轨道车辆车上线槽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆车上线槽，属于地铁车辆技术领域，其包括帽形底板，底板上固定有3块沿横向分布的纵向隔板，纵向隔板将线槽分为4个的线束区域，底板两侧设置有螺孔，螺栓穿过螺孔将底板固定在车体上，四个线束区域的底板上开有线束固定孔，线束固定于带有倒刺的线束固定座内，并通过倒刺插入所述的固定孔实现线束在底板上的固定。线槽模块化生产，线槽的布线在车下完成，不占用整车台位时间，可减小因操作空间不便产生的错误，且大大提高生产效率和效益；易于更换受损模块，如发生设备损坏需要更换时，只需将其拆下，更换另一个全新模块即完成维修，从而缩短了维修时间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆车上线槽，属于轨道车辆

技术介绍
线槽的组装布线在城轨车辆上工作量很大，按照以往的设计及生产方式，线槽电 气布线均是现场完成，即在电气设备安装的同时进行布线配线，最后进行电气连接。施工工 作主要在车上现场完成，且均采用人工散装的方式，这种传统布线方式存在很多不足(1)车上操作空间狭小，不易操作；(2)占用台位时间太长，严重影响工作效率；(3)布线不规范，质量难以保证；(4)维护、检修时不方便；(5)部件互换性与系统可靠性差；(6)人为不确定因素多，质量控制、管理难。采用这种生产方式，线槽的布线及连接器的压接将消耗很多时间，大大降低生产 效率。整个设计周期和生产周期都会因此受到影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有轨道车辆电气布线效率低下的缺 点，提供一种轨道车辆车上线槽。为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆车上线槽，其特征在于包括 帽形底板，所述底板上固定有3块沿横向分布的纵向隔板，所述的3块纵向隔板将线槽分为 4个的线束区域，底板两侧设置有螺孔，螺栓穿过螺孔将底板固定在车体上，所述四个线束 区域的底板上开有线束固定孔，线束固定于带有倒刺的线束固定座内，并通过倒刺插入所 述的固定孔实现线束在底板上的固定。进一步的，本技术轨道车辆车上线槽中，所述纵向隔板的厚度为1.5mm，帽形 底板的厚度为2mm ；所述纵向隔板的上端带有圆弧；所述线束固定座具有扎带，其通过扎带 将线束与线束固定座固定；所述线束固定座与底板上表面接触的一侧设置有吸盘。线槽在车下完成装配及布线，然后整体上车，只要把线槽与车体进行机械连接，把 相应的连接器对插即可。线槽模块化生产，线槽的布线在车下完成，不占用整车台位时间， 可减小因操作空间不便产生的错误，且大大提高生产效率和效益；易于更换受损模块，如发 生设备损坏需要更换时，只需将其拆下，更换另一个全新模块即完成维修，从而缩短了维修 时间。本技术通过这种不等厚度挤压型材的设计，解决了线槽的重量以及强度问 题。将线槽挤压成4个格间，分别走不同电压等级的线束，这样就最大程度的减少了电磁兼 容的问题。为了保护线束，纵向隔板的上端设计为带有圆弧，避免了从线槽内出线的时候对 线束造成的伤害。帽形底座可以避让线束安装底座的倒刺，并且增加了线槽的刚度。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为实施例1上线槽剖视图。图2为实施例1上线槽俯视图。图3为实施例1的线束固定座结构示意图。具体实施方式实施例1本实施例的轨道车辆车上线槽，如图1、图2、图3所示，其包括帽形底板1，所述底 板1上固定有3块沿横向分布的纵向隔板2，所述的3块纵向隔板2将线槽分为4个的线束 区域I、II、III、IV，底板1两侧设置有螺孔3，螺栓穿过螺孔3将底板1固定在车体上，四个 线束区域的底板上开有线束固定孔5，如图3所示，线束10固定于带有倒刺8的线束固定座 6内，并通过倒刺8插入固定孔5实现线束在底板上的固定。本技术轨道车辆车上线槽中，所述纵向隔板的厚度为1. 5mm，帽形底板的厚度 为2mm ；如图1所示，纵向隔板2的上端带有圆弧，其目的是为了避免从线槽内出线的时候 对线束造成的伤害；如图3所示，线束固定座6具有扎带7，其通过扎带7将线束10与线 束固定座6固定；线束固定座6与底板上表面接触的一侧设置有吸盘9，吸盘起到缓冲的作 用，使线束固定座固定在底板上而发生不松动。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.轨道车辆车上线槽，其特征在于包括帽形底板，所述底板上固定有3块沿横向分布 的纵向隔板，所述的3块纵向隔板将线槽分为4个的线束区域，底板两侧设置有螺孔，螺栓 穿过螺孔将底板固定在车体上，所述四个线束区域的底板上开有线束固定孔，线束固定于 带有倒刺的线束固定座内，并通过倒刺插入所述的固定孔实现线束在底板上的固定。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车上线槽，其特征在于所述纵向隔板的上端带有 圆弧。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车上线槽，其特征在于所述线束固定座具有扎带， 其通过扎带将线束与线束固定座固定。4.根据权利要求3所述的轨道车辆车上线槽，其特征在于所述线束固定座与底板上 表面接触的一侧设置有吸盘。5.根据权利要求1-4任一项所述的轨道车辆车上线槽，其特征在于所述纵向隔板的 厚度为1. 5mm，帽形底板的厚度为2mm。专利摘要本技术涉及一种轨道车辆车上线槽，属于地铁车辆
，其包括帽形底板，底板上固定有3块沿横向分布的纵向隔板，纵向隔板将线槽分为4个的线束区域，底板两侧设置有螺孔，螺栓穿过螺孔将底板固定在车体上，四个线束区域的底板上开有线束固定孔，线束固定于带有倒刺的线束固定座内，并通过倒刺插入所述的固定孔实现线束在底板上的固定。线槽模块化生产，线槽的布线在车下完成，不占用整车台位时间，可减小因操作空间不便产生的错误，且大大提高生产效率和效益；易于更换受损模块，如发生设备损坏需要更换时，只需将其拆下，更换另一个全新模块即完成维修，从而缩短了维修时间。文档编号H02G3/04GK201868802SQ20102052982公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日专利技术者鲍伟兵 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆车上线槽，其特征在于：包括帽形底板，所述底板上固定有３块沿横向分布的纵向隔板，所述的３块纵向隔板将线槽分为４个的线束区域，底板两侧设置有螺孔，螺栓穿过螺孔将底板固定在车体上，所述四个线束区域的底板上开有线束固定孔，线束固定于带有倒刺的线束固定座内，并通过倒刺插入所述的固定孔实现线束在底板上的固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍伟兵，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84