轨道车辆及其安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆及其安全阀，其中安全阀包括：阀体和阀芯，阀体内部具有连通的泄压腔和背压腔，泄压腔的壁面上开设有第一排气孔和进气口，背压腔的壁面上开设有第二排气孔；阀芯滑动嵌设在泄压腔中，阀芯中开设有贯穿阀芯的背压孔，在未泄压状态下阀芯切断背压腔、第一排气孔、进气口各自之间的通路，在泄压状态下阀芯朝向背压腔运动以导通进气口与第一排气孔之间的通路，且通过背压孔导通进气口和背压腔之间的通路。根据本实用新型专利技术的轨道车辆及其安全阀，能够增大及调整关闭压力，增加安全阀使用的可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及轨道车辆制动控制技术，尤其涉及一种轨道车辆及其安全阀。
技术介绍
目前，轨道车辆气路保护用的安全阀大多是弹簧式安全阀。安全阀在制动系统中起安全保护的作用，当被保护的系统内压力超过允许值时，安全阀开启以泄放系统中的一部分气体，从而保证系统不会因压力过高而发生事故；当压力降低时，安全阀能灵敏可靠地回到原位，阻止气体继续排放，浪费能源。如图1所示，为现有技术中的安全阀的结构图，安全阀100包括阀体101和阀芯 102。当安全阀100所保护的系统的压力过大时，阀芯102与阀体101的密封接触面分离时，气体能够通过进气口 105流入并沿着阀芯102侧壁与阀体101内壁之间的空隙从排气孔106流出阀体101，达到泄压的目的。当安全阀100所保护的系统的压力排放到合格值以下时，阀芯102在弹簧107的作用下，被压回原位，阀芯102与阀体101重新密封接触，安全阀100不再继续泄压。但是，现有技术中的安全阀的关闭压力过低，关闭压力是指安全阀不再泄压，阀芯 102被压回原位时，被保护系统即进气口 105的压强大小。而关闭压力过低，会导致安全阀长时间排放系统压力，浪费能源，灵敏度不足。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种安全阀，其特征在于，包括：阀体，所述阀体内部具有连通的泄压腔和背压腔，所述泄压腔的壁面上开设有第一排气孔和进气口，所述背压腔的壁面上开设有第二排气孔；阀芯，所述阀芯滑动嵌设在所述泄压腔中，所述阀芯中开设有贯穿所述阀芯的背压孔，在未泄压状态下所述阀芯切断所述背压腔、所述第一排气孔、所述进气口各自之间的通路，在泄压状态下所述阀芯朝向所述背压腔运动以导通所述进气口与所述第一排气孔之间的通路，且通过所述背压孔导通所述进气口和所述背压腔之间的通路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘作琪，陆啸秋，汪枫，刘元清，梁艳芬，
申请(专利权)人：铁道部运输局，南京浦镇海泰制动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11