稳定装置。
技术介绍
现有中等吨位的4X2自卸车中后悬架一般采用普通板簧式的非独立悬架。为了 保证车辆有一定的舒适性，后悬架的刚度只能控制在一定的范围内，但超载的车辆会使整 车的重心变高，致使车辆的侧倾斜角偏大，横向稳定性变差，导致车辆易发生翻车等交通事 故，尤其是行驶在崎岖路面或转弯的车辆极易翻车，造成经济损失和人身伤害。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种结构简单、可靠性 高、成本低、可维护性强的后桥横向稳定装置。本技术提供的一种后桥横向稳定装置，所述后桥横向稳定装置包括两个分别 固定在两个钢板弹簧下方的U型螺栓底板、两端分别与两个U型螺栓底板铰接的横向稳定 杆、两个下端均与横向稳定杆铰接的摇臂和两个对称固定于车架总成两侧的支座，其中，所 述横向稳定杆为“门”字型结构且倾斜设置，所述摇臂的下端与横向稳定杆的水平部分铰 接，上端与支座铰接。在上述技术方案中，所述横向稳定杆与所述U型螺栓底板的铰接处还设有橡胶减震销套。在上述技术方案中，所述横向稳定杆与所述摇臂的铰接处还设有第一橡胶垫块。在上述技术方案中，所述摇臂与所述稳定杆支座的铰接处还设有第二橡胶垫块。本技术的后桥横向稳定装置，具有以下有益效果当车辆明显向一侧倾斜时， 倾斜一侧的钢板弹簧的压缩量将明显比另一侧的钢板弹簧的压缩量大，该侧的U型螺栓底 板将上升，即横向稳定杆的两端出现高度差，由于横向稳定杆的扭力作用使另一侧的U型 螺栓底板向上移动，即压缩该侧的钢板弹簧，从而可减小车辆的倾斜角，提高车辆的横向稳 定性，即可解决因车辆倾斜角偏大而造成翻车等交通事故的问题，从而减少经济损失和人 身伤害。本技术还具有结构简单、可靠性高、成本低、可维护性强的特点。附图说明图1为本技术后桥横向稳定装置的结构暨安装示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步的详细描述。参见图1，本技术后桥横向稳定装置包括U型螺栓底板1、横向稳定杆2、摇臂 3、支座4、销子5、橡胶减震销套6、第一橡胶垫块7和第二橡胶垫块9。图1还标有钢板弹 簧8和车架总成10。U型螺栓底板1有两个，分别固定于钢板弹簧8的下方。横向稳定杆2为“门，，字 型结构且倾斜设置，两端分别与两个U型螺栓底板1铰接，在本实施例中，U型螺栓底板1与 横向稳定杆2上均设有销孔，U型螺栓底板1的销孔与横向稳定杆2的销孔通过两个销子5 连接在一起。横向稳定杆2与U型螺栓底板1的铰接处还设有橡胶减震销套6，便于减震。所述摇臂3有两个，摇臂3的下端均与横向稳定杆2的水平部分铰接，横向稳定杆 2与摇臂3的铰接处均设有第一橡胶垫块7。摇臂3的上端与支座4铰接，支座4有两个， 对称固定于车架总成10的两侧。在摇臂3与稳定杆支座4的铰接处均设有第二橡胶垫块 9。所述第一橡胶垫块7和第二橡胶垫块9均用于减震。所述后桥横向稳定装置是一个可在前后和上下高度方向上全向运动的结构。当车 辆在崎岖路面或者在转弯时，由于路面状况或离心力的作用，车辆会出现明显向一侧倾斜 的现象，倾斜一侧的钢板弹簧8的压缩量将明显比另一侧钢板弹簧8的压缩量大，则倾斜一 侧的U型螺栓底板1将上升，这样横向稳定杆2两端就必然出现高度差，而此时横向稳定杆 2在扭力作用下将带动另一侧的U型螺栓底板1向上移动，即压缩该侧的钢板弹簧8，从而 减小车辆的倾斜角，提高车型的横向稳定性。权利要求1.一种后桥横向稳定装置，其特征在于所述后桥横向稳定装置包括两个分别固定在 两个钢板弹簧⑶下方的U型螺栓底板(1)、两端分别与两个U型螺栓底板⑴铰接的横 向稳定杆O)、两个下端均与横向稳定杆( 铰接的摇臂( 和两个对称固定于车架总成 (10)两侧的支座G)，其中，所述横向稳定杆(2)为“门”字型结构且倾斜设置，所述摇臂⑶ 的下端与横向稳定杆O)的水平部分铰接，上端与支座(4)铰接。2.根据权利要求1所述的后桥横向稳定装置，其特征在于所述横向稳定杆( 与所 述U型螺栓底板(1)的铰接处还设有橡胶减震销套(6)。3.根据权利要求1或2所述的后桥横向稳定装置，其特征在于所述横向稳定杆(2)与 所述摇臂(3)的铰接处还设有第一橡胶垫块(7)。4.根据权利要求1或2所述的后桥横向稳定装置，其特征在于所述摇臂(3)与所述 稳定杆支座的铰接处还设有第二橡胶垫块(9)。5.根据权利要求3所述的后桥横向稳定装置，其特征在于所述摇臂(3)与所述稳定 杆支座(4)的铰接处还设有第二橡胶垫块(9)。专利摘要本技术公开了一种后桥横向稳定装置，其特征在于所述后桥横向稳定装置包括两个分别固定在两个钢板弹簧(8)下方的U型螺栓底板(1)、两端分别与两个U型螺栓底板(1)铰接的横向稳定杆(2)、两个下端均与横向稳定杆(2)铰接的摇臂(3)和两个对称固定于车架总成(10)两侧的支座(4)，其中，所述横向稳定杆(2)为“门”字型结构且倾斜设置，所述摇臂(3)的下端与横向稳定杆(2)的水平部分铰接，上端与支座(4)铰接。本技术具有结构简单、可靠性高、成本低、可维护性强的特点，可以广泛应用于汽车后悬架上。文档编号B60G21/055GK201863675SQ201020599509公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月10日 优先权日2010年11月10日专利技术者何刚, 蒋光辉, 邱晓军 申请人:东风汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后桥横向稳定装置，其特征在于：所述后桥横向稳定装置包括两个分别固定在两个钢板弹簧（８）下方的Ｕ型螺栓底板（１）、两端分别与两个Ｕ型螺栓底板（１）铰接的横向稳定杆（２）、两个下端均与横向稳定杆（２）铰接的摇臂（３）和两个对称固定于车架总成（１０）两侧的支座（４），其中，所述横向稳定杆（２）为“门”字型结构且倾斜设置，所述摇臂（３）的下端与横向稳定杆（２）的水平部分铰接，上端与支座（４）铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋光辉，邱晓军，何刚，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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